Forum Heli4.com

Par contre faut ces pieds de pales : http://grandrc.com/p51303/HN7116-700-Ne ... _info.html
si on est avec les premiers pieds de pale comme moi.

je viens de trouve moins chère :

bon ok , pas en stock mais bon

http://www.helipross.com/align-700dfc-m ... 70089.html

a+

chris

Oli a écrit :

cestb a écrit :Une vidéo de test de cette nouvelle tete. Ca envoie du lourd...
(prise sur FH, Oli l'avait aussi posté je crois)

http://www.youtube.com/watch?v=bNj62qkaXK0[/video]

Y a des watts sous l'engin, et le père Szabo à toujours des doigts de fée !!

Les lipos sont des 65C, et le moteur "s'assoit" quand même! Ça dépend d'autre chose que le moteur s'assoit comme ça?

merci pour l'info

ChiefC a écrit :Les lipos sont des 65C, et le moteur "s'assoit" quand même! Ça dépend d'autre chose que le moteur s'assoit comme ça?

7KW ce n'est pas infini...

Bonjour,

Je viens de commander la nouvelle Tête DFC

Je vous en donnerai un avis.

JC

Rodgeur a écrit :

ChiefC a écrit :Les lipos sont des 65C, et le moteur "s'assoit" quand même! Ça dépend d'autre chose que le moteur s'assoit comme ça?

7KW ce n'est pas infini...

Un moteur qui s'assoie c'est pire que ca. Là franchement il prends juste le regime est garde le couple qui va bien.
En nitro quand on dit assoir le moteur, on cale le rotor

Sur sa vidéo Szabo ne vole pas tout à fait comme d'habitude. Il semble privilégier les figures où il passe à fond les ballons. Démonstration pour la tête, ou hélico plus rapide et moins maniable ?

rikiki22 a écrit :je viens de trouve moins chère :

bon ok , pas en stock mais bon

http://www.helipross.com/align-700dfc-m ... 70089.html

a+

chris

Dispo chez FLP.
http://www.fast-lad.co.uk/store/h70089_ ... 17897.html

Concrètement, avec un petit niveau comme le mien, qu'est ce que ça apporterait?

Rien !
Pire encore à ce que j'ai lu sur FH, lui meme tiré d'un fofo ricain, c'est à réserver à de la 3D hard avec bcp de tour à la tête.

En effet, l'axe est tellement pas, il faut des tours, tourner avec des damper dur pour eviter le boomstrike.

Avec pas assez de tour, la tête etant bien plus basse ca toucherait.

Je fais mon boulet: Vous les achetez ou vos visseries Lynx ?
VOus changez quoi : les vis de pieds de pales d'AC et principales ? Faut prendre lesquelles pour l'AC (j'ai bien vu pour les principales) ?

Merci d'avance.

Moi, j'ai pas d'iPhone, mais j'ai une appli "se coucher moins bête":

"Héli4 et ses membres dévoués"

@cestb: moi j'ai pris sur FastLad. J'ai pas pris celles pour l'AC, il fallait??

Et aussi: j'ai vu dans "plaisir d'offrir etc" que le tube de queue arrive à se cisailler? Faut sacrément secouer la machine ou c'est une faiblesse de construction?

Pour le tube de queue je suis revenu au support de hauban Align de base. Le quick UK ou Lynx pourraient entrainer la rupture.

Dur à expliquer sans faire le geste, mais le fait de serrer fort les haubant doit avoir tendance à cisailler car on ne le voit pas mais ca force d'un coté le support.
Avec le align, on sert, on remets à plat // au tube et le on vérouille avec la seconde partie.

Mes 2cts


Pour les vis Lynx, juste celle des pieds de pales. Les autres Lynx j'aime pas.
Pour les autres vis, sur le 700 je n'ai que des 12.9.

Merci!

Moi je suis tout "stock" sauf les trucs pour la sécurité! Donc je n'aurai pas de problèmes de tube de queue!

C'est quoi les 12.9 ?
Sinon, oki, je vais juste prendre celle pour les pales principales. J'avais cru lire au travers du post qu'il y avait un souci sur celles d'ac aussi mais j'avais mal du comprendre.

visserie qualité 12-9, petit gage de solidité

ah, encore un truc a chercher
Ca se trouve ou un truc comme ca ?
J'ai vu des kits de visserie comme ca :
http://www.fast-lad.co.uk/store/screwz_ ... 11029.html

Ca le fait ca ?

salut les amis ,

bon ,

première essai ce matin , juste quelques tours de pales sans décoller , la vache vibrations de partout

aussi bien a la montée des gaz , qu'a la descente

vos pales , vous les serrez plus que sur de la taille inférieur ou pas , parce que là , quand le rotor n'a plus beaucoup de tour , ça secoue tellement que j'ai l'impression qu'il va exploser , il tape du pied de partout

il y a quelques années , j'ai eu un 600 , je me souvient qu'il vibrait un peu mais là , c'est l'apocalypse !!!!

cela pourrait il venir aussi tu faite que j'ai placé les lipos dans le rail mais bien centré dans le châssis , pas du tout par rapport au centre de gravité de l'helico , en effet quand je le porte par la barre de bell , il penche méchant par l'arrière

question bête , je modifie de suite la place de mes lipos

plutôt pas terrible je trouve ce système avec des velcros

je crois qu'il y a un autre type de fixation sur les v2 , je vais regarder ça de plus prêt !!!!

bon , j'y retourne

je ne vais pas me laisser em....der par un petit helico comme ça !!!!

c'est qui le chef de la tôle

c'est moi

Sert un peux plus tes pâles aussi

ok , je vais essayer

en tout cas , impressionnent le pépère

Salut si ça vibre comme c'est que tes pales ne sont pas encore alignées. Moi j'ai tendance à les serrer plus fort que sur les classes inférieures. En même temps plus elles sont serrées (en restant raisonnable quand même) plus il faut tourner vite pour qu'elles s'alignent. Si elles ne sont pas serrées tu risques le boom strike et même de les abîmer au démarrage.

PS : tu as raison de ne pas te laisser faire par ce p'tit gars !

rikiki22, regarde cette modif pour les lipos, c'est bien plus pratique que le système Align V2.

godjc a écrit :Bonsoir,

Pour les lipos, le système Align de la V1 comme de la V2 est pénible. Sur la V1, le velcro me parrait peu sécurisant et il ne permet pas d'avancer les lipos comme on veut. Le système à verrou de la V2 est trop long pour changer une lipo (démontage de la bulle) surtout si on veut installer l'ESC à l'arrière (longueur des fils limitée si on a un ESC CC).

Bref, j'ai choisis de faire cette modification :



http://www.helifreak.com/showthread.php?t=281906

Il faut 30 secondes pour changer le pack, c'est secure et gratuit.

ton contro tu l'as logé sur le coté . tu ne la pas laissé sur la place arrière !!

je vais peut être faire pareil !!!!

rikiki22 a écrit :salut les amis ,

bon ,

première essai ce matin , juste quelques tours de pales sans décoller , la vache vibrations de partout

aussi bien a la montée des gaz , qu'a la descente

vos pales , vous les serrez plus que sur de la taille inférieur ou pas , parce que là , quand le rotor n'a plus beaucoup de tour , ça secoue tellement que j'ai l'impression qu'il va exploser , il tape du pied de partout

il y a quelques années , j'ai eu un 600 , je me souvient qu'il vibrait un peu mais là , c'est l'apocalypse !!!!

cela pourrait il venir aussi tu faite que j'ai placé les lipos dans le rail mais bien centré dans le châssis , pas du tout par rapport au centre de gravité de l'helico , en effet quand je le porte par la barre de bell , il penche méchant par l'arrière

question bête , je modifie de suite la place de mes lipos

plutôt pas terrible je trouve ce système avec des velcros

je crois qu'il y a un autre type de fixation sur les v2 , je vais regarder ça de plus prêt !!!!

bon , j'y retourne

je ne vais pas me laisser em....der par un petit helico comme ça !!!!

c'est qui le chef de la tôle

c'est moi

hello
controle l'equilibrage de tes pales et essaye de le faire tourner sans les pales pour voir si tu as toujours les vibrations..

rikiki22 a écrit :ton contro tu l'as logé sur le coté . tu ne la pas laissé sur la place arrière !!

je vais peut être faire pareil !!!!

Le mien est a l'arrière. Cette photo est celle du gars d'helifreak. Mais j'ai repris son concept qui est très bien.

Je ne démonte la bulle de mon 700e que pour recharger la lipo de réception.

salut à tous ,

merci oural91 , je vais contrôler les pales . car sans celle ci , il ne bouge pas d'un mille !!!!

merci godjc , je vais voir si je peux faire pareil , je vais essayer d' équilibrer le masses , je penses que cela peu venir

de l'emplacement de lipos , il faut que je les avance , parce que la , j'ai vraiment un déséquilibre sur l'arrière !!!!

si j'ai le temps , je fais le teste aujourd'hui , j'aimerais bien le voir prendre le chemin des airs

je vais encore faire 5 litres d'huiles

cestb a écrit :ah, encore un truc a chercher
Ca se trouve ou un truc comme ca ?
J'ai vu des kits de visserie comme ca :
http://www.fast-lad.co.uk/store/screwz_ ... 11029.html

Ca le fait ca ?

Me concernant, NON pas du tout. En solidité j'en sais rien, mais j'ai toujours eu que des soucis avec les empreintes de ces types de vis.

Ok, merci Oli. Tu les prends ou les tiennes alors ?

A l'époque j'avais fait mon stock là :
http://www.amainhobbies.com/index.php?c ... er_mfr=209

Sachet par sachet !

Dans la désignation c'est bien précisé 12.9 !

Alors que chez d'autres c'est aléatoire.
Chez quickUK par ex, certaines l'étaient et d'autre non. Voire même ca variait en fonction de la date d'achat.

Nickel merci bien je vais faire mon stock

Pour ceux que ca interesse, voici la liste de toutes les vis du 700E 3G :

Je peux filer l'excel par mail aux interessés...

Salut,

je fais un test, voici le doc excel avec les ref des vis du T700e 3G ainsi qu'une premiere tentative de vis alternatives plus costaudes pour remplacer les originales. J'ai par exemple un souci pour trouver des vis avec une partie lisse et une partie filetée ou parfois c'est la longueur qui ne va pas. Une vis entièrement filetée peut elle remplacer une vis qui possède une partie lisse ?
Bref, si cela intéresse certains, je peux maintenir le doc en fonction de vos remarques, ca sera sympa et ca aidera tous ceux qui veulent changer des vis sur leurs modèles et pas seulement le T700 d'ailleurs
Merci d'avance de vos retours

C'est ici que ca se passe :
https://skydrive.live.com/redir.aspx?ci ... sUPw_PadyU

A+

Une vis entièrement filetée peut elle remplacer une vis qui possède une partie lisse ?

Moi je dirais non, car la partie non filetée centre mieux la vis, avec plus de précision(si tu parles des vis qui tiennent entre autre le bâti moteur sur le châssis).

Mais je suis pas un pro moi...

Et bravo pour l'initiative!

Ah ouai, pas pensé au centrage, je m'étais plus posé la question sur la resistance.
On va voir ce qu'en disent les spécialistes

Ouaip au niveau de la résistance ca joue aussi. Mais bon tu peux bien garder qq vis d'origine.

Entre passer les plus importantes en 12.9 et toutes les passer en 12.9 il doit bin y avoir un juste milieu.

Moi sur le 700N j'ai passé bcp bcp sauf qq'une. Celle du chassis par ex, parce qu'il m'est arrivé d'en casser (trop collées) et que bon .. C'est moins chiant avec du solide. Et pis je visse à la peteuse avec un couple réglé mais parfois fort.

Ok, merci pour ton retour. Faut trouver le juste milieu quoi
En gros, je crois que je vais changer ce qui tourne déjà et puis après voir sur des qui ont beaucoup de contraintes comme celles au niveau du moteur par exemple ou des supports de l'axe principal

salut à tous ,

bon , premier petit vole hier !! la vache c'est du gros monster de ouf !!!!!!

il faut vraiment que je regarde l'équilibrage de mes pales , car il a la tremblote , on dirait qu'il a le palu !!!!

il à comme des frissons du haut en bas !!!!!

et il a du tracking sur les pales principale , il vais mettre un peu d'expo sur les manche parce qu'il est nerveu le bougre

mais que c'est beau

Commence par résoudre ton prob de tracking avant de chercher autre chose