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Vache ! Il a pris cher.

Je pense que la graisse au lithium est mieux. Ce n'est que mon avis tout à fait perso.

La graisse au lithium tiens plus longtemps mais dégueulasse tout...
Les fluides volatiles genre dryfluid ou autres au silicones s'évaporent vite et il faut en remettre à chaque fois. Mais c'est plus propre!

Jmets du lithium sur le compass et le t-rex mais du silicone sur le goblin

Pareil que Sto même si je délaisse mes pauvres Align...
Je vais essayer de me rattraper et les graisser aussi car je les aime.

fabu74 a écrit :Je pense que la graisse au lithium est mieux. Ce n'est que mon avis tout à fait perso.

fabu74 a écrit :Pareil que Sto même si je délaisse mes pauvres Align...
Je vais essayer de me rattraper et les graisser aussi car je les aime.

Alors que Sto disait

Stoparach a écrit :La graisse au lithium tiens plus longtemps mais dégueulasse tout...
Les fluides volatiles genre dryfluid ou autres au silicones s'évaporent vite et il faut en remettre à chaque fois. Mais c'est plus propre!

Jmets du lithium sur le compass et le t-rex mais du silicone sur le goblin

Fabu des fois tu me perds

Bref le débat n'est pas quelle graisse utiliser, mais bien d'en utiliser

C'est pas parcequ'il pense que c'est "mieux" qu'il l'utilise forcément sur toutes ses machines

Je mets de la graisse dry fluid sur mon Forza700 et mon Rush750. Mes Trex survivent pour l'instant sans rien mais dès que je me motiverai, je mettrai de la dry fluid.
Et mes Gob reçoivent de la graisse au lithium.

donc tu fais l inverse de sto

Faut dire que j'ai qu'un seul gob qui tourne comme une fusée alors je bichonne la couronne... Du coup ça veut dire que je trouves que les fluides sont mieux mais c'est chiant d'en mettre à chaque fois.

loki a écrit :donc tu fais l inverse de sto

Donc pas pareil que Sto en fait. Oui j'ai mal lu. Merci Loki.
Je préfère rien mettre que de mettre de la graisse au lithium qui va tout salir sur mes hélicos autres que Gob.
Les contraintes sur les couronnes Gob sont trop importantes pour la dry fluid à mon avis donc je préfère celle au lithium qui accroche bien et reste plus longtemps. Et en faisant attention de ne pas trop en mettre, la graisse au lithium ne salit pas trop.

Tu l'applique comment toi? Je faisais avec un pic mais je crois que je vais tenter le pinceau...

la dry fluid est livrée avec un pinceau

Oh la vache !!!!

Tout dans la délicatesse Loki, bravo
Ce que tu lui as mis au pignon

Un pignon peut "s’éclater" comme ça, juste par manque de graisse...?

Ce ne serait pas plutôt un problème d'entre-dents..?

Moi qui ai fait du 1/8ème thermique avec des couronne métal et cloche d'embrayage aussi, je n'ai jamais eu ça, et pourtant c’était du Tout Terrain et au niveau compétition....

Bon OK, ce ne sont pas les mêmes forces exercées, mais en TT 1/8ème, il y avait les chocs en plus et quasi permanent...?

+1 tu n aurais pas un truc qui s est désaxé ?

Moi je crois que t'as fait 10 overspeeds par vol...

C'est progressif et là vous voyez uniquement l'état final. J'ai vu la même chose (mais heureusement pas jusqu'à ce point-là, on l'a détecté avant) sur des engrenages de pont de levage (60 tonnes). Les dents étaient bouffées en profondeur du fait des frottements métal sur métal et ça va vite dés que les dents perdent leur profil car au lieu de rouler l'une sur l'autre (la forme est calculée justement pour ça), elles frottent plutôt et s'usent très vite. A la fin, évidemment il y en a une qui casse et ça provoque le résultat que l'on voit avec les dents toutes bouffées (cette fois par écrasement des moignons qui restent) mais toujours sur le plus petit des 2 si du même matériau (chaque dent de la petite frotte x fois plus que celles de la grande , x étant égal au rapport du nombre de dent de la grande sur la petite).

Là, vu l'état, ça confirme la cause : excès de graisse ....

Salut Loki

tu es sur d'avoir mis le pignon renforcé en meme temps que la couronne ? parce que celui d'origine se bouffe rapidement en effet, mais le renforcé meme sur mon speed ne bouge pas alors que je graisse seulement quand j'entend comme un bruit ;-)

A+
Marcel

L'explication de Marcel me rassurerait !
Mais il me semblait que de toute façon tu pouvais pas monté l'un sans l'autre.

Oui certain que c'était le renforcé, sinon il n'aurait pas tenu pratiquement 60 vols a mon avis. Comment tu les reconnait? Mais j avais bien fais attention car je l avais deja fais sur mon 500.
Sto, et ben non le carbone edition n a jamais fait d overspeed, mauvaise analyse docteur

Et il n y a pas d'entre dents à régler sur les gobs

Tu sais que jte taquine maintenant sur les overspeeds

oui je sais bien

bon j'ai attaqué le démontage de la couronne et du pignon et pour sortir l axe principal j'ai décoller le roulement de la bague, sur cette pièce: http://www.helidigital.com/shop/goblin- ... aring.html
A votre avis cela ne pose pas de problème?

Et je suis certain que le mignon monté est le pignon renforcé on voit bien la différence avec le standart et le poids n'est vraiment pas le même

Oh la vache... Oui on voit bien la différence entre le renforcé et le pas renforcé...
Du coup j'ai un doute si c'est vraiment bien renforcé quand on voit l'état du tiens...
J'ai été tellement traumatisé là que j'ai arrosé de dryfluid le mien...

Que veux tu dire par décoller le roulement ? Si le roulement n'a rien, tu le remets en place et cela devrait être bon.

Finalement, peut être vaut il mieux le pignon normal avec la couronne en delrin ?

Je devrais recevoir mes nouveaux pignon couronne lundi ou mardi je referais une photo.
Quand je dis décollé s est juste le roulement qui est sorti de la pièce en alu. Et je pensais comme toi.

Yop)

+1 pour le roulement...

Merci yoy

Oui si c'est juste ça, tu le rescelle Loki

Au scelle roulement le vert c est ça?

Loctite 648 verte

yes mon Loki

Dégraisse hyper bien py n'en mets pas trop

Bon je confirme j'avais bien le pignon renforcé, ca me parait quand bizarre/rapide/importante comme usure même pour une 20aine de vols sans graisse.
Un comparatif pignon renforcé mais bouffé-pignon normal-pignon renforcé neuf:


Et vue du dessus:

Comme igloo l'a dit une fois que ça tourne plus rond ça s'use vite les engrenages, comme en allant le pignon perd de la matière il y'a de plus en plus d'effort, d'échauffement etc
C'est "exponentielle" je pense.

bizarre ce truc. le neuf est quand meme vachement plus noir, peut etre qu'il avait un souci de traitement sur l'autre ? j'ai regardé les miens sur le speed et le 700, pas d'usure alors que le normal (que j'avais la flemme de changer quand j'avais mis la couronne) m'a tenu genre 15 vols.

A+
Marcel

Du coup j ai changé couronne et pignon on verra bien. Car si le pignon avait problème pourquoi pas la couronne. J espère que cela va mieux tenir car ce n est pas donné la prochaine fois je remets la delrin.

Yop)

mguw a écrit :bizarre ce truc. le neuf est quand meme vachement plus noir, peut etre qu'il avait un souci de traitement sur l'autre ? j'ai regardé les miens sur le speed et le 700, pas d'usure alors que le normal (que j'avais la flemme de changer quand j'avais mis la couronne) m'a tenu genre 15 vols.

A+
Marcel

+1 pour ce qui est du traitement de surface (cémentation?) du pignon...

Yoy24 a écrit :Yop)

mguw a écrit :bizarre ce truc. le neuf est quand meme vachement plus noir, peut etre qu'il avait un souci de traitement sur l'autre ? j'ai regardé les miens sur le speed et le 700, pas d'usure alors que le normal (que j'avais la flemme de changer quand j'avais mis la couronne) m'a tenu genre 15 vols.

A+
Marcel

+1 pour ce qui est du traitement de surface (cémentation?) du pignon...

Hautement probable en effet !