Forum Heli4.com

de yak54 » Jeu 17 Jan 2013 07:12
bon je ne charge pas la nuit et je suis toujours dans les environs ,
si la radio brule , je peux sauver la maison

Et puis les assurances c'est pas fait pour les chiens ...
Je mets en charge mes lipos quand je part en vacances ... ou sinon quand je suis à la piscine


Plus sérieusement je charge direct dans la radio mais toujours en meme temps que je charge mes lipos donc à proximité.
Bons vols à tous

Claude François, le retour

thierry1970 a écrit :Pour avoir au moins l info de la tension des batteries, il faut le module tm1000?


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Petite remarque suite à mon installation sur mon T600.
J'ai bien évidemment validé la mesure de l'accus du Rx pour surveiller sa tension.
Mais ce que j'avais oublié, c'est que celui ci est alimenté via un régulateur 2 en 1 Align.
Ce qui fait que je n'aurai jamais d'alarme bas niveau puisque la tension est régulée, ou plutôt quand j'en aurai une il sera trop tard
Donc j'ai rajouté la mesure de l'accus avant régulateur et je mettrai une alarme la dessus.
Pensez y si vous voulez une alarme utile, avec ce type de montage.
Par contre ça m'a permis de vérifier la qualité du régulateur Align

Turric@n a écrit : Je viens de prendre la mesure et elle est a 98% chargée , donc aucune décharge ou presque en 4 mois d'inactivité .
Vive le lipo .

Vive le lipo, c'est pas sûr...
la chimie des lipos se dégrade avec l'inactivité et ce d'autant plus que la lipo est chargée(c'est pour ça qu'on les décharge à 3,80v en général pour le stockage.
Vu le taux de décharge dans une radio cela ne doit pas poser grand problème, mais je serais toi j'alternerais les lipos à chaque charge pour leur garder une espérance de vie correcte.
Des lipos stockées plusieurs mois à 3,8v, mettent plusieurs cycle de charge/décharge pour récupérer leur taux de décharge original(qu'elles ont souvent du mal à récupérer intégralement) et si on les oublie trop longtemps, elles ont bien du mal à revenir à la vie.

Ok , j'en prend bonne note .

Quel est le type de connecteurs sur ces batteries Lipo ou NI-MH? J aimerais en trouver un pour mon chargeur. Merci


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pourquoi ? tu veux flinguer ta lipo ou ta nimh ?

+1 avec Lolo.
Ça doit passer avec le NImh, par contre la lipo DX8 à un circuit de contrôle de charge intégré.
Avant de la charger avec un chargeur standard il faudrait savoir exactement ce qu'elle réclame en entrée.
Moi je tenterai pas, si j'achète un jour une lipo ( ce qui m'étonnerait ), elle sera chargée par le chargeur d'origine.

paparomeo a écrit :+1 avec Lolo.
Ça doit passer avec le NImh, par contre la lipo DX8 à un circuit de contrôle de charge intégré.
Avant de la charger avec un chargeur standard il faudrait savoir exactement ce qu'elle réclame en entrée.
Moi je tenterai pas, si j'achète un jour une lipo ( ce qui m'étonnerait ), elle sera chargée par le chargeur d'origine.

Ok, c était juste pour pouvoir faire des cycles de charge/ décharge lente une fois de temps en temps pour régénérer la lipo comme l a dit Den.


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den a écrit :

Turric@n a écrit : Je viens de prendre la mesure et elle est a 98% chargée , donc aucune décharge ou presque en 4 mois d'inactivité .
Vive le lipo .

Vive le lipo, c'est pas sûr...
la chimie des lipos se dégrade avec l'inactivité et ce d'autant plus que la lipo est chargée(c'est pour ça qu'on les décharge à 3,80v en général pour le stockage.
Vu le taux de décharge dans une radio cela ne doit pas poser grand problème, mais je serais toi j'alternerais les lipos à chaque charge pour leur garder une espérance de vie correcte.
Des lipos stockées plusieurs mois à 3,8v, mettent plusieurs cycle de charge/décharge pour récupérer leur taux de décharge original(qu'elles ont souvent du mal à récupérer intégralement) et si on les oublie trop longtemps, elles ont bien du mal à revenir à la vie.

bonjour
c'est pas faux ,c'est bien de le préciser
moi je les stock a 50% de leur charges env

Peut on affecter l autorot a un bouton DR? J aimerais tester un pupitre mais garder un doigt sur la coupure

Oui Thierry :
Tu allumes la radio en appuyant sur la molette pour entrer en menu Setup,
Il y a une ligne "interrupteur", dans celle-ci, tu peux choisir l'inter de coupure et celui du mode de vol

Ah oui merci c est dans réglage mode de vol.. Par contre le bouton autorot apparemment coupe aussi toujours le moteur ..

Hello la compagnie

bon ben ça y 'est je l'ai entre les mains depuis peu la dx8

j'ai commencé à aller dans les paramètres pour voir un peu ce qui se tramait et ...... ben..... c'est quand meme bien différent de la 6 quand meme, je retrouve pas trop mes ptits du coup niveau paramétrage ..... je pensais faire ça en 3 mn comme sur la 6, puis j'ai bien vu que ce ne serait pas le cas

le feeling me parait carrément bon, mais niveau réglages va falloir s'y faire (j'aime po bien le changement surtout en électro ou truc du genre, vu que ça me passionne po du tout et que je suis une vraie truffe en la matière <_< )

donc va falloir me taper la doc ma foi, pas le choix ce coup là (pas été utile avec la 6) , pis on verra après , faut s'y faire coté programmation

je risque donc pendant cette période d'accoutumance de vous poser plein de questions qui vont vous paraitre bien lourdes , mais j'assume

)
Pas de soucis, on te filera un coup de pouce mais globalement on retrouve vite ses repères par rapport a la 6..


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oui le gros changementb et le servo setting, je crois... mais au final, c'est tres pratique. on y trouve tout par voie....

C est très logique leur servo settings je trouve. Tu a tout dans un écran.. J ai un peu patauge avec l autorout, coupure moteur, mais je crois que j ai compris.
Le mode pupitre c est pas pour moi en tout cas...
Ma lipo est dedans et chargée 4000mah a mon avis je ferais 1000 vols avant de recharger )

Salut,
Où avez vous mis le throttle hold et le throttle coût sur votre dx8. Je me pose encore la question... En plus je mélange les deux notions...
Vous me conseillez quoi ?

j'ai eu le meme souci d'incompréhension.
finalement j'avais tout mis sur l'interr a gauche derrière..
puis j'ai mis l'autorot si le bouton DR de gauche pour essayer un pupitre... finalement tous les deux coupaient le moteur, sauf qu'avec la coupure moteur tu gardes la courbe de pas sélectionnée tandis qu'avec l'autorot tu définis la courbe aussi.

je dois encore revérifier ça, mais ça doit y ressembler..

mais le mieux est de définir le throttle hold (autorotation) sur l'inter de ton choix, c'est dans le menu mode de vol

Bonjour,

Les deux servent en nitro. Le throttle cut permet d'éteindre le moteur la où le throttle hold le met au ralenti.

je suis en mode deux

j'ai mis le TH avec courbe 0 25 50 100 et gaz 0 sur l'inter de droite, tout derriere
et le ThC sur l'inter gauche derriere FM, c'est l'inter gear.
pour le Th.C il faudrait mieux le mettre sur un DR en haut.

Par contre c'est important de mettre le TH là il il sera le plus rapidement actionné.

Moi en mode 2, je ne me sers pas (encore) du TH et j ai mis le TC sur l inter autorotation en bas a droite.

J'ai oublié de préciser : je suis en mode 1 pupitre et en électrique

Dans ce cas, un bouton DR gauche ou droite sur l autorot me semble adapté..

N'étant pas expérimenté en helico je me demandais s'il n'y avait pas une solution plus conseillée qu'une autre.

Sur la dx7 je coupais le moteur avec un inter côté gaz donc à droite.Je croyais que c'était standard. Et finalement la dx8 propose l'inverse par défaut...

ce qui compte c'est que tu puisses le couper sans délai, idéalement entre le moment ou tu sais que le crash sera inévitable et l'impact...je pense que le côté n'a pas d'importance... je trouvais logique de l'avoir de l'autre coté que les gaz/pas.. comme je pilote avec pouce + index derrière le stick, c'est mon majeur qui coupe

Quelle est la tension mini de la lipo de la radio a régler?


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Petite question : en ce qui concerne le taux de rafraîchissement , qu'elle différence entre 11 mms et 22mms? Certains ont ils déjà essayé ?

22/2=11 !!!

Pour utiliser le 11 il faut que tu aies des servos digitaux

Bon ok pour les servo numérique , mais qu'à t on a y gagner: rapidité ? Réaction ? Cela ne provoque t il pas une usure prématurée des servos ?

Taux de rafraîchissement deux fois plus rapide donc meilleure réaction et je ne pense pas que ça fera travailler plus tes servos,

C'est plus de la poudre aux yeux qu'autre chose..

ben moi qui suis en pleine lecture de la doc (beurk ! j'en peux déjà plus ) c'est que je me suis dit

je vois pas comment un TX et RX peut influer sur la rapidité des servos,
la rapidité de transmission de infos du TX au RX ok mais pour le reste <_<

renaud67 a écrit :C'est plus de la poudre aux yeux qu'autre chose..

bonsoir
c'est pas faux
j'ai des servos numériques sur mes avions j'ai testé en 11ms je crois qu'il faut être un sacré bon pilote
pour faire la différence moi je ne me rend compte de rien ,par contre le servo numérique a tout de même l'avantage d’être très linéaire sur toute la course donc plus précis
et surtout un retour au neutre hyper précis, ça c'est un vrai plus
alors certain diront qu'ils volent en servos standard depuis très très longtemps et que ça se passe bien et que le numérique ne sert a rien je ne suis pas tout a fait d'accord il faut aussi savoir évoluer.

thierry

Salut

Je l'ai reçu aujourd'hui et dans le monitor sur aile et elev je suis à -1 au neutre, espérons qu'après un recalibrage le problème sera résolu.
Sinon très belle radio et il y en a des inters

petit scarabé volant a écrit : la rapidité de transmission de infos du TX au RX ok mais pour le reste <_<

Ben en fait c'est juste ça..
J'avais lu des fils sur helifreak avec des pro de la 3D et ils disaient que de 11 a 22 ms pour eux c'est du pareil aux mêmes ...

En fait ce qui me fait marrer c'est de voir des gars qui veulent absolument avoir les 11 ms et vole avec 30 % voir plus d'expo dans leur radio

Bon j'ai une dx8 défectueuse.
C'est au niveau de la profondeur en mode 1 donc sur le manche de gauche. En fait en changeant de mode j'ai du donc desserrer la vis pour que le levier (étape 5 sur le manuel p40)soit libre et que le ressort soit fonctionnel pour le retour au neutre de la commande, le problème est que j'ai un jeu assez important au neutre.
Sa fait bien chié, heureusement que le sav est bon

Et surtout qu'il n'est pas loin!!!!^^


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novice77 a écrit :Salut

Je l'ai reçu aujourd'hui et dans le monitor sur aile et elev je suis à -1 au neutre, espérons qu'après un recalibrage le problème sera résolu.
Sinon très belle radio et il y en a des inters

Oui, pas de soucis, si la mise a jour est faite, tu peux calibrer en 30 secondes dans le menu système... 2.6 je pense la dernière version


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