Forum Heli4.com

thierry1970 a écrit :Pour info en ce moment je peux couper le moteur avec 3 interrupteurs .
Ça doit être vachement utile

Et oui ça l'est c'est tout sauf gratuit. J'ai pas mal réfléchi à l'ergonomie des commandes et cela répond à mes besoins. Pas forcément aux tiens...

L'ergonomie pour un gars qui vole pince à sucre n'est pas la même qu'un gars qui vole avec les pouces sans sangles par exemple.

Pour couper en pleine panique par exemple, moi je lâche la radio et j'essaie de chopper un des deux interrupteurs de derrière. Deux car quand je panique je ne suis pas fiable avec je blinde. Sur les deux j'en attraperai bien un.

Un gars qui est aux pouces sans sangles avec mon ergonomie il lâcherait la radio et elle s'écrase comme une bouse au sol. Ses choix ergonomiques seront donc très différents.

Et pourquoi derrière ? Car je vole beaucoup, je suis très distrait et il vaut mieux que les interrupteurs pour couper le moteur ne soit pas trop accessibles en vol pour que je ne les déclenche pas par inadvertance.

Le 3eme est donc accessible mais conditionnel pour éviter une erreur de manip.

Bref, rien de gratuit tu vois...

Où je parle d'ergonomie et des choix que j'ai fait.

Je vole en mode 2, en pupitre et avec 4 ressorts.

J'ai 3 idle up. Un bas régime pour voler principalement à plat ou petite voltige, un moyen régime pour pouvoir tout faire en toute tranquillité, et un haut régime pour me simplifier les tic tocs et autres blocages / projections.

J'ai viré les cales sur l'axe pas / gaz pour avoir une meilleure résolution.

J'ai aussi 3 vitesses de rotation à l'AC sélectionnable à l'aide d'un interrupteur pour les figures en piro.

Je peux ajuster finement les régimes des idle up grace à un curseur.

J'opère de même pour affiner le gain de l'AC.

Je peux aussi ajuster finement le régime de mon mode le plus lent grace au potard.

J'ai aussi un débraillage de l'AC sur interrupteur, ainsi que 3 façon de couper le moteur dont une conditionnelle.


Et bien sûr j'utilise les fonctions bien pratiques du timer automatique ainsi que la télémétrie pour affiner ma gestion des vols.

Je détaillerai plus loin comment et pourquoi j'ai fait ces choix. Ce qui permettra de comprendre par un exemple concret la programmation de cette radio.

Bien évidemment j'ai mis les boutons où il me convenait.

Merci,
C est suite a tes conseils je pense que j avais travaillé la coupure moteur, je l ai a l arrière gauche et je ne la loupe jamais, c est l auriculaire qui le remonte.

Quelle condition mets tu sur le 3ème?
Et quelle courbe de pas est conseillee pour l autorot?

Comme tu nous mets l eau a la bouche ....

Un teasing digne des plus grands 8-)

En général, on conseille pour l'autorot', une courbe de pas 0-100 (-12° 0 +12°), comme pour l'iddleUp, pour la bonne et simple raison que si tu as une coupure lors d'une figure en IdleUp, mieux vaut avoir la même courbe...
Et aussi, pour favoriser une bonne autorot', il faut gérer le pas négatif pour avoir suffisamment de tours au rotor...
Si tu as une courbe -3° 0 +10°, les -3° ne suffiront pas à prendre des tours !

(Je dis tout ça, c'est la théorie car pour ma part, autorot' = crash )

Je pense que cela sera assez exhaustif.

C'est super long à faire, il y a un max de matière. Je ne l'aurais jamais cru. Je suis au tome 23 en ce moment.

Courage Rodgeur, tiens bon !

Courage, c'est clair...

mais ça va être THE Bible de la DX8 !

Ne baisse surtout pas les bras, on compte tous sur toi.

En écrivant l'article je me suis dit que tout tournait autour de l'ergonomie. Et que l'ergonomie cela commençait très tôt.

Alors au lieu de digresser dans l'article, j'ai isolé le sujet ici.

Excellent le sujet sur l'ergonomie !

J'aime bien tes tournures de phrases !

Zaadum a écrit :J'aime bien tes tournures de phrases !

Ah?

Je suis informaticien de formation bref pas du tout littéraire alors je ne me rends pas bien compte. C'est bizarre ?

un chouette début :-) tu voles aussi alors.. ça serait bien une petite photo pour la 2è sangle..
allé... 2è chapitre, on attend ;-)

Rodgeur a écrit :

Zaadum a écrit :J'aime bien tes tournures de phrases !

Ah?

Je suis informaticien de formation bref pas du tout littéraire alors je ne me rends pas bien compte. C'est bizarre ?

Je voulais dire, le coté décalé parfois avec une petite balgue : "et hop" par exemple. J'aime bien le genre !

Choubipay a écrit :En général, on conseille pour l'autorot', une courbe de pas 0-100 (-12° 0 +12°), comme pour l'iddleUp, pour la bonne et simple raison que si tu as une coupure lors d'une figure en IdleUp, mieux vaut avoir la même courbe...
Et aussi, pour favoriser une bonne autorot', il faut gérer le pas négatif pour avoir suffisamment de tours au rotor...
Si tu as une courbe -3° 0 +10°, les -3° ne suffiront pas à prendre des tours !

(Je dis tout ça, c'est la théorie car pour ma part, autorot' = crash )

Avec -3° tu aura un planeur, avec -12° une brique

Rien n'oblige à avoir -12 manche en bas, sauf si tu veux taquiner le stop blades et les autorots dos.
Moi je préfère éviter de me poser des questions quand mon moteur cale au mauvais moment.
Dans la mesure ou je suis sur le ventre, c'est manche en bas et on laisse desçendre.
Ma courbe d'autorot va de -4,5° au max positif.

Et j'attends moi aussi la prose de Rodgeur avec impatience.

^^ pas idiot, j'ai omis de préciser qu'en mode "4 ressorts", c'est encore plus facile, on lâche, on est à 0°...

paparomeo a écrit :Et j'attends moi aussi la prose de Rodgeur avec impatience.

Comme nous tous.

C'est beaucoup plus long d'écrire un truc que de le lire. Et je sature assez vite en écriture. Mais cela viendra probablement courant de la semaine prochaine.

En plus le sujet se prête moins à la blague, et quand je déconne pas je me lasse plus vite.

Pour ceux qui ne visualisait pas la chose j'ai rajouté deux photos de ma collection.

Cela complète aussi la panoplie vestimentaire : tenue de ski, short à fleurs, et enfin djellaba (avec casquette RF et protection Align la big classe).

Top Class !
(J'aurai préféré voir Mme Rodgeur )

cool tous ça, ça promet !!!

Bonjour,

Quelqu'un sait si on peut enregistrer les données de la télémétrie sur la carte SD ?

Merci.

Oui.

Extrait de mon article en court...

Enregistrement des données sur la carte SD

C'est une nouvelle fonctionnalité qui était bridée sur la Dx8 qu'ils ont libérés.

C'est tout un bins. Il faut installer une application sur son Iphone, s'envoyer un mail sur ce dernier, puis se battre avec l'ergonomie débile de l'application pour accéder aux valeurs de vols.

Comme en plus à aucun moment il ne leur serait venu à l'esprit de nettoyer les valeurs aberrantes reçues, l'intérêt de la fonctionnalité est très anecdotique.

Merci !

si comme moi tu n'es pas Apple frendly, tu prends l'appli pour PC qui marche bien

SmallLama a écrit :si comme moi tu n'es pas Apple frendly, tu prends l'appli pour PC qui marche bien

Cool cela, parce que l'appli Apple c'est vraiment la misère. J'espère qu'il y a un nettoyage d'artefacts sur la version PC. Où l'as-tu trouvé ?

Salut

Ne sachant pas encore comment mettre les 3 modes de vols du brain sur l'inter RUDD D/R en mode 1 donc celui de gauche, je les ai mis sur l'inter FMOD donc couplé avec les modes de vols de la radio(Mode V : AUX2). Mon problème se situe au niveau de l'autorot, quand je l'enclenche sur le 1er mode de vol(regulateur 75%)et le 2e (regulateur 80%)pas de soucis sa coupe mais pas sur le 3e (regulateur 85%). Par contre quand j'enlève les modes de vol du brain sur l'inter F Mode pas de soucis sa marche bien.

D'après vous sa peu venir de quoi?

merci

Rodgeur a écrit :

SmallLama a écrit :si comme moi tu n'es pas Apple frendly, tu prends l'appli pour PC qui marche bien

Cool cela, parce que l'appli Apple c'est vraiment la misère. J'espère qu'il y a un nettoyage d'artefacts sur la version PC. Où l'as-tu trouvé ?

ici

SmallLama a écrit :aujourd'hui premier vol en exterieur avec mon f-22 depron, j'ai installé l'AR8000+telemetrie pour tester avant de le mettre dans le calmato.
j'ai pas compté j'avais au moins 100 pas en portée réduite, j'avais perdu la telemetrie maisd les commandes fonctionnaient encore ! (3xplus qu'avec mon AR7200 sur mon 450)
j'ai telechargée le log telemetrie, je vaisd tester de l'ouvrir avec le logiciel "Spektrum Telemetry Viewer 3.25": http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... 73&page=17

Marche mieux que l'appli d'Apple.

Par contre je ne sais pas si j'ai bien compris. Des gars se sont fait chier à essayer de comprendre le codage de Spektrum, puis un mec passe par là et programme à l'arrache un truc somme toute assez simple et il en demande 2$ ?

Je n'ai visiblement pas le sens de commerce...

Rodgeur a écrit :................................

Je n'ai visiblement pas le sens de commerce...

Tu as déjà le sens de l'humour, on peut pas tout avoir

j'avais pas vu le prix 2$ c'est derisoire mais je suis completement d'accord avec toi, tu vas donc nous programmer un truc a la rodgeur qui dechire tout ?

Non je vais vendre mon application pour Phoenix 20€. Cela vaut bien 10x plus que son truc. <_<

Surtout qu'en ce moment je suis en train de rajouter des fonctions sympas...

c pas faut
justement ajoute la telemetrie dans ton appli, comme ça on compare les vols reel et simu
avec les accelerometres et la position GPS on pourra aussi calculer le cout du crash

Je me réponds à moi même, donc j'avais mis mon prôtos sur le modèle n°4, là j'ai essayé sur le n°1 et sa marche.
J'ai eu un bon bug avec la dx8, je pense que je vais leur rapporter le problème pour qu'ils corrigent le problème

@novice77 : tu avais fait la MAJ de la DX8 ?

oui elle est bien à jour

Est ce que vous pouvez me confirmer si on je dois te subtrimer mes modèles en passant de 2.04 à 2.06?


Tapatalk par SebIPhonecbien!!!

Le changelog disait que non je crois.

Salut les kadors de la DX8
Y-a-t-il quelqu'un d'assez baleze pour me programmer un bip/buzz lorsque je suis en mode normal
(Je le disais que ça m'éviterait des mésaventures à venir !)

Moi j'ai la solution !
Pas de mode normal !