Forum Heli4.com

Salut,
Je commence à le lorgner du coin de l'œil celui-là (malgré sa bulle... ).
Je compte sur toi, Thierry pour un ptit retour sur les perf' réelles de ce loustique
Il avance de sérieux avantages sur le papier et aux mains des "meilleurs", mais j'ai appris à ne pas croire tout ce que je vois

Je ferais un retour complet avec photos et montage. Mes impressions en vol bien sûr. Je pourrais aussi le faire essayer à certains si on se croise.

Vu comme tu es impatient, et depuis le temps que tu l'attends, je ne suis pas certain de ton objectivité

C'est vrai qu'on ressent plus le gyro que l'helico, mais une presence, une visibilité ou un volume de vol sont des infos qui peuvent faire pencher un choix d'un coté comme de l'autre. Je ne suis pas très "courroie" donc j'attends un peu d'oxyheli que s'ils ont choisi cette solution technique, ils auront pensé à diminuer au plus les pertes de transmission, pour conserver une bonne autonomie et pas etre obliger de surdimensionner le moteur et l'esc.
Comme pour beaucoup d'interressés, ca sera un helico de "tous les jours ou il ne pleut pas et qu'il n'y pas trop de vent...", donc il faut qu'il soit facilement et rapidement sur train quand il y a eu crash.
S'il ne rempli pas ces conditions, je passerais mon tour en attendant un prochain projet.

@Thierry : Si tu es en mode 2, j'veux bien profiter de ta propo

Vu le temps de mise au point et les nombreux vols avec de tops pilotes dont tarek je ne pense pas qu"il y ai matière à se faire du souci. La qualité de fabrication chez lynx n'est plus à démontrer non plus.. Kromozom21, suis en mode 1 mais si tu as une spektrum on peut se mettre en ecolage

Argh !! suis pas en spektrum, mais s'il y a Taïga83 il me passera la sienne
Sinon, pour une fois (en plus que c'est pour ma pomme), et si on me prete un spektrum mode2, je peux aussi m'inviter dans ton club juste pour l'essai (?).

Suis plus à brignoles car j'habite marseille maintenant mais suis à Toulon tous les jours pour le taf. On pourrait se dégager un vendredi après-midi pour voler aux daix pour l'occase. Concernant l'entraînement par courroie ça me plaisait pas trop mais j'ai changé d'avis avec le X3 auquel j'ai installé le kit. lors des crashs il y a moins de pièces à réparer et c'est beaucoup plus simple.je n'ai rien perdu en autonomie de façon visible pour moi. Quant à l'efficacité va sur le post du X3 et il y a un magnifique vol de flo qui est en courroie . Sur l'oxy c'est encore plus simple car il n'y a pas de haubans et le tube de queue étant alors plus gros gagne en solidité.

la courroie ca du bon et du pas bon , la ou un torque voilé va faire vibrer la machine une courroie non ..

la ou une courroie peux créer de l'electicité statique un torque non

la ou un torque on emmanche on serre et on vole , une courroie non , faut reglé ca au poil

la ou un torque fais du bruit une courroie non ...

la ou un torque casse sur une touchette une courroie non ...

en cas de crash moderé , un torque est souvent foutu dumoin niveau pignonnerie , une courroie non

avant j'aimais les courroie puis j'ai eu des torque , je ne voulais plus de courroie, puis j'ai eu le goblin 500 j'aime les torque et les courroies ...chacun son avantage inconvénient !

un gob en low rpm c'est tres agreable aucune piece dure en rotation n'est en contact avec une autre
la ou mon 550 en low rpm resemble a une 4l tentant un demarrage en cote en hiver avec mamy au volant ^^

derailleur a écrit :Suis plus à brignoles car j'habite marseille maintenant mais suis à Toulon tous les jours pour le taf. On pourrait se dégager un vendredi après-midi pour voler aux daix pour l'occase. (...)

J'avais pas vu ta réponse ! Pas de souci pour moi, faut juste que je le sache un peu à l'avance, meme si c'est pas forcement pour essayer l'oxy3, ca me fera plaisir de te voir voler ...depuis le temps

salut tout le monde,
Je lorgne aussi du coté de ce petit nouveau car je cherche un taille 300 pour compléter ma flotte vers le bas(facile a transporter et vole quasi partout) et remplacer mon T150.
simplement j'hésite encore entre l'oxy 3 et le 300 CFX, le marché étant assez restreint dans cette catégorie.
Seulement voila, l'oxy 3 n'a pas de module contrairement au CFX et ca fait une grosse diff au niveau budget.
Je sais que le lynx est gage de qualité, contrairement a blade avec ses spares hors de prix mais le CFX m'attire quand meme.
J aimerai avoir les avis des plus aguerris concernant ces deux machines même si l'oxy3 n'est pas encore sorti.

slt , en fait le 300 blade est a l'arret c'est le 360 qui le remplace ca va etre pas mal et pret a voler ne sortie de boite , la ou l'oxy va etre bien plus pointu et aussi meilleur en vol a n'en pas douter , niveaux tarif ca sera du simple au double mais en vol ca le sera sans doute aussi je pense ? blade c'est bien , mais ca reste des helico en plastique jetable pour moi et ca n'engage que moi , cela ne ma pas empecher d'achter le 180cfx ... et je prend mon pied a voler avec mais ... essaie un t rex 500 puis un gobi500 y a pas photos c'est les details de production , controle des jeux etc au final ca se ressent en vol , quand je vois els produit lynx je ne me fais pas de bil pour l'oxy !

choupboup a écrit :slt , en fait le 300 blade est a l'arret c'est le 360 qui le remplace ca va etre pas mal et pret a voler ne sortie de boite , la ou l'oxy va etre bien plus pointu et aussi meilleur en vol a n'en pas douter , niveaux tarif ca sera du simple au double mais en vol ca le sera sans doute aussi je pense ? blade c'est bien , mais ca reste des helico en plastique jetable pour moi et ca n'engage que moi , cela ne ma pas empecher d'achter le 180cfx ... et je prend mon pied a voler avec mais ... essaie un t rex 500 puis un gobi500 y a pas photos c'est les details de production , controle des jeux etc au final ca se ressent en vol , quand je vois els produit lynx je ne me fais pas de bil pour l'oxy !

Je ne sais pas si ils arretent le 300 cfx car le 360 cfx est un format 450 donc quasi deux fois plus gros non ?

il a deja combien d'année il est a la rue niveaux "mode" il vont le remplacer par le 360 j'en suis certain tout comme le 130x /180cfx

en même temps, ça m'étonnerait de la part de HH, qui à l'habitude de manger à tous les repas, qu'ils laissent un "trou" comme ça entre le 180cfx et le 360cfx !!!

à mon avis ils prévoient quelque chose 130x => 180cfx ; le 300x(cfx) => ? ; le 450x => 360cfx

Il y a aussi le x2 en taille 300... Il a l'avantage d'être hyper léger. Par contre fragile et pas très crashproof sauf le châssis indestructible.

fredolabidouille a écrit :en même temps, ça m'étonnerait de la part de HH, qui à l'habitude de manger à tous les repas, qu'ils laissent un "trou" comme ça entre le 180cfx et le 360cfx !!!

à mon avis ils prévoient quelque chose 130x => 180cfx ; le 300x(cfx) => ? ; le 450x => 360cfx

C'est comme ça que je le voyais aussi vu que le dernier 300 est le premier à avoir l'appellation CFX comme les deux p'tits derniers 180 et 360.

irotaké a écrit :salut tout le monde,
Je lorgne aussi du coté de ce petit nouveau car je cherche un taille 300 pour compléter ma flotte vers le bas(facile a transporter et vole quasi partout) et remplacer mon T150.
simplement j'hésite encore entre l'oxy 3 et le 300 CFX, le marché étant assez restreint dans cette catégorie.
Seulement voila, l'oxy 3 n'a pas de module contrairement au CFX et ca fait une grosse diff au niveau budget.
Je sais que le lynx est gage de qualité, contrairement a blade avec ses spares hors de prix mais le CFX m'attire quand meme.
J aimerai avoir les avis des plus aguerris concernant ces deux machines même si l'oxy3 n'est pas encore sorti.

Ce n est que mon avis mais aux vus des photos l oxy c est juste un 300cfx haut de gamme ( pour faire simple).
La mécanique (principe ) est la même.
J ai eu le 300cfx et ca vols très bien de base mais comme tout petit Blade le prix du spare est proportionnelle délirant ... Les servos sont pas terrible prenne du jeu rapidement et explose au premier crash ...
Pour conclure je dirais que l oxy va permettre d éviter la phase achat d un blade et de l " upgrader" de tout les côtés.
Achat de bon servo au départ, module de son choix, etc ...
Après comme toute machine le prix du spare va être déterminant ... Une petite machine va plus souvent au tas quand même.

Bon vols

D accord avec ca myblood,simplement au du prix des upgrades Lynx,on peut aussi se poser des questions quant aux spares
De l oxy 3.
Dilemme dilemme!

Salut,

fredolabidouille a écrit :à mon avis ils prévoient quelque chose 130x => 180cfx ; le 300x(cfx) => ? ; le 450x => 360cfx

Le 300 CFX n'est pas vieux, du coup de mon point de vue on a le 130x → 180 CFX, le 300X → 300 CFX et le 450X → 360 CFX effectivement ! Ils n'ont aucun intérêt à fusionner le 300 CFX et le 360 CFX…

J'aurais probablement le premier OXY3 en france je ferais des photos dès qu'il est à la maison. Ce que dit myblood est vrai. Le 300 CFX est bien et a un super module mais au final quand tu l'auras upgradé, changé les servos........
L'oxy est cher mais (à voir) il sera à un niveau nettement au dessus au niveau qualité...Comme j'ai déjà dit, en courroie avec un tube de queue plus gros et sans haubans, moins de risque de casse et moins de pièces à casser...La tête DFC, bien plus simple aussi. La motorisation lynx est celle qui sert à upgrader le 300 CFX........
reste le prix du spare, mais chez blade il n'est pas donné non plus........Il faut juste attendre, on devrait être fixé d'ici une dizaine de jours
Le SAV lynx est aussi plus performant que celui de blade...Ceux qui auront des problèmes auront des solutions rapidement (déjà testé)

derailleur a écrit :J'aurais probablement le premier OXY3 en france je ferais des photos dès qu'il est à la maison. Ce que dit myblood est vrai. Le 300 CFX est bien et a un super module mais au final quand tu l'auras upgradé, changé les servos........
L'oxy est cher mais (à voir) il sera à un niveau nettement au dessus au niveau qualité...Comme j'ai déjà dit, en courroie avec un tube de queue plus gros et sans haubans, moins de risque de casse et moins de pièces à casser...La tête DFC, bien plus simple aussi. La motorisation lynx est celle qui sert à upgrader le 300 CFX........
reste le prix du spare, mais chez blade il n'est pas donné non plus........Il faut juste attendre, on devrait être fixé d'ici une dizaine de jours
Le SAV lynx est aussi plus performant que celui de blade...Ceux qui auront des problèmes auront des solutions rapidement (déjà testé)

+1
J'attends ton retour avec impatience.

J'ai une triplette de tgy306hv pour le cyclique, penses tu que ça monte au niveau de la taille ?

oui il me semble que les servos de 450 sont compatibles avec l oxy

Yes.

Oui c'est d'ailleurs ce que je vais mettre

derailleur a écrit :Oui c'est d'ailleurs ce que je vais mettre

A l'AC aussi ?

C'est ce que j'ai sur un Trex450.

oui à l'ac aussi, je verrais bien. Si ça va pas je mettrais autre chose. Autre chose..Avec la config d'origine (moteur, esc) il peut aussi voler en 4S...

Ok ca y est je suis convaincu.je penses le laissé en 3S aussi.largement suffisant pour mon niveau.
J ai pas tout relu,tu l as pris ou déjà ?

pour l'instant pas dispo, il doit sortir dans 10 jours. Il faut attendre qu'il soit dispo sur les sites :

http://www.lynxheli.com/home.php
http://www.oxyheli.com

voilà une petite phrase de Rich Knapp, team manager lynx...
"You will LOVE the Oxy 3.
Great news. OXY will be great quality kits designed by pilots, for pilots. "

espérons que ce soit vrai...

je pense que je vais me prendre le kit assez vite finalement , que velent les servos proposé par lynx une idée ? je partirais bien sur du mks ... envie de me faire plaisir , et en esc un talon35 , pour le moteur ca sera peux etre un scorpion j'en etais content sur le gob ! ou un x nova si y a ce qu'il faut

Je prend le train super en retard mais sera t il crashproof car dans ce cas il pourrait devenir une alternative à mon T150 que je n utilisé pas car temps bien trop pourri. Seul le 380 vol et le 700 es peut être vendu.
Si cet machine es crashproof et solide, elle pourrait devenir mon mulet sinon je M orienterais vers un miniproto mais pas avant 2016.

Si c'est comme le 300cfx c'est plutôt crashproof...

personne le sait vraiment pour l'instant en ce qui concerne le coté crashproof. Pour le contro le talon35 est très bien puisque certains pilote du team volent avec cette config. Coté moteur bah il est fait pour le moteur lynx 4100KV qui peut aussi tourner en 4S.
Pour les servos des KST 215 ou TGY306 peuvent faire l'affaire, mais bon...Des MKS encore mieux

Coté crashs

http://helifreak.com/showthread.php?t=676884

Ça a l'air solide... Je me rappelle lorsque j'avais le 300x (tout plein d'upgrades ce qui fait qu'il ressemblait pas mal à l'oxy) ça m'arrivait de crasher et de redécoller dans la foulée. Le plus important étant la coupure moteur sinon la couronne y passait. Par contre les axes étaient difficiles à tordre.

Bonjour à tous,
Voici le packaging, ça sens la sortie imminente







Bonne journée !

hummm.....je crois que tu as un train de retard il y a un lien plus haut....Sortie dans 10 jours... Je pense avoir le mien semaine d'après si tout va bien.....peut être même avant...Mais c'est cool d'avoir mis les photos plutôt que le lien, c'est plus sympa.

Il sera normalement comme ça :

Cool qu'ils aient arrondi le haut de la bulle, ca rend un peu mieux... mais je la trouve quand meme moche

J'aimais pas trop aussi mais la ça va mieux. Par contre le tube fait tout petit