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Oui plus joli, bruit en vol différents et plus de portance pour le reste je ferai mon retour une fois monté.

Sab m'a déjà répondu, il m'envoi les pièces nécessaires dès demain

Perso je pense que c'est une alternative au stretch car finalement la problèmatique est assez proche :

Faut moins de tours, ça tire plus sur les piles et le moteurs, c'est moins agile, faut des pales d'ac plus longues et un meilleur rapport d'ac...

Mais meilleure portance!

Ne pas oublier

J'espère qu'il le donne avec la tête au prix que ça coûte!

Ba non

Ben c'est un peu du foutage de gueule alors, ça vaut rien a fabriquer, c'est indispensable, mais faut encore le prendre a côté!!!
Franchement il serait plus intelligent de le mettre direct dans le kit tri pales et rajouter 2€ sur la facture de la tête, la ça fait vampire et pourtant je suis pro SAB.

Tout a fait d'accord avec toi mais on ne parle pas de 2 € mais de 13$ <_<

A fabriquer ça doit pas coûter plus de 2€ et je pense même que je suis large

Maiden du tri-pales le WE prochain

C'est beau
Par contre il rentrera jamais dans ton sac SAB

J'espère surtout que ça vol
pour le sac c'est un turnigy et ça passe tout juste, la 3eme pale est très haute !

C'est vrai que c'est beau !!

Bon maiden . Et si tu peux faire une vidéo ça serait cool

Après 2 lipos de réglages pour rien, pas besoin de descendre le gain cyclique me concernant juste réduire l'AC

Le maiden du tri-pales, comment dire, différent ... le bruit, beaucoup plus stable et plus calme, les virages et surtout les sorties sont plus coulés et puis prise de confiance et au tas

Heureusement pas grand chose, tube, pales d'AC et axe, un support de train je m'en sort bien
Un vrai taupe pilote

https://www.youtube.com/watch?v=s8QMwdg2KFk[/video]

Bonjour à tous ,
Je viens de prendre un kit 570 et je récupère l'electro de mon Trex 600 6s
Le moteur est un scorpion 4020 1390KV
Celui recommandé dans la notice est un 4025 1100kv
Quel pignon moteur me conseillez vous pour qu il tourne au mieux
Merçi pour vos feed back
Lemich17

Bonjour à tous,

Suite à crash, j'ai remplacé la courroie de transmission anticouple + d'autres pièces. A la mise en vitesse du rotor, j'ai l'impression qu'il y a comme un clac-clac dans le tube de queue. Donc je coupe le moteur. La courroie ne doit pas être assez tendu. Avez-vous une technique pour bien tendre la courroie. Peut-il y avoir une autre que j'ai un bruit à la mise en vitesse.

Merci d'avance pour votre aide

La courroie pas bien positionnée ou est prise dans les commandes de l'A/C dans le tube.
Pour la tendre, c'est vrai que ce n'est pas pratique. Vaut mieux s'yn mettre à 2 pour garder la tension quand on sert le boitier d'A/C. J'en avais parlé avec Marcel et je lui avais même donné une idée d'évolution pour tendre cette courroie

BlackBear, merci pour ton conseil, c'est vrai qu'un petit outil ça sera pas mal pour aider à la tension de la courroie.

Perso je serre en plusieurs fois alternativement chaque côté. C'est vrai qu'une petite poulie en plus pour tendre la courroie ne serait pas du luxe.

Un tendeur (poulie) n'est pas le problème sur le G570. C'est plus la mise en tension par le boitier d'A/C qui n'est pas évidente.
Un petit outil d'écartement entre le tube de queue et le boitier d'A/C ne serrait pas du luxe pour pouvoir ainsi fixer le boitier.

Yo les filles,

Pour tendre ma courroie je suspend l'helico+accu en le prenant par le boîtier d'ac, si ça suffit pas j'accroche l'entretoise a l'arrière du boîtier d'ac et je tire un peu.

Tiens pdt que je suis la lol, vous changés les dampers d'ac?

BlackBear a écrit :Un tendeur (poulie) n'est pas le problème sur le G570. C'est plus la mise en tension par le boitier d'A/C qui n'est pas évidente.
Un petit outil d'écartement entre le tube de queue et le boitier d'A/C ne serrait pas du luxe pour pouvoir ainsi fixer le boitier.

Disons quand même qu'avec une poulie ça accrocherait mieux sans avoir besoin de tendre à la hulk...

Moi je sert un coté puis je tend et sert l'autre coté.
Ensuite je regarde par où va la courroie et je continue à tendre ou détendre la courroie du coté qu'il faut pour compenser dans le bon sens.

C'est surtout que si tu ne visses pas bien à fond le boitier, la courroie se détend.
Mon système permettrait d'éviter cela...
En gros, une petite griffe qui viendrait attraper le bout du tube de queue avec une tige fileté qui passerait dans un pas de vis du renfort supérieur du boitier d'A/C.

En y réfléchissant encore une fois, 2 griffes avec ressort au mileu suffirait... En gros un tendeur pour le boitier d'A/C...

Jvais faire le mec relou mais une ptite poulie dans le boitier d'ac c'est encore plus simple. D'ailleurs Marcel en a bricolé une sur son speed, ça doit pas être pour rien...

Bonjour,
voici un tendeur pour goblin : https://youtu.be/qHPgAzKUt1E
à bientôt

Stoparach a écrit :Jvais faire le mec relou mais une ptite poulie dans le boitier d'ac c'est encore plus simple. D'ailleurs Marcel en a bricolé une sur son speed, ça doit pas être pour rien...

Je n'avais pas vu ça...

Sitedor a écrit :Bonjour,
voici un tendeur pour goblin : https://youtu.be/qHPgAzKUt1E
à bientôt

C'est pas mal mais perso j'aurais trop peur de fendre le tube en forçant sur la tranche...

fabu74 a écrit :

Stoparach a écrit :Jvais faire le mec relou mais une ptite poulie dans le boitier d'ac c'est encore plus simple. D'ailleurs Marcel en a bricolé une sur son speed, ça doit pas être pour rien...

Je n'avais pas vu ça...

J'ai doute... C'est ptete sur le 380... Mais j'en ai vu une sur un des deux ça c'est sûr.

Ah, oui c'est dans l'idée...

Salut

La poulie c'est sur le 380 pas pour la tendre mais pour éviter qu'elle se décolle avec la force centrifuge quand je mets 1 ou 2 tours minutes de plus

A+ Marcel

Bah c'est un peu le même problème.

J'avais des sauts de courroie (des espèces de craquements) au début de mes vols avec cette machine et pas pendant les manoeuvres les plus hard, c'était même plutôt en fin de figure lors de la remise à plat...

Maintenant je tends au max comme un gros bourrin et j'ai plus de problème.

Je pense qu'avec une poulie à l'ac il y aurait besoin de moins de tension et une meilleure roue libre.

Ptete jme trompe...

Salut l'outil sur la video c'est exactement ce qu'il pour tendre ma courroie. Dommage que ça n'existe pas. Je vais réfléchir pour un faire un.

j'ai eu le pb sur mon speed , il fallait vraiment tendre pour ne plus avoir le bruit. J'ai remis pour voir une courroie de mon 700 craché, et la plus de bruit , même moins tendu.

C'est pas un problème de qualité de courroie ?

si il faut tendre a font, a quoi sert la poulie de tension ?

Salut à tous,

Une petite question concernant le montage des Thrust Bearing 8x 14x4mm, dans le tête principale, quand il est indiqué larger et smaller, il faut bien comprendre plus large et plus fine et pas plus grande et plus petite.

Est-ce que c'est bien ça.

T'as oublié de lire "ID" qui signifie "inner diameter" ou diamètre interne en français
Larger ID = diamètre interne le plus grand
Smaller ID = diamètre interne le plus petit

En pratique la rondelle qui a un jeu plus grand avec l'axe se trouve vers le hub. Celle qui rentre tout juste se trouve côté vis.

Merci Stoparach, je vais vérifier

Et un 570 Kyle Stacy
ça n'arrête pas chez Sab !

https://www.youtube.com/watch?v=jsTe9-Q ... e=youtu.be[/video]

recovery a écrit :Et un 570 Kyle Stacy
ça n'arrête pas chez Sab !

https://www.youtube.com/watch?v=jsTe9-Q ... e=youtu.be[/video]

Je pense que ça sera mon futur... J'ai lâcher mon G570, mais je regrette un peu et j'ai bien envie de tester le tripale!!