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Bonjour,
je n'avais cette mauvaise initialisation que lors de mes reglages en interieur soit 19°, mais jamais dehors avec des températures moindre...
je suis passé en V2 hier soir, donc 1er tests cet aprem....on verra

Est-ce que quelqu'un a testé la simulaiton de flybar q'uil y a sur cette V2? et pourrait me dire ce que cela fait?

...

Bonjour à tous,
Résumé de la sortie d'aujourd"hui: avec 2 450 3gx
celui de Diablo, réglé par Rboi en mécanique et sur le module. Je lui est mis des réglages via le logiciel
soit param1 : 30-30-40-40-70-70-0-0 param2 : 70-50-0
aucun problème.... maiden réussi, et 3 lipos de statios nickels......pour un débutant c'était très bien !

le mien: qui a de temps a autre ces pb d'initialisation, avec la V2, j'ai toujours.....
même réglages logiciel que celui de diablo, ça donne une machine qui est cool pour un débutant.
1 lipo, soit 4.30mn de statio.... RAS
mais un moment plus tard, au moment de faire ma seconde lipo :
initialisation de travers en permanence, impossible de le faire décoler, il se couche sur la gauche bien avant d'être sur le point de décoller....
analyse, les neutres ne sont plus bons....en mode dir, c'est comme çi ont avait déréglé les subtrim....
dans le logiciel, je retrouve les réglages de bases ! une espèce de reset....
mais entre 2 lipo, pas en vol heureusement...
en rentrant, j'ai du reprendre les subtrim.... le reste de la mécanique n'a pas changé....
j'ai refait le setup complet..... ras, pour le moment...
inexplicable, une lipo nickel, et a la nouvelle.... plus rien n'est bon...

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Équilibrer bien vos machine déjà... Et le drift arrière disparaît presque tout...

Les machines Align sont souvent trop centrée arrière...


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Je ne sais pas si pour une fois j'ai de la chance mais je n'ai jamais eu aucun soucis avec mon 3GX.
Pas de réinitialisation, pas de basculement en arrière, pas de plateau penché à l'initialisation, bref rien de tout cela

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Mets tout ce que tu peux à l'avant de l'hélico:
Esc, câbles en tout genre, récepteur...

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C'est qu'à la base il est un peu déséquilibré vers l'arrière. Moi j'ai reperçé la canopy et je descends la lipo de presque 2 cm maintenant. Et impécable, surtout sur les grosses prise de pas où avant il avait tendance à basculer avant que le 3gx puisse le remettre droit.

Pas mal beuttman le coup des masselotes d'équilibrage de roues.

C'est curieux, j'ai le problème inverse, presque trop de poids à l'avant avec l'esc sous le support batterie. D'ailleurs j'ai un contro himodel toujours pas monté à cause de ça...

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je parle du TREX 450 pro V2, mais ça dépend surtout des packs utilisés.

Salut!
J'ai toujours du mal à augmenter la vitesse de rotation de mes tonneaux. C'est trop lent pour moi, j'aime quand ça tourne à toute vitesse.
J'ai augmenté le paramètre de la 3ème led clignotante, passant de 30% à 70% mais ça n'a pas changé grand chose.

Y a t-il un autre paramètre sur lequel je peux agir?

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J'sais pas trop.
La led doit clignoter combien de fois pour avoir accès à ce réglage?

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Super, merci.
Je tente ça dimanche alors!

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Il fait presque nuit et mes packs sont vides. Je travaille demain jusque 19 heures donc... ça attendra bien dimanche, pas le choix.

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Moi test demain sur le 500...
J'ai remodifier les 4 premier paramètres.
Je suis passer à 45/45/65/65... On verra bien...
Je trouvais un poil trop moux la dernière fois... Si pas ok je passe avec le paramétrage de base...


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Salut Beuttman,
Comme tu as un peu les mêmes réglaes que moi du module et la dx6i, je voulais savoir:
Qu'est que tu as comme valeurs de ccpm dans ta radio?

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Bonsoir,
Sortie du 450, aujourd'hui...
mis a part les pb d'initialisations habituels.... pas de soucis particuliers.... la v2 fonctionne bien....
@ moi de reprendre confiance maintenant....

Finalement pour ceux qui ont volé avec la 1.2, pensez vous que la 2.0 apporte un plus ? Mes deux T-Rex sont encore en 1.2, j'en suis pas trop insatisfait mais ça semble quand même moins verrouillé que les BeastX des collègues de club.

C'est presque le jour et la nuit entre les deux version...

Oui c'est clair, je viens de faire voler mon 450 hier et la différence est clair est net !

AC très net, hélico très stable ! C'est tout bonnement un autre hélico !

La différence la plus sympa c'est quand même de tout pouvoir régler directement sur le terrain grâce au système de leds.
Même si j'ai beaucoup hésité à passer en V2 (car la V1.2 me convenait parfaitement), maintenant je ne m'imagine plus revenir en arrière.

la v2.0 rend l'hélico plus sain, plus vérouillé et les réglages sont beaucoup plus simple.
Bref que du mieux.

Une vidéo très instructive sur le setup de la V2:

http://www.youtube.com/watch?v=W4EANApW ... r_embedded

Au fait, j'ai testé la V2 sur mon 550 et c'est une pure merveille.
Incroyablement mieux que sur mon 450. C'est stable, ça bouge pas d'un poil, ça ne tangue pas et aucun autocabrage. Le top du top, et cela mal-grès des pâles pas du tout adaptées à du flybarless.

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Je dirais que c'est normal, car dans un sens tu es dans le sens du couple don plus facile et de l'autre tu le contre donc plus dur.
Tu peux peut être augmenter les ATV du voter ou ça tourne moins bien


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Enfin moi j ai quand même le problème de drift arrière que j arrive pas a corriger malgré vos conseils...

Idem je l'ai toujours un peux suivant les vols...



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Et je l avais pas avec le 1.2 !

Moi je l'avais déjà en V1.2


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C'est vraiment bizarre l électronique ... On a pas les mêmes problèmes d'une version à l'autre et d'un hélicoptère à un autre.