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Les deux bips en fin de vols sont des alertes d'erreurs, sous-tension de batterie. Ta lipo s'est effondrée un court instant pendant le vol, surement lors d'un gros appel de pas.

Oui je crois que je vais refaire une calibration depuis le début. Ca mange pas de pain

Et donc les bipbip en fin de vol ça pourrait être normal?

C'est normal, oui et non...

Normal dans le sens ou l'esc fonctionne correctement en t'avertissant de ce qui ne va pas.

Pas normal dans le sens où tes lipos sont à la ramasse pour ce que tu leurs demandes.

Qu'as-tu comme batteries?

perso sur le protos, avec lipo gens ace neuves, j'avais droit aux deux bips un vol sur trois, et tranquille le vol. j'ai mis le contrôlé de tension de lipo au mini et j'ai plus jamais été embêté.

un contrôle de tes lipos ne fera pas de mal malgré tout.

J'ai toutes des vieilles lipo de ~3 ans en 35C. C'est la première fois que je ressort le 550 de l'année. Donc j'ai pas réinvesti...

Ah ouais , tes batteries ont bien vécu qd même . Je suis d'accord avec Nico . Même regarde ta tension en fin de vol voir si tu descends pas au dessous de la tension limite. Voir même si tu as pas un element HS dedans.

Euh moi , j'ai 5 bip .
Je m'explique : je sors de faire 2 vols avec mon trex 550 et lors de mon 2ème vol , mon régime moteur s'est effondré d'un coup . Presque a la limite d'un autorote et puis le bip on apparue . Dès que les patins ont touché le sol l'helico a repris des tours . Puis j'ai coupé . Après avoir rallumer , j'ai toujours ces bip . 5bips régulier qui n'arrête pas .

Es ce que quelqu'un s'aurai traduit cela .
Car Patrick en a 2 . Moi 5 ?
Je pense que le contrôleur veut nous faire passer un message , Loool
Mais lequel ?

Je crois que t'as eu une coupure radio ou un truc du genre, je ne me rappelle plus exactement.

C'est ça Jordan, défaut de la réception

Ouf, j'ai bonne mémoire alors.
Par contre, méfie toi pour les prochains vols, vérifie ton failsafe et fait des tests de portée si tu ne veux pas risquer le drame.

Problème résolu
J'ai recalibré le gov store et plus de bip
Mais je ne sais toujours pas qu'es ce qui c'est passé

Vérifie ta radio, ton accu d'émission, ta réception et fais des tests de portée. Il vaut mieux prendre 1 heure avant que 350€ après..

Okok, mais pourtant , je volais pas très loin .j'etais sur un terrain de rugby. J'étais a 10 15 mètres de moi et en 2,4ghz .
Bizarre

hipkiss974 a écrit :Problème résolu
J'ai recalibré le gov store et plus de bip
Mais je ne sais toujours pas qu'es ce qui c'est passé

Ca n'a rien à voir.
Les bips disparaissent dès que tu connectes la carte de programmation.
Donc le fait que tu ais recalibré ton GOV n'a pas de rapport.

Vérifie bien ta portée.

+1 avec Jordan. Un recalibrage stop les bips mais ne règle pas le pb.
Pas besoin d'être à 500m pour une perte de signal. Vérifie toute la connectique, l'orientation des antennes du rx..

Oui effectivement , peut être que mes antennes sont pas bien a 90*

Après je me dis aussi que j'ai pas recalibré lors que g reçu mes batteries de 40c . Hors que mes première batteries sont des 50c boost 100c

Enfin , je me pose pleins de question après

Du moins pour moi y a , peut être plein de paramètre qui vient en compte .

La dureté de ma roue libre qui force sur esc.
Mes batterie qui est de moins performance que celle que g calibré.
La perte radio

J'ai connu ça, c'est pourquoi je te conseille de prendre ton temps et de refaire un contrôle complet de ta machine. Une mauvaise soudure, un fil dénudé, une antenne cassée, une prise abîmée.. ça se voit pas mais ça peut faire des m..

Je pense que je vais faire ça

Tiens ce week-end, sur mon moto-planeur. Le samedi, trois vols nickels. Le dimanche, je branche la lipo, contrôle, tout va bien. Juste avant de lancer, plus rien, puis de nouveau tout ok..
Bilan, la soudure du connecteur de la lipo en train de casser.

Vous aviez raison les amis

MESAGE D'ERREUR DU ICE HIMODEL

2 bips / clignotements: identification de sous-tension
3 bips / clignotements: alarme de montée en température
5 bips / clignotements: perte de signal radio
6 bips / clignotements: échec Démarrage

Après 20 cycles de bip-bip , le RC installation sera activé .

hipkiss974 a écrit :Enfin , je me pose pleins de question après

Du moins pour moi y a , peut être plein de paramètre qui vient en compte .

La dureté de ma roue libre qui force sur esc.
Mes batterie qui est de moins performance que celle que g calibré.
La perte radio

il vaut mieux calibrer ton gov avec la moins bonne lipo .... comme ça pas de surprise

Ou celle qui a le plus de patate, la aussi il y a tout et son contraire...

Bonjour
Je me demandais si je peux voler en 11s avec le 120hv réglé en 12s? (Réglage carte)
Car j'ai une cellule qui a lâché sur un de mes packs. Jai donc enlever la cellule dead pour en faire un pack 5s
Le contrôleur peut il être mis en mode auto pour du 11/12 s?


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Dove a écrit :Ou celle qui a le plus de patate, la aussi il y a tout et son contraire...

malgré ma jeune expérience dans le domaine des contrôleurs capables d'avoir un bon mode gov, je me permets de te contredire Dove , ou tout du moins donner mon avis (ouais jsuis un dingue )

il est pas bon je pense pour calibrer un mode governor de prendre sa meilleure lipo

Si tu prends ta meilleure lipo pour le calibrage , l'esc va se caler dessus et considérer que toutes les lipos que tu mettras ensuite seront de meme qualité et seront capables de délivrer les watts nécessaires, or si c'est pas le cas il va tirer à mort sur le trognon des moins bonnes qui auront peut etre un ou deux éléments défaillants , ou si la capacité de la lipo est moindre

par exemple , calibrer avec une 3000 mah 40c en bon état et une de meme capacité en fin de vie ou avec une 3000 mah 20C ou pire une 2600 sera pas bon je pense

c'est un coup à flinguer ses lipos moins bonnes, avoir une régulation pourrave ou avoir un défaut signalé par l'esc à chaque fin de vol signalant que la lipo n'a pas été capable de fournir ce qu'il fallait lors du vol

et là je parle de gov store , car il calibre qu'une fois , contrairement au gov classique qui calibre à chaque vol

isnt 'it ?

http://www.heli4.com/forum/viewtopic.php?f=47&t=53313

bon ben si on sort Môssieur Marcel de sa botte secrète c'est pas du jeux <_<

mais je persiste à penser qu'il faut calibrer avec le moins bon accu , et là on peut dire que la règle habituelle est inversée c'est à dire : qui peut le me moins peut le plus !

pis en meme temps je suis en KontroniK et il calibre à chaque vol tout seul tous les paramètres , donc pas besoin de me prendre le chou avec ça .....

Mais tu as raison , on calibre avec la moins bonne paire.

Bonjour à tous,

Je dans d'idée de passer en seros HV en alimentant le récepteur en 7.4 (voir 8.2V) via un BEC externe.
A partir du moment ou je débranche le fil correspondant au BEC interne de mon ESC Himodel (80A), la "surtension" en provenance du BEC externe lui causera t il des soucis ?

Bonsoir,
Il te suffit d'isoler le fil rouge de ton esc en le sortant du connecteur + un petit bout de gaine thermo. L'alimentation HV externe ne le gênera pas.

Merci pour ta réponse Nicolas3881.
Ca confirme ce que je pensais mais je ne suis pas sur de moi lorsqu'il s'agit de parler Electronique..

salut les gars,
desolé mais j'ai la flemme de lire les 44 pages.
peut etre que la reponse a ma question s'y trouve mais tampis...
voila:j'ai voulu refaire 1 bind apres changemant du sat sur mon 550.
de la fumée est sortie de mon servo de profondeur.
j'ai tout couper rapidement.
le bilan est que j'ai donc 1 servo de mort(pas compris pourquoi!)mais surtout que mon himodel 80a ne fonctionne plus dutout.
moteur branché,le moteur n'emet aucun bip et mon recepteur ne s'alimente pas!
j'ai toujours utilisé le bec de l'esc(peut etre a tord)
j'ai brancher l'esc de mon 450 et tout s'alimente.sauf si je rebranche mon servo hs.dans ce cas,rien non plus.
est il possible que je recupere mon esc en mettant 1 bec externe ou bien il est décedé.
je pensse qu'il est mort car si c'etait seulement le bec,le moteur emettrai des bips mais je ne suis pas dutout sur de ca!!!
le bec de mon himodel marchait pas trop mal je pensse car je ne suis jamais descendu en dessous de 5V.

Salut les gars,

Je possède un himodel 60A sur mon Très 450 depuis un ans et j'ai jamais eu aucun soucis.

J'envisage de prendre un goblin 630 compétition et je me demandais si ceux qui possèdent un himodel 120hv le recommande pour cette taille de machine?
C'est pas très raisonnable certes mais quand même ca fait faire de sacrées économies (au moins a l'achat...) yge120hv =300€
Himodel 120hv= 80€...

Merci de vos retour

Shadowspy en avait sur son Goblin 630 il n'a eu aucun soucis avec un moteur Scorpion! Après tu peux te débrouiller à trouver un YGE d'occasion sur matos rc. J'ai le même projet que toi et je l'ai trouvé sur le site pré-cité!


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Oui pas de problème, tu peut le mettre c'est un bon contro qui régule bien après la durée de vie est assez aléatoire chez Himodel. Il claque au branchement le plus souvent.

Mais oui si tu as pas le budget et impatient de mettre ton gob en l'air le Himodel est un bon compromis qualité/prix

Le mien a claqué sans raison au bout d'un an, maintenant je suis en yge.

SmallLama a écrit :Le mien a claqué sans raison au bout d'un an, maintenant je suis en yge.

Idem sur mon Beam (taille 600). Himodel 120HV pour remplacer un CC 120HV ice2 qui a cramé. Un jour, plus rien au branchement, du coup YGE en 120HV.

Merci les gars!

Même si il tient un an j'en aurais eu pour mon argent.... le goblin est un projet pour le moment... peut-être le père Noel va me filer un coup de main....
Il y a aussi un JIVE en occaz a 220€ d'ici a ce que je me décide il serra surement vendu...

Si il y a d'autre avis je suis preneur.

PS : sebcbien jme suis fait un tableau Excel avec différentes config avec les prix\liens ... si ca t'intéresses mp