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J'ai reçu les nano tech hier, ça avoine

Merci tus,
as tu une idée des reglages(debattement,expo et courbe) pour l assagir réelement avant de repasser par un peu plus petit
(ou moins vif) ?

Je vous met un petit extrait, j'ai pas beaucoup de vol avec et je le vautre mais si ça peut vous donner une idée des lipos

(ps dans le crash, j'ai juste cassé le train )

http://www.youtube.com/watch?v=-kZX_23Q ... e=youtu.be[/video]

Sympa ces lipos ! Merci Tom pour le retour ! Joli vol ! Le demi tonneau a ras du sol c'est sympa ca
J'vais les tenter après tout ! j'serai content de les avoir quand les autres seront vides sur le terrain

@ irotaké : Sinon pour les réglages soft voir tres soft tu peux essayer 50 % d'expo sur l'aileron et la profondeur, 20% à l'anticouple.
Sur la platine de l'hélico tu mets le rollerate à 10h00 et le gain à 13h00.
Après tu serres les fesses et tu laisse monter l'adrénaline au moment du décollage ! D'ailleurs un conseille au niveau du décollage: il ne faut pas attendre trop longtemps avant de quitter le sol ! Dès qu'il a ses tours tu le leves de 50 cm et tu le stabilise
Mais plus sérieusement entraîne toi la dessus d'abord et dans 1 mois tu te régales avec le le 150 ( et à moindre coup ! )

http://www.myrcmart.com/walkera-mini-cp ... -5821.html

C'est un exemple, y'a pas que lui mais moi j'en suis fan de chez fan !! et à ce prix la...

Bon salut les mec je viens de faire un vol par ce super soleil avec le 150.
Et la surviens le problème...
J'ai vider la première lipo nikel, même pas un crash (Champion)
Je branche la deuxième lipo je mes les gaz et la l’anti-couple ne tourne pas :s J'ai tester plusieurs fois de mettre en tension le 150 mes l’anti-couple ne veux toujours pas tourner
J'ai regarder les câbles rien d’anormale à première vue oO
Vous avez des idée, j'ai quand même pas cramer l’anti-couple pile en fin de vol...

Mouais c'est bizarre ça! !
Il tourne bien à la main?
Refais un bind pour voir ?
Très étrange si tu n'as pas crashé et que tout est en place!

Slt Wellgo
Inverse les tulipes AC et moteur principale pour voir si ton AC est HS car pour moi j ai mon 3 en 1 qui était out au niveau du moteur principale
Ouf sous garantie
A+ Rico

<_< aurait-on découvert un nouveau point faible sur le moustik ...?

perso, pas trouvé de solution ! Paproméo vas tenter un sauvetage (merci ) à voir, si ce sont bien les MOSFETs qui crament à l'AC...
comme beaucoup, je trouvais l'AC un peu mou. j'avais donc mis 120% de D/R des deux côtés, je me pose bêtement la question de savoir si ça pourrait pas être la cause d'une surchauffe des FETs

Vous me faites flipper les mecs ....
Parce que là si ca lache en vol on est mal ....

Bonsoir les copains je viens juste de renter du club et vue qu'ont à était toute la journée dehors j'ai pas fais voler le 150 j'ai préférer jouer avec le goblin <3
Du coup je vais changer les tulipes AC et moteur demain pour faire le teste je vous tien au jus, sur ce bonne soirée.

<_< faudrait peut-être voir à pas tourner à 100% de gaz ..?

c'est le genre de trucs qui ne m'étonnerai pas en terme de com' (pub) on nous vente la patate du bouzin mais jamais Align n'a communiqué sur la durée de vie de l'hélico
c'est bien beau toutes les vidéos avec Zabo qui le secoue dans tous les sens... mais peut-être qu'il crame un 3en1 tous les 5vols et si c'est le cas, c'est sûr qu'Align ne va pas s'en vanter

bon, vous serez gentils de prendre ça au second degré, hein !? évidement je caricature
m'enfin y'a peut-être un fond de vérité quand même !

par exemple, sur tous les "micro/nano" à moteur brushed, j'ai jamais entendu aucune marque communiquer sur le fait que si on enchaine 10 lipos de suite à chaque session, les moteurs font pas long feu...

au début du post on "rigolait" sur uen V2 du module bein si ce genre de problèmes se généralisent y'a des chances qu'on rigole moins d'ici pas longtemps <_<

Mouais .... si c'est le cas je pense que sav a intéret à suivre....
Mais bon ... je suis à 97% et j'ai pas envie de réduire car j'y ai pris gout a sa patate ... je dois etre a une 60 aine de vols et pour l'instant je touche du bois ... tout va bien pour le moment à part mes vis d'axe de pieds de pales que j'ai abimées alors que j'avais chauffé au fer a souder avant... <_< Pour rien en plus car c'était juste l'équilibrage des pales Lynx qui n'était pas bon ... la loose... Je croyais qu'il s'était tordu au crash précédent mais non.
Belle journée aujourd'hui du coup petite vidéo avec le soleil !! on se serai cru au printemps !! Y'a du monde qui a du voler aujourd'hui

http://www.youtube.com/watch?v=U6Ghl-Ue5D4

ça me fait d'autant plus peur quand je vois qu'il y a déjà des moteurs options à 9000 kv qui sortent
si déjà celui d'origine fait cramer les FETs on est pas dans la merde

sinon, clair que c'était un temps à voler
à part un peu de salsa avec le 250 j'ai quand même envoyé pas mal avec le V120 ça fait plaiz !!!

j'ai hate à demain moi

Pareil !! un beau soleil, du temps libre !! tu sens que ca va etre sympa?!!
Sinon pas mal les pales lynx que tu m'a filé plus de portance et franchement il fait des arret encore plus net !!
Je valide J'ai malgré tout encore quelques réglages à affiner ... c'est une histoire sans fin les réglages et moi...
J'suis pas encore assez à l'aise pour passer certaines figures avec lui ... il part à une vitesse, c'est assez fou ! Alors lui rajouter des kv je trouve ca inutile au possible ! 9000 kv pourquoi faire ? Avant de le maitriser totalement y'a du taf quand meme !

pour le moteur "gros Kv" c'est clair que c'est un argument de vente ... je vois pas non plus l'intérêt
à la limite, plus de couple, pourquoi pas mais plus de vitesse il va se disloquer en vol le bordel

quand je vois le V120 en 2s, je suis à 75% de gaz et c'est déjà monstrueux

pour les pales, oui, je pense qu'il y a du mieux par rapport aux originales, j'ai fait le même constat;
d'ailleurs je trouve que ça se sent sur ton vol (peut-être aussi que le pilote se décoince ) mais effectivement, on sent que les arrêts bien nets...

Youyou !!
Bon ba j'ai mis les tulipe AC à la place des tulipe moteur principale, le moteur d'AC fais bien les petit bip au moment de l’initialisation mes une fois qu'il et initialiser le moteur ne tourne toujours pas :s
Donc la platine fonctionne correctement j'en conclue que j'ai réussi à griller l'AC.
Mes réglage était: Courbe de gaz 90 86 84 86 90
et DR sur la dérive à 100.
Ce que je trouve bizzard ses que j'ai pas crash, ses en branchant la 2nd lipo qu'il n'a plus fonctionner.

soudure seche au niveau des tupiles males du moteur AC?Sinon multimetre pour mesurer la resistance entre 2fils (3 test )

si le moteur était mort je crois pas qu'il s'initialiserait...
t'as pas une petite merde coincée dans ton moteur ?
à la main il tourne librement ?
si tu branche le moteur principal sur la sortie de l'AC ça fonctionne normalement ?

attention !!! faire le test croisé pas glop ; suis pas sûr que les les FET du moteur AC soient les mêmes que ceux du moteur principal.
A faire tourner le moteur principal sur les tulipes du moteur AC il y a 1 risque a mon sens de cramer de l'electronique!!!!!

sinon y aurait pas un pb de trim AC ou genre????

olivier65 a écrit :attention !!! faire le test croisé pas glop ; suis pas sûr que les les FET du moteur AC soient les mêmes que ceux du moteur principal.
A faire tourner le moteur principal sur les tulipes du moteur AC il y a 1 risque a mon sens de cramer de l'electronique!!!!!

pas faux... mais juste pour tester, je pense pas qu'il y ai de gros risques.
évidement il faut pas faire tourner à fond pour vider la LiPo

Perso quand je veux tester un moteur je le fais avec un ESC et un RX sur l'établi.
J'évite de brancher directement sur un module.
Sinon j'ai trouvé les refs des mosfets. Ce sont les memes paires pour le principal et l'anticouple, seul leur nombre change.

c'est sûr c'est mieux... quand on a le matos sous la main

au fait, t'as reçu la platine ?

fredolabidouille a écrit :t'as pas une petite merde coincée dans ton moteur ?

Non rien j'ai vérifier

fredolabidouille a écrit :à la main il tourne librement ?

Oui comme au première jours

fredolabidouille a écrit :si tu branche le moteur principal sur la sortie de l'AC ça fonctionne normalement ?

Oui le moteur tourne comme il faut.

olivier65 a écrit :sinon y aurait pas un pb de trim AC ou genre????

J'ai aucun trim sur l'AC ( et même sur le reste)

olivier65 a écrit :soudure seche au niveau des tupiles males du moteur AC?

J'ai pas compris cette question, les soudure sont bonne vue que j'ai voler déjà plein de fois avec et j'ai jamais heu de problème.

Edit: je viens de refaire un bind et le moteur tourne à fonde quand je démarre, une bonne nouvelle, je vais faire un teste dehors et je vois tien au jus.

pour les soudures, je parle de celles des fils emaillés qui viennent du moteur AC et soudées sur le connecteur noir.mais si c'es d'origine on voit pas grand chose c'est sous les gaines thermos rouge-bleu-noir

Non ses plus ce d'origine j'ai déjà du changer de moteur et du coup j'ai changer les tulipes.
Bon ba après test le moteur d'AC fonctionne comme il faut, la solution rebinder bizarre mes sa fonctionne.
Par contre maintenant il fais comme certain il fais des monter descente alors que je touche pas au PAS, du coup je pense que je vais refaire un rebind propre (courbe de gaze 0 25 50 75 100 et manche de PAS bloquer avec un élastique vers le bas et oui je pilote avec le ressort sur les gaz ) et je reviens vous dire quoi.

Édit: Bon ba voila après un bon rebind tous fonctionne comme avant.
DU coup si votre moteur AC ne fonctionne plus Rebinder votre machine.
Si votre helico fais des variation de PAS alors que vous n'y toucher pas Rebinder votre machine

Pourquoi on ne m'écoute jamais. ... :-D

thefaceoff a écrit :Pourquoi on ne m'écoute jamais. ... :-D

Oops désoler thefaceoff ses peut être en rapport avec ton pseudo ses vrais que je voulais pas rebind au début et que je penser sa inutile, mes vue qu'il me rester que cette solution, je les fais et miraculeusement sa à marcher

salut a tous,
En lisant les derniers post au sujet de l electro,je me demande si ma platine a pas un soucis,je sais que je debute,en helico en tout cas,mais quand meme;je m'explique:
en tenant l helico a la main(et ce depuis que je l ai)bien droit,je mets genre 50 a 60% de gaz,je touche un tout ptit peu au cyclique et les servos se mettent a tourner completement du coté amorcé et ne reviennent pas du tout au neutre !!!.
Probleme inexistant en dessous de 50 % de gaz ou moteur a l arret,là ils reviennent bien.
Vous en penser quoi ?
c est moi qui suis une quiche ou le 3 en 1 a un probleme ??(bind deja refait plusieurs fois)
@ tus: sympa le vol,tu assures pas mal dis donc.
merci pour les infos radio,(j ai mis 40 % d expo,mais j ai honte,chut..)
Sympa aussi le mini cp et visiblement plus accessible en budget de fonctionnement,j y reflechis serieusement car la frustration m envahie avec le 150 là.

ton problème, ça te le fait aussi en vol ?
est-ce que tu as une vibration ?
parce que, de base, en le tenant dans les mains c'est normal que le gyro fasse la tronche ! tu l'empêche de compenser.

en le tenant comme ça, disons que tu met du cyclique à droite, si tu penche un peu l'hélico vers la droite, tes servos vont se caler quand l'hélico sera dans la position correspondante à l'ordre que tu as donné sur le manche

Tu as bien mis le plateau en un seul servo dans ta radio ?

fredolabidouille a écrit :c'est sûr c'est mieux... quand on a le matos sous la main

au fait, t'as reçu la platine ?

Oui, je l'ai trouvé ce soir en rentrant.
Je l'ai ausculté très rapidement et j'ai déjà remarqué un composant dessoudé, capa ou résistance faudra voir ça de plus près.
Et tu as peut-être bien perdu un autre composant, au microscope on voit nettement l'empreinte dans les deux plots de soudures.
Je mettrai les photos plus tard.

En parlant de photos il faudrait que j'en trouve une de la face inférieure de l'ESC.
Si quelqu'un en a un de démonté <_<
Sinon je démonterai le mien pour voir.

@+

Patrick

fredolabidouille a écrit :ton problème, ça te le fait aussi en vol ?
est-ce que tu as une vibration ?
parce que, de base, en le tenant dans les mains c'est normal que le gyro fasse la tronche ! tu l'empêche de compenser.

en le tenant comme ça, disons que tu met du cyclique à droite, si tu penche un peu l'hélico vers la droite, tes servos vont se caler quand l'hélico sera dans la position correspondante à l'ordre que tu as donné sur le manche

En vol c est kif kif,un tout petit coup de cyclique et il embarque a babel oued,et pas le temps de compenser evidement.
(canopy fendu et un train hs deja,super!)

@juju95 oui il est bien sur H1,c est la premiere chose que j ai verifié et c est assez explicite sur la notice et les videos de bind.

et les servos compensent dans le bon sens (quand tu bouge l'hélico à la main le plateau doit rester à plat)

Voici les photos.
Sur celle-ci on dirait bien qu'un composant s'est barré :



Et sur celle-ci on voit bien le composant dessoudé d'un coté :



La suite à venir

comme quoi, j'ai de bons yeux finalement
c'est sur qu'avec le microscope ça aide...
d'ailleurs, sur la première photo, je vois 2 ou 3 emplacements de composants vides... non ?

en tout cas, merci encore et bon courage pour la suite

Ah oui effectivement il manque des trucs.... <_< Bon courage paparoméo ! En tout cas il est clair que si tu arrive à le refaire fonctionner je risque de t'appeler Dieu ou Patron on verra Par ce que là c'est de l'horlogerie !!
@irotaké : merci pour le compliment
Je pense qu'il y a un paramètre sur ta radio qui merde quelque part à mon avis. Regarde si ton cyclique est régulier en montée et descente de pas avec la coupure moteur enclanchée ! Sinon tu as peut etre défini une course plus courte sur un des servos ! C'est possible ca m'est déja arrivé sur un 450 J'ai failli remplir mon froc quand c'est arrivé !!

Salut Hirotake.
Tu n'aurais pas mixé les voies par hazard? Essaies d'hiniber tput ce qui est "mix" pour voir.

Bon, voici quelques nouvelles du module de Fredo…

J’ai commencé par séparer L’ESC de la carte gyro/RX, ensuite j’ai nettoyer les pistes pour chercher des ruptures éventuelles.
Ça m’a déjà permis de constater que certaines pastilles avaient disparues dans la bataille, d’autres étaient en contact avec leur voisine. Pas grave on réglera ça au remontage final

Quelques exemples :





Pour l’instant on va s’occuper de remettre en place le composant qui s’est relevé.
D’ailleurs, pour info, c’est une résistance de 1 KOhms.

Donc on le démonte, un petit coup de tresse pour bien nettoyer les pads puis on dépose un peu de flux de soudure.

Ça donne ça, notez la piste à coté, elle est bien atteinte :



Voila, c’est ressoudé :



C’est tout pour ce soir, j’ai du boulot pour demain

t'es vraiment 1 magicien toi!!!
mon moteur d'ac marche toujours impec....