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Ouép j'ai trouvé je lui ai envoyé un MP

Burns_Brother a écrit :j'ai retrouvé aussi des pampers pleines de M...E , à qui est-ce dont ??

pour le v stabi, demandes lui direct en MP

Surement a moi sur le premier vol jeudi matin .. pourtant j'etait sur de les avoir ramenées ... ou alors j'ai un rat mort dans la voiture ... ou bien encore le clacos de Gaël

le clacos de gaël est dans mon frigo

LongChair a écrit :

Burns_Brother a écrit :j'ai retrouvé aussi des pampers pleines de M...E , à qui est-ce dont ??

pour le v stabi, demandes lui direct en MP

Surement a moi sur le premier vol jeudi matin .. pourtant j'etait sur de les avoir ramenées ... ou alors j'ai un rat mort dans la voiture ... ou bien encore le clacos de Gaël

T es infernal Lionel ...... T as toujours pas reussi a te retenir ..... mon pauvre .....

c'est l'âge .........

C'est surtout que si t'as le clacos et les pampers, ya un rat mort dans ma caisse

Pour le reste, j'me soigne ... mais chuis pas toujours étanche

LongChair a écrit :C'est surtout que si t'as le clacos et les pampers, ya un rat mort dans ma caisse

Pour le reste, j'me soigne ... mais chuis pas toujours étanche

moi je penche plus pour un oublie de ta part .... ca fais combien de temps que tu t as pas changer ta couche ?

j'devrais ptet remplacer la couche par un bon saaaac, vous connaitriez pas un expert ?

si je te croise a francin je t en prevois 1

vous en tenez de sacrées couches vous

Z'êtes graves bande de guenilles

Bah quoi ...... on parle juste des turpitudes de la vie d un Pilote qu a un soucis avec son sphinctere ... je vois pas ce qu y a comme guenillerie la dedans

Hello les guenilles, désolé de vous déranger dans vos histoires salaces (qui me font bien marré),
un petit mot pour vous dire que je suis bien rentré aux pays des grenouilles
et que j'ai passé un super putain de week-end en votre compagnie vous me manquez déjà !

Un grand merci à tous, et tout particulièrement à BB pour son acceuil, à Oli pour l'écolage sur son 700 FBL, à Tino pour son humour (et pour les Bolos), à Gael pour le spectacle XXX, à Dom et LongChair pour les films Et ravi d'avoir fait la connaissance de Gael, LTD, Longchair, Kikoudom et Yoann42

Ravi d'avoir fait ta connaissance Bruno !

On espere te revoir bientot !

Pareil content de t'avoir rencontré Bruno et j'espere qu'on se recroisera un de ces jours.
Hoouuu ! M'sieur Burns ! (a la Homer Simpson)

ouaiii c'était super bien cool Bruno Content que tu aies pu croiser la Guenille/Mis'nix Rotor Team

Oli a écrit :ouaiii c'était super bien cool Bruno Content que tu aies pu croiser la Guenille/Mis'nix Rotor Team

Belle brochette (de guenilles), effectivement ! Il y en a du classe-90, la vache !!!
On attend les videos bien sûr !

Oli, entre les slips léopard, les tutus et les pampers ( ), tu as vu mon histoire de contro qui s'est arrêté en plein vol ?

@+ les fous.
Joe.

Yep j'ai lu ca mais j'ai vu que tu avais des réponses cencées.

J'ajouterai que peut être que tu as été en seuil de coupure sur une lipo soit fatiguée soit mal chargée, mal équilibrée ?
Dur à dire. add to cart d'un vrai ESC ?

Oli a écrit :Yep j'ai lu ca mais j'ai vu que tu avais des réponses cencées.

J'ajouterai que peut être que tu as été en seuil de coupure sur une lipo soit fatiguée soit mal chargée, mal équilibrée ?
Dur à dire. add to cart d'un vrai ESC ?

Oki. Ma lipos était bien chargée, bien équilibré (Hyperion). Suite à l'atterro, quelques minutes plus tard (avec la même lipo), j'ai relancé la machine: nickel !

Comme j'avais pas mal tapé dans le pas (rainbows de débutants et courbe plate à 100%) et que j'ai enquillé les 4 lipos sans pause (juste le temps de boire un petit coup), je pensais à un ESC chaud qui se serait coupé... Possible ça ?

Pour la lipo, elle a 20 vols, jamais déchargée à plus de 75% et 40C de décharge (théorique )...

Avant de passer en CC, j'aimerais bien comprendre !

Merci.
Joe.

Possible coupure due à la température, oui.
Mais....... Rarement lu ca pour l'align du 600, si ?


Pour info, moi avec mes packs fatigués, hier en tic toc y'a un moment où tu sens qu'il faut soulager car le moteur ralentit et tu sens que ca peut couper

Oli a écrit :Possible coupure due à la température, oui.
Mais....... Rarement lu ca pour l'align du 600, si ?

Oué, surtout que bon, même si j'ai balancé pas mal de rainbows (-11°/+11° en touchant les coins), ce n'est pas non plus de la grosse 3D.
Remarque: peut-être qu'une mauvaise gestion du pas (et donc dans les coins) fait plus chauffer l'ESC que de la 3D bien maîtrisé, t'en penses quoi ?
Il y a vraiment un circuit qui coupe les ESC sur forte température (et évite ainsi les surchauffes) ??? Ca existe sur les ESC Align, ça ?

Oli a écrit : Pour info, moi avec mes packs fatigués, hier en tic toc y'a un moment où tu sens qu'il faut soulager car le moteur ralentit et tu sens que ca peut couper

Ca pourrait être ça alors. Le Rainbow, ça consomme, non ?

Oui, oui je confirme qu'une mauvaise gestion du pas tout dans les coin consomme bien bien plus que de la 3D cool ben dosée. En nitro un débutant assoit le moteur sur un simple looping !

Oli a écrit :Oui, oui je confirme qu'une mauvaise gestion du pas tout dans les coin consomme bien bien plus que de la 3D cool ben dosée. En nitro un débutant assoit le moteur sur un simple looping !

Voilà qui est bien ! J'ai la réponse à mon blem !
Mais alors, un rainbow bien dosé, c'est possible ça ??? Pas dans les coins et un hélico qui tient en l'air ou doit-on forcément mettre dans les coins sur cette figure-là ?

Parce que, ce qui est clair, c'est que quand je balance plein positif ou plein négatif, bigre, j'ai l'impression que ça chauffe sec là-haut !

Du coup:
-laisser reposer un peu l'ESC entre 2 vols,
-essayer de ne pas mettre dans les coins,
-alterner, vol coin, vol pas coin ...

Merci Oli !

PS: ça avait l'air bien sympa votre réunion de dimanche !

http://www.youtube.com/watch?v=r1X_5_OBP2k[/video]



Perso hier j'ai enquillé 3 vols de 550 contro chaud pour pas dire bouillant sans y laisser une minute de répit.
Je faisais de même en 500 contro ALign.

joeCool a écrit :

Oli a écrit :PS: ça avait l'air bien sympa votre réunion de dimanche !

Jeudi et vendredi.

Samedi bricolage pour réparer le 700 crashé

Dimanche journée en duo avec Tino et nos 4 700 Tino parti Oli recrash 700

Oli a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=r1X_5_OBP2k[/video]

!

Oli a écrit : Perso hier j'ai enquillé 3 vols de 550 contro chaud pour pas dire bouillant sans y laisser une minute de répit.
Je faisais de même en 500 contro ALign.

Donc ? Conclusions ?

Veux-tu dire qu'un contro, ça peut chauffer sans se couper ??? ou que bien maîtrisé, on peut faire nimp à son hélico sans faire couper les contro ???

J'imagine que ce que tu as fait subir à ton 550 (et au 500) devait être bien plus terrible que mes rainbows même coin-coin , non ?

Donc, pourquoi mon contro a-t-il coupé finalement ?

Je ne suis pas dans ton contro, je n'en sais rien. Le mien est un ICE 100 et oué je lui ai mis sa mère ... Et sa grand mère aussi.

Oli a écrit :

joeCool a écrit :

Oli a écrit :PS: ça avait l'air bien sympa votre réunion de dimanche !

Jeudi et vendredi.

C'est ce que je voulais dire bien sûr !

Oli a écrit : Samedi bricolage pour réparer le 700 crashé

Dimanche journée en duo avec Tino et nos 4 700 Tino parti Oli recrash 700

Aie, pas de bol.... Tu prends des risques, on dirait !

Pour le contro, oui, je comprends si tu as un CC et que tu lui fous sa mère qu'il tienne, ok, là, je pige...
Le Align doit être plus sensible à la chaleur et à sa mère !

Risque Vendredi tube deux queue coupé en deux en vol. Donc tout seul comme un grand.
Dimanche, oui je me faisais chier alors je bossais les autorot dos avec double tonneau ou tonneau, plus demi tonneau + flip Un peu bas

Oli a écrit :Risque Vendredi tube deux queue coupé en deux en vol. Donc tout seul comme un grand.

Boom strike ?

Oli a écrit : Dimanche, oui je me faisais chier alors je bossais les autorot dos avec double tonneau ou tonneau, plus demi tonneau + flip Un peu bas

Oui, forcément ... Mais ça doit être sympa à faire !

non, non, coupé coupé

Oli a écrit :non, non, coupé coupé

Mais comment c'est possible, un diamètre pareil ???? Ca a coupé où ?

Comment as-tu fait ? Faiblesse de la pièce ou t'as fait le C ?

POur ton contro Joe.... moi aussi à l'époque j'arrivai à assoir le moulin au début. Mon control restait pratiquement foird quand même . Je n'ai jamais vu mon contro 100A chauffer (en étant en 6S, avec le moteur Align ou scorpion).

Pour la mise au tas d'Oli.... je lui ai expliquer hier soir sur son fb ... ... je pense qu'il ne savait pas que le sol était à la hauteur des pieds...

GégéPilote a écrit :Pour ton contro Joe.... moi aussi à l'époque j'arrivai à assoir le moulin au début. Mon control restait pratiquement foird quand même . Je n'ai jamais vu mon contro 100A chauffer (en étant en 6S, avec le moteur Align ou scorpion).

Et oui, c'est bien là où ça merdouille . Pourquoi cette coupure ? Je pense que même en bourrinant, ce contro peut supporter bien plus que ça, non ?

M'enfin !

Disons que une fois au sol avant de couper le jus et tout et tout bah t'aurais du de suite remettre les gaz pour voir ! A présent c'est trop dur de savoir.

Pour les histoire de condo, ca sent le crammé, ou bien ?

Soit t'as un vilain doute et tu ne voles plus avec, soit tu te dis que c'est toi qui a passé par mégarde l'autorot

Apres ... Si madame a réellement vu de la fumée et si elle a pas .. fumé ... Dans ce cas vire z'y !

Oli a écrit :Disons que une fois au sol avant de couper le jus et tout et tout bah t'aurais du de suite remettre les gaz pour voir ! A présent c'est trop dur de savoir.

Ouais, déjà, le sortir du champ, ensuite, tout débrancher puis 5 mn plus tard retester... et c'est reparti !

Oli a écrit : Pour les histoire de condo, ca sent le crammé, ou bien ?

Je vais sentir le truc, pas encore fait !

Oli a écrit : Soit t'as un vilain doute et tu ne voles plus avec, soit tu te dis que c'est toi qui a passé par mégarde l'autorot

Ce doute est possible mais comme je ne vole pas le doigt sur l'inter, je ne pense pas !

Mais boudiou, ça peut dérailler comme ça un ESC ? Il n'a que 60 vols environ !

Un esc ca peut dérailler pire que ca et cramer avant le premier vol.
L'autorot c'est toi qui en a parlé.

Et pour le coup de remettre gaz je dis qu'il aurait fallu le faire AVANT de le débrancher !

Oli a écrit :Et pour le coup de remettre gaz je dis qu'il aurait fallu le faire AVANT de le débrancher !

Ouais ouais, je pige gars ! Ce truc ne m'était jamais arrivé alors, pas eu les bons réflexes !

Pour l'autorot, j'essayais de trouver une explication mais là, il aurait fallu en vol se dire, où est l'inter, mince, que fait-il en autorot etc.... Trop peu de temps et d'habitude pour moi pour faire ça !

La fumée, perso, moi rien vu mais bon, ça veut rien dire !

C'est chiant cette affaire, je ne sais pas quoi faire !

Salut Joe
Moi j'y remettrai en l'air et je le bourinerai un max pour voir si ça recommence et tout ça avec le doigt sur l'autorot.
Au cas ou.