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Ce n’est pas le même vendeur et ce n’est pas les mêmes batteries.
Pour le chargeur met 4h pour charger les lipos.

Excusez-moi pour les fautes d’orthographe

4h pour 1 seule li-po pas normal ça?! Max 1h30/45 plutôt ou pour les 4?!?

Et j'avais bien pensé, comme je t'avais mis, au moteur qui tirerait trop sur tes batteries mais un bout de fer dans le moteur et t'a rien ressenti?!

Non le moteur ne gripper pas.

Je m'en suis rendu contre qu'a l'arret.

4h de charge pour une batterie!!!!

...euh wi, effectivement, même avec le chargeur d'origine, 4h pour une batterie, c'est beaucoup trop...cherche pas plus loin, c'est ton chargeur qui est HS et qui fout des batteries en l'air!!!

Mais t'a pas un testeur li-po ou un voltmètre pour vérifier tes batteries, à mon avis tu aurais fait ça ou tu aurais poser la question à ta 1ère, ou encore 2ème batterie, ça t'aurais éviter tout ça

Plus trop le choix, change ton chargeur et tant qu'à faire, prend en un mieux mais uniquement si c'est pas passager, si ça reste un hobby plus qu'une passion, tu peux très bien reprendre un E_Sky ...Quoi qu'il y en a, à peine plus cher que l'origine et qui fonctionne bien mieux

Si j'ai un multimetre.

J'ai poser la question car sa me sembler étrange mais ont ma répondu que suivant les batteries et les chargeur sa varier.

Pourez tu me donner quelque lien stp?

Pas trop cher si possible.

Tu pourrais mesurer la tension de chacun de tes 3 elements, pour voir!
merci

Wé bon ça varie mais pas de 3h non plus...de 0 à 30min encore je veux bien mais plus...

Sinon avec ton multimètre, prend la tension de chaque éléments et de chaque batterie, voir un peu où ça se situe tout ça, merci


Edit: Spown22 débarque , croisage avec toi dis donc

Surtout que si l'on en croit ce qui est ecrit sur le chargeur d'origine, c'est un 800 mAh, donc il te faudrait entre 1h et 1h30!

Exact c'est tout à fait ce que j'ai indiqué dans mes 1ers posts à ce sujet

On est bien d'accord que 4h pour une li-po de 800 ou même 900mAh, c'est bien trop et que, de ce fait, ça ne m'étonne qu'à moitié que les li-pos aient gonflé

D'ailleurs ça aurait pu être pire et carrément péter!!!

Excuse moi Nemezyx, je n'atais pas remonter aussi loin

Mais attention a toi Romain18, une Li-Po est un danger

Pas de soucis

Mais clairement wi, que c'est un danger et plus encore le chargeur qui les fait tilté <_<

@le qui
Merci pour les info sur le mSR
Ta gainr thermo sur le moteur AC ne t'alourdi pas trop la queue?

@Datkstaw
Diamètre de queue 8mn du HBFP2 comme tous le monde.

@Romain18
Surtout vérifie avec ton voltemètre la charge des 3 éléments avant et après la charge.
Si ils n'ont pas la même tension aprés la charge danger.

Isnogood, pour les questios sur le mSR, tu peux aller en section mSR parce que du coup, parfois, on sait plus où on est!!!

Et non, protéger légèrement, on s'entend bien, le moteur n'alourdit pas l'hélico plus que ça Et vaut mieux ça qu'un moteur HS à chaque touchette

@nemezyx
Merci, je n'avez pas vu cette section.

...pas de soucy, bonne lecture

Isnogood @ 3 Jul 2010, à 11:56 a écrit :
@Datkstaw
Diamètre de queue 8mn du HBFP2 comme tous le monde.

D'ac, ça devrait convenir merci

2 éléments font 3.7v donc normal et l'autre 0v.

Je vais changer de chargeur et reprendre des batteries.

Avez-vous des adresses pour les chargeurs?
Les quelles me conseillez vous (je ne veux pas mettre une fortune)

Je ne sais pas comment vous mettre des photos sinon j’aurais mis les photos des lipos et des bouts de fer que j’ai retiré du moteur.
Mais pour tous vous dire se n’est pas des bouts de fer mais les enroulements !!!!!
JE N’AI JAMAIS VU CA !!!!!

Donc il faut que je rachète aussi un moteur.

C'est officiel tes batteries sont HS mais aux symptômes d'hier, on s'en doutait!!!

Bon en chargeur, c'est toujours pareil, ça dépends de pas mal de choses...Dans le plus simple, je dirais l'Imax B6 mais étant très Graupner/Robbe pour les chargeurs, je laisserais d'autres collègues répondre , et tu peux aussi aller voir en section chargeur

Et pour ton moteur, pas photo, tu changes et une fois tout ça fait, tu devrais repartir beaucoup plus sereinement

C’est bien dommage pour mon moteur car il n’a que quelques heures de vol.

De plus j’ai acheté un contrôleur qui n’a aussi pas beaucoup d’heures. Mais vu qu’il faut que je change le moteur je me tâte à passer au brushless.

Pour le Brushless, n'hésite pas, un peu de bricolage, et affaire classé!!!

Pour le chargeur, j'ai trouvé ce fameux IMAX B6 par cher sur la Bay, pour info...

iMAX B6 Digital Lipo NiMH 3S Battery Balance RC Charger (objet nº 120555976276)

Aujourd'hui, première "grande" translation, mais en restant la queue vers moi

Ouhaa, sa va vite , par contre pour s'arrêter, l'hélico' remonte fort je trouve!

Mais satisfait quand même...

Par contre , on verra plus tard pour le retour de face ...

Et avec le tout nouveau Brushless, l'anticouple a beaucoup de mal a suivre, malgré la petite astuce que j'ai vu sur Héli4 ... Direct Drive a l'horizon?

Voila ma courte expérience de ce soir jusque la pluie et le vent s'en mêle!

De quelle astuce parles-tu?

Moi j'etais embêté avec aussi, et le dd xtreme ne m'arrange pas la chose tant que ça... Tiens nous au courant je pense que ça en intéressera certains!

Je parlais de l'astuce qui disais de mettre le trim a fond, débrancher la batterie, remettre le trim au milieu, rebrancher la batterie, et peaufiner légèrement au trim

Je verrais plus tard surement pour le DD ! <_<

oups mais je ne l'avais pas vue, celle-là!

et ça marche? ça change le zéro du gyro, sérieux?

dans le même ordre d'idée, après une petite minute de vol je débranche puis rebranche la batterie et remet le trim AC au neutre ... ça repart sur de bonnes bases pour la suite de la lipo
pas d'explication rationnelle à ça
dom

(ma config moteur principal d'origine + AC DD xtreme)

ce soir, nouvelles tentatives de translation rapide queue vers moi, une hélice d'anticouple explosé : étant donné que le régime du moteur augmente, l'anticouple n'a pas suivi, ou plutôt, je n'ai pas corrigé, il est parti en cascade incontrôlé, et crash de 2 mètres de haut!

Je m'en tire plutôt bien, mais avec une grosse frayeur, pour on helico'!

Au plus je vole en translation, au plus le Direct Drive me semble inéluctable!

De plus, j'aimerais savoir auprès de ceux qui ont montés le Direct Drive Extreme, si ces 2 "pièces" suffisent ou non? Faut-il quelque chose de plus? Une autre hélice?

Moteur

Hélice

Ou vaut-il mieux tout simplement que je rachète une hélice standard avec son engrenage?

non, tu peux monter le moteur xtreme sans problème sur la queue d'origine.

Mais là, tu n'auras pas de quoi fixer l'hélice sur l'axe moteur...

Il te faut de quoi serrer l'hélice...ICI

Par contre je ne comprends pas ta question

Ou vaut-il mieux tout simplement que je rachète une hélice standard avec son engrenage?

Excuse moi pour ma phrase imcomprehensible, en fait sa voulait dire, vaut-il mieux que je remonte une hëlice d'origine, avec l'engrenage d'origine, que j'ai casse aussi, ou faut-il mieux que je passe au DD?

pas de souci

difficile à dire.....c'est vrai que le dd xtreme est plus réactif, y'a pas à dire, et son bruit est vraiment sympa!

...mais apparemment pas très durable dans le temps....

dilemme!!!

...après ça dépends aussi des lots visiblement... Pour ma part, rien à dire, il a une 30aine de bons vols et pas de soucy mais d'autre en ont beaucoup moins au compteur

Quel dilemme cornélien , je vais réfléchir un peu, et me décider, c'est pas tout sa, mais j'ai envie de voler moi!!

allez, gyro, esc, et micro brushless à l'arrière, et roule!!!

hello
pas de soucy non plus avec le DD Xtreme après +30 vols ...
j'ai changé le moteur principal qui commençait à "couiner" et dans cette config le HB va trés bien !
j'utilise depuis peu les pales bois guruZ 9° : que du bonheur
dom

C'est décidée, j'ai commandé le DD Extreme, ainsi que des pales fibres, on verra bien le résultat!

je peut te dire que tu seras pas déçu

Je recois sa lundi ou mardi prochain, je vous tiendrai au courant!