Walkera V400D02 3D

tom72 · Message par **tom72** » 20 juin 2011, 15:08

merci beaucoup,

bon par contre les ooutils fournis avec je les ai pas.
ensuite pour les servos j'ai mis d'entrée les corona qui etait preconise sur le post car un etait ko sur les trois.
le moteur principale est commandé chez chinesejade , a l'heure actuel tout est remonté hormis le moteur que j'attends.
en gros je l'aurais acheté neuf qu'il maurait couté moins cher!!!vive l'occasion pas serieuse....

merci

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 20 juin 2011, 15:32

très bon poste de dom91, car j 'avais vite abandonné cette radio. C' est dommage que tu laisses ton V400, on s' amuse beaucoup avec, et au village, nous sommes 4 à voler avec. Pour reprendre une phrase de toi, je continu a l 'appeler V400, mais il ne reste plus que le récepteur. Sortie de la, c'est un bon tremplin pour apprendre la mécanique hélico.( pour l 'anecdote, je commence la mécanique pour le passer en direct drive à l 'avant), plus d' engrenage, couronne et autre.

à bientôt Dom et Tom.

tom72 · Message par **tom72** » 20 juin 2011, 16:11

moi pour moi je suis sur que c'est un excellent modele pour tous en debut CP mais je pense que je suis tomber sur le mauvais achat d'occase

Dom91 · Message par **Dom91** » 20 juin 2011, 21:47

pour info j'ai édité mon post précédent afin de rajouter la partie gyro et quelques commentaires.

tom72 · Message par **tom72** » 20 juin 2011, 21:54

merci dom pour les infos supplementaire je n'ai plus qu'a me mettre dessus pour le regler.
par conte n'ayant pas le pitch gauge je vais devoir en acheter un je pense.

Dom91 · Message par **Dom91** » 20 juin 2011, 22:01

oui j'en ai vu quelques part mais je sais plus ou exactement, sinon tu peux aussi essayer de traçer sur le mur (ou une feuille collée au mur), un repère parallele à une régle métallique poseé sur la tranche , sur le chapeau du rotor qui est bien plat. ça devrait suffire pour un réglage de pas correct.

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 20 juin 2011, 22:44

Un petit truc en passant.
Si ton pas te semble correct, et que tu veux aligner tes pâles exactement, tu les mets toutes les deux en buté sur un côté, tu pose ton hélico sur un plan horizontale, quelque soit la position de tes servo, tu mesures le bout de la première pâle jusqu'à ton plan, tu pivotes de 1/2 tour délicatement, et tu dois trouver la même mesure sur l 'autre pâle, sinon, tu vis ou dévisses la chape de la pâle, et tu recommences, jusqu’à obtenir la même distance. en vol, tes pâles seront parfaitement alignées.

tom72 · Message par **tom72** » 20 juin 2011, 23:59

ok je vais essayer pour l'alignement.
Au passage je viens de reussir a faire tourner le moteur HS (plus de charbon) et la l'helico tremble dans tous les sens comme si l'axe du rotor etait tordu puis a grande vitesse fini.
par contre au demarage l'AC tourne vite et donc le fait tourné sur place meme si je compense.
et le principale fait sautiller l'helico car l'effet d'axe tordu.
une vraie galère !!!!

sinon pour le reglage des potar sur le rx 12h c'est entre le - et le +??c'est sa.
par contre je potar qui est dans l'angle suivant la correction mise le plateau cyclique a tendance a se déplacé n'importe comment lorsque je ne touche a rien ,helico a plat bizarre non????
franchement a deux semaine pres j'aurais prix le tiens dom parceque la bonjour la grosse daube que je me suis fait refourgué.

bon je lache l'affaire pour ce soir je vois ca demain .

merci

Dom91 · Message par **Dom91** » 21 juin 2011, 10:27

c'est un potar ou un servo qui se déplaçe tout seul sans bouger ?
il vaut mieux que tu attendes ton nouveau moteur pour le faire tourner sinon tu risque de cramer l'ESC.

les potars 12h entre le - et le +, si ton ac ne reste pas droit , c'est soit le potar du gyro mix qui à été modifié , soit le gyro qui est mort.

avec tous les problèmes que tu as, ce n'est pas normal si le vendeur avait annonçé un hélico en état de fonctionnement, tu devrait le contacter pour lui en faire part et demander une partie de remboursement, correspondant aux pièces défecteuses.

tu devrais essayer de prendre des photos pour nous montrer l'état général ou éventuellement une vidéo.

tom72 · Message par **tom72** » 21 juin 2011, 11:00

alors c'est un servo qui se deplace tout seul.

bon je vais regler comme tu dit les potars a 12h entre les - et + disont que moi par le fait j'avais touché a chaque potar pour voir ce qu'il faisait sur chaque servo je pense que c'est moi qui est tout dereglé en testant bien evidament j'avais enlevé les pales pour pas me faire friter.

apres le gars m'avais fait une video avant de me l'envoyer et il volait tres bien c'est ca que je comprends pas.
moi a sa reception il y avait pleins de truc cassé bon faut dire le carton a ete defoncé par la poste mais de la a ce que je puisse voler!!

bon il vrai que j'ai aussi testé dans mon sous sol en faisant une boulette d'actionner l'inter qu'il ne faut pas toucher la il a ete se fracasser contre une armoire mais juste un deuxieme servo qui sauté et une charniere de rotation qui se clipse dans une boule a premiere vue.

la video du vendeur:http://www.youtube.com/watch?v=bCxk84ekhAg

c'est pour ca que je comprends pas qu'il soit dans un tel etat a l'arrivé suite au transport.

je vous fait une tite photos et video tout a l'heure a la sieste de mon fils je serais tranquille

Dom91 · Message par **Dom91** » 21 juin 2011, 12:07

effectivement sur la vidéo il vole parfaitement , ça me parait étrange , maintenant si tu l'as crashé en sous-sol , et que tu as pas coupé le moteur immédiatement, (sachant qu'il y'a pas de coupure moteur par switch) ça peut expliquer le moteur cramé et beaucoup de dégats. c'est vraiment pas fait pour voler en intérieur il faut voler systématiquement au dessus d'herbe la plus haute possible , au moins au début. sur la vidéo , la personne est très prudente, et attérit tout doucement, ça ne ressemble pas à quelqu'un qui maltraite un hélico. il à peut etre été abimé dans le transport et ton crash à surement rajouté des dégats. si tu as touché avec les pales et que les servos sont d'origine, tu as au moins un ou deux servos avec pinions morts, c'est mathématique sur ce modèle, flybarless les servos prennent l'inertie des pales (à ne pas trop serrer pour limiter la casse).

tom72 · Message par **tom72** » 21 juin 2011, 12:48

bon sa me rassure si c'est de ma faute.
car au tel il etait vraiment simpas et je ne comprenais pas l'etat de l'helico donc du au transport.
le moteur c'est du au crach la vache ca reste fragile quand meme...
sinon je vais allé te faire la video de l'helico de suite .
au moment du crach les servos etait d'origine mais je les ai remplacé par les corronnas.

http://www.youtube.com/watch?v=d39f4LL7aq0[/video]

http://www.youtube.com/watch?v=PoiWAQNe9So[/video]

http://www.youtube.com/watch?v=FVnpHlXOpM0[/video]

voila dans les videos je me demandais au passage si c'etait normale le jeu dans les pales?? elles sont seré mais pas de trop pour quel puisse se replier en cas de crash.
forcement le servos qui bouge tout seul ne l'a pas fait cette fois sur la video.sinon j'ai remis les potars comme il faut et l'AC tourne correctement.

Dom91 · Message par **Dom91** » 21 juin 2011, 17:40

très bien les vidéo , alors les pales sont pas assez serrées il faut que ça force quand même sans etre bloqué, globalement il faut pouvoir les replier pour le transport sans forçer trop mais la il y a trop de jeu, sinon il va y avoir du tracking.
sinon à première vue ça me semble fonctionner au niveau du plateau cyclique.quand tu vas à gauche le servo de gauche doit bien descendre.et inversement. Attention à ne pas faire forçer les servo en coinçant les pales ils n'aime pas ça.

Pour info tu étais avec le switch DR activé la ? car la course des servos est faible mais si tu étais en DR c'est normal. cela dit pour les réglages, il faut désactiver le DR pour etre sur qu'il n'y à pas de bloquage dans la course des servos.
si tous les potars sont bons (avec le mixage à 11 h et pas midi comme les autres), il reste à vérifier le pas avec une règle de pas. Donc bien faire attention au switch iddle up à n'actionner sous aucun prétexte en dehors des réglages de pas. pour les premiers tests , je recommande de te positionner sur un grand carton , car au cas ou l'hélico à un servo inversé, il va pencher du mauvais coté au décollage. pour l'histoire des servos qui bougent tout seuls , c'est pas normal si l'hélico n'est pas déplaçé.
surtout à respecter avec cet hélico , toujours l'initialiser bien à plat le plus de niveau possible et surtout ne pas le toucher aussitot l'alim branchée jusqu'a la fin des beeps , sinon il va s'initialiser de travers et ça peut même être dangereux.

tom72 · Message par **tom72** » 21 juin 2011, 17:59

bon pour lespale je vais reserer.
en fait j'ai regler l'extend a 65% ce qui me rapproche un peu plus du DR en mode activé.
lorsque je commande les servos ils vont tous comme il faut.
bon pour les potar il me semblait avoir lu qu'il fallait qu'il soir tous a 12h et juste un seul a 11h par rapport a ce que tu avait marqué.

Dom91 · Message par **Dom91** » 21 juin 2011, 19:06

oui c'est bon. pour le DR c'est bien de pouvoir basculer du mode DR actif/inactif , par exemple, je décolle toujours en dr actif car le V400D est très vif et léger au décollage , c'est la qu'on risque le plus . par contre c'est bien d'avoir le switch pour passer off / on le dr afin de contrer les effets du vent si besoin. bon au ébut il vaut mieux voler sans vent et dr actif.

tom72 · Message par **tom72** » 21 juin 2011, 19:34

bon en gros il me reste plus qu'a recevoir le moteur pour tester dehors.
sinon au passage est ce que tes moteurs sont chaud quand tu tourne ou pas car L'AC lui est chaud et le principale etait bouillant!!

au passage petite video d'un fuselage md500 hoobyking sur v400
http://www.youtube.com/watch?v=n-JLOZu2 ... re=related[/video]
http://www.youtube.com/watch?v=3T4yOdad ... re=related[/video]

apres je me demande si en moteur brushed ca serait pas trop lourd??
et autre chose il faut que je monte le stick des gaz a plus de 60% pour decoller normale???

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 21 juin 2011, 20:36

60% en normal, il doit être réglé mou, 50% c' est bien, pour le vol et un peu moins pour décoller, remonte un peu ton pas, mais pas trop, sinon, il sera très instable. Du dosage!
En brushed, les deux moteurs chauffent .

tom72 · Message par **tom72** » 21 juin 2011, 21:14

bon je doit mettre 50% avec le potard de gauche et combien avec celui de droite alors??50%aussi??

Dom91 · Message par **Dom91** » 21 juin 2011, 21:16

oui effectivement , il doit décoller autour de 50% de gaz donc il faut remonter un peu les deux valeures dans le TX, tu peux monter celle de gauche autour de 65% - 70 % (la mienne est au max à 80%) et celle de droite seulement après car il vaut mieux avoir un maximum de tours avant de décoller pour la stabilité, celle de droite à 60% ça devrait aller (suivant le réglage des bielettes) mais si il decolle trop franchement et attérit trop dur , c'est que le pas est trop fort
, si le pas est bien réglé , il doit etre autour de 5° au milieu (en mode normal) mais il vaut mieux mettre au max le potentiometre des gaz avant de monter le pas , pour avoir plus de stabilité.
Je viens de tester pour vérifier et je me pose sur ma table de jardin de 1M/1M alors qu'il y a du vent , ça prouve qu'il est bien stable.

tom72 · Message par **tom72** » 21 juin 2011, 22:55

ok je vois ca demain merci

tom72 · Message par **tom72** » 26 juin 2011, 09:59

bon ca y est moteur recu hier remonté.
helico regler avec ce que vous m'avez conseillé=impeccable.
par contre j'ai fait une petite erreur de manip pendant le vol suite a un petit coup de vent donc panic et hop par terre.
bonjour les degats:

support de poutre de queue cassé
chassis tordu
swachplate separé en deux
courronne foutu
helice AC cassé

et oui je suis tombé sur la queue
en fait j'ai voulu ralentir suite a la prise de vitesse avec le vent maiscomme l'helico ne decolle qu'a un peu plus de la moitie du stick forcement lorsque j'ai abbaissé pour le ralentir il est descendu comme une fleche et la c'etait foutu.
apres avoir remis tout en etat je ne peux pas voler car des vis sont partis sur la pieces qui tiens le roulement entre la couronne et laxe et donc les pas de vis sont plus la .
meme si il est facile a piloter au depart ca reste compliqué le principe acceleration monté descente par rapport au cb180.

Dom91 · Message par **Dom91** » 26 juin 2011, 10:14

j'ai l'impression d'après ce que tu décrit que tu as volé en idle up non ? c'est a dire avec le moteur qui tourne tout le temps et une courbe de pas négative importante ? dans le cas contraire il doit redescendre en douceur en passant justement au milieu de gaz. que tu démarre avec le manche des gaz en bas le moteur ne tourne pas ? il faut surtout pas voler en idle up au début avec cet hélico sinon le pas négatif peut surprendre effectivement.

le support de poutre doit etre renforçé , par exemple serré avec un gros collier rylsan et je te sugere de mettre un bouchon en mousse (pour les oreilles) sur l'ailleron de queue pour encaisser les attérissages dur et eviter de casser le support de poutre.

tom72 · Message par **tom72** » 26 juin 2011, 10:22

non non j 'ai voler normale mais je pense que les pale doive avoir un degres trop prononcé vers le bas car au debut quand je met en route jusqu'a milieu du stick l'helico accelere et est plaqué au sol ca se voit.
je doit avoir les tige filete a regler je pense enfin de toute facon je peux plus voler pour l'instant.
je pense qu'il va me revenir a tres cher le temps de bien le regler heureusement que j'ai le quitte bouboule une aide incomparrable car j'aurais cassé beaucoup plus vite sinon.
sinon cool pour ta vente!!le gars a fait plus qu'une affaire.

Dom91 · Message par **Dom91** » 26 juin 2011, 10:47

oui pour ma vente personne s'est manifesté pendant 8 jours et 4 personnes m'on contacté le jour suivant .

effectivement pour ton pas il faut bien le mesurer en mode normal tu dois pas avoir beaucoup de pas négatif (je crois 3 ou 4 au minimum) ça permet quand même de stabiliser au décollage, le laisser prendre des tours avant de decoller mais surtout de pouvoir redescendre en cas de vent.

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 27 juin 2011, 08:16

d'accord avec Dom, un très petit pas négatif, et l' hélico de lève à 50%. Le v400 est livré avec un réglage de pas négatif trop grand pour appréhender les premiers vols.

J' ai trouver ça pour les moteurs à charbon, mais je ne sais pas ce que ça vaux.
http://www.youtube.com/watch?v=t6OqTE5oGTg

Un passage en brushless me semble plus efficace, mais à voir!

Bon courage Tom, on est passé par la.

tom72 · Message par **tom72** » 27 juin 2011, 23:26

bon merci dom et gege pour les conseils ,bon la je vais devoir commander tout ce qui est mort et j'y reviendrais une fois recu tout ca.

sinon pour le moteur dans la flotte si j'ai bien compris ca apporte en performance?????

Dom91 · Message par **Dom91** » 28 juin 2011, 00:02

pour les perfs je sais pas,je vois pas l'intéret d'augmenter les perfs du moteur principal et perdre en autonomie qui est le nerf de la guerre pour le débutant (plus tu reste en l'air , plus tu apprends) je te conseillerais de modifier le minimum de choses avant d'avoir la maitrise du V400D02 d'origine car quoi qu'on en dise le moteur brushed de base est largement assez puissant pour un hélico flybarless qui consome 15%-20% de moins qu'un flybar. il vaut mieux garder le budget pour les pièces de rechange et passer le cap inévitable de la casse de pièces , en limitant au maximum. Si tu voles au dessus d'herbe haute , tu risques pas grand chose . c'est comme les pales, ce modèle est fait pour du 290 mm , les turnigy carbones sont les meilleurs pour ce modèle, on en trouve également des plastiques sur ebay qui marche très bien au début si on à peur de les casser.
cela dit dans l'herbe haute, le rotor et les pales sont impossibles à casser si tu coupes les gaz juste avant le crash. j'ai jamais changé l'axe principal sur cet hélico ni l'axe de pied de pales. justement graçe au flb et la faible vitesse du rotor / moteur brushled. Si tu mets un brushless ça va tourner plus vite et la casse va devenir sérieuse.
cet hélico c'est le meilleur hélico d'entrainement cp à mon avis, mais ça restera toujours un hélico d'entrainement. pas de compètition 3D.
penses au rylsan sur le support de poutre et au bouchon d'oreille collé sur l'ailleron de queue pour amortir les attéros brusques. du jour ou j'ai fait ça j'ai jamais recassé ces deux pièces ni l'hélice AC, sans avoir à acheter la pièce spéciale upgrade xheli à 25 euros

Franchement il vaut mieux garder ses sous pour les futurs hélicos quand tu aura maitrisé celui la que de mettre une fortune en upgrade bidon sur un hélico que tu finira par revendre le même prix upgrade ou pas quand tu voudra passer à la voltige. plus de modifs = plus d'entretien , donc plus de risque de casse / foirage de vis / mauvais remontage ou réglage. et donc moins de temps à voler / progresser.

Tout ça reste mon avis personnel basé sur l'utilisation d'un hélico que je n'ai plus depuis aujourd'hui , mais qui j'espère permettra à quelqu'un d'autre de faire son apprentissage cp .

tom72 · Message par **tom72** » 28 juin 2011, 00:14

dom, sur l'upgrade j'ai donné sur le cb180 et ca c'est sur il va rester d'origine je suis tout a fait d'accord avec toi.
pareil je suis pas trop convaincu de tremper le moteur mon but est d'apprendre au max sur ce type de model pour le pilotage et la sensibilité car une fois maitrisé ce modele et si je n'en suis pas degouté je pense passé quand meme a une gamme audessus un jour.

pour moi le plus long c'est de le regler apres il y aura plus qu' s'amuse a piloter

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 29 juin 2011, 23:49

Salut Dom-Tom

Je suis pas trop d'accord avec toi, l 'upgrad vaut le coup, et pas beaucoup plus chère que simplement remplacer par les pièces d' origines, exemple, les servo, moins chère et ne casse plus, les moteurs, j' ai vérifié au compte tour, tournent moins vite, et surtout chauffent beaucoup moins, quand au trucs et astuce, tu en as justement fais une, pour amortir la queue, ça coute pas grand chose. Pour le reste, en regardant autour de soi, on trouve, la pièce spéciale upgrade xheli à 25 euros, elle coute rien avec un bout d' alu, mais il faut passer un peu de temps à fabriquer.
Nous sommes maintenant 4 à voler avec le v400, 2 d' origines et deux modifiés, et ça fait une excellente progression pour parvenir à un 400 qui qui s' apparente de plus en plus à un 450, et on est loin d' avoir dépassé le coup d' un appareil de cette gamme. Il est vrai tout le monde n' aspire pas à passer du temps à bricoler, mais plutôt à voler, mais pour notre cas, c 'est le chalenge, faire son hélico perso, et la ce v400 s'y prête volontiers.

Nous sommes toujours preneur de trucs et astuces et dirons nos progrès obtenu.

Bonne soirée à tous

Message par **sergiou** » 30 juin 2011, 00:00

Gègè
uN tarot 450 côute environ 70E , les pièces dètachèes sont pas chères,en conclusion un 450 coutera moins cher que l'upgrade de ton V400DO2 ,demande a Dominique , je suis d'accord qu'il faille rester dans le contexte du V400 pour dèbuter ,pour moi la seule chose a changer , ce sont les servos

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 30 juin 2011, 00:41

Finalement on parle tous de la même chose, voler à pas chère et le mieux possible.

Le tarot 450, pas chère, et pas mal du tout, mais pour notre petit club, on s' est fixé un cahier des charges, flybarless, direct drive et aller au plus simple et solide possible, le v400 vu son prix était tout indiqué( hormis la solidité). Maintenant il n 'en a plus que le nom. Mais on est contant d' avoir réalisé un bon appareil au final, avec des pièces empruntées à d' autre hélico.

Dom91 · Message par **Dom91** » 02 juil. 2011, 01:05

salut ,
c'est vrai qu'il faut garder à l'esprit que le pus important dans tout ça c'est de se faire plaisir !
que ce soit avec un hélico personnalisé ou pas c'est bien dans tous les cas. En tout cas c'est bien d'avoir plusieurs approches sur ce modèle.

tom72 · Message par **tom72** » 02 juil. 2011, 09:19

+1 le principale c'est de se faire plaisir

tom72 · Message par **tom72** » 24 juil. 2011, 23:21

bon je reviens sur le sujet pour dire que j'ai enfin reparé mon v400 et reglé=c'est que du bonheur a faire voler pour un premier cp deja vidé 3 batterie sans grosse casse juste un patin qui a plier mais que j'ai remplacé par un rond inox incaasble mais plus lourd.
par contre le kit bouboule me rend l'helico instable.
comment dire en fait par moment il se met a tanguer gauche/droite je pense que c'est l'effet des pales sur les boules qui fait ca ,car apres avoir testé sans les boules simplement le vol etait impeccable par contre les tiges se plante au decollage.

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 25 juil. 2011, 09:07

alors il est temps d' enlever ton quit bouboule, ce ne sera que mieux.
Pour ma part, j 'ai terminé la transformation complète du v400, en DDD, il démarre impect, plus aucune vibration, mais un gros point noir, il ne décolle pas, le moteur que j' y ais mit, décroche quand le pas augmente, mais aussi, le poids de l 'ensemble est conséquent , 1kgr. Tant pi, je remettrais une couronne. Quand à l 'anti-couple, il fonctionne parfaitement.

Pour le train d 'atterrissage, celui d' un t-rex, impeccable aussi, et pas chère, env 5€ et tout alu.

Message par **sergiou** » 25 juil. 2011, 12:17

Bonjour
Je cherche un 400 d'ocasion , si quelqun avait ça ,car j'ai regardè le prix en neuf , ça avoisine les 150E sans le port
Merci

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 25 juil. 2011, 13:56

sergiou, si tu es comme moi, tu vas finir par te le fabriquer toi même, tu possedes peut-être déjà pas mal de pièces!

Message par **sergiou** » 25 juil. 2011, 14:26

Non , je n'ai rien ,je me vois mal fraisè un chassis ,sinon as tu des liens pour l'acheter a un prix intèressant

gegedampleux · Message par **gegedampleux** » 25 juil. 2011, 15:19

non, pas en entier, et il est plus chère qu' avant

tom72 · Message par **tom72** » 27 juil. 2011, 12:46

bon apres 4 vol avec kit bouboule j'ai passé le cap sans le kit.
je reviens de mon 7eme vol ou je m'apercois des le depart que lemoteur n'a pas de patate mais bon je decolle et la le stick au 3/4 pour le faire moter bizarre.
eh hop atterissage rapide heureusement sans casse.
je touche le moteur et il est bouillant!!!!!!!!je regarde de plus pret et je m'apercoit qu'un des patin et casi sans charbon.
alors je voulais savoir si c'est normale car 7 vol avec un moteur neuf ca fait chi.r quand meme...
je doit doit dire qu'a mon dh'ier donc le 6eme j'ai fait un atterissage tranquille juste les pale qui on touché le sol a l'arret mais sans plus.

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