Forum Heli4.com

je sais pas, ça s'adressait pas particulièrement à toi.

d'ailleurs,

fredolabidouille a écrit :c'est vrai, c'est très révélateur de l'efficacité du bourrage de crâne "attention, c'est pas du align, c'est d'la merde, c'est dangereux" )

ça ne s'adressait pas particulièrement à toi non plus je rebondissais simplement sur ton com' ...

j'ai pas bien compris comment on en est arrivé là ... autant je comprend que sur le sujet "fast&furious en deuil" j'ai été compris de travers ou que ça ait put être mal pris, autant là je vois pas
j'ai pourtant pas l'impression d'être plus virulent que la plupart des "grandes gueules" du forum
(ce n'est pas une insulte, j'ai pas honte d'être une grande gueule moi même... même si apparemment je suis pas sur le forum depuis assez longtemps pour avoir le droit de l'être )

désolé, fausse manip' <_<

Bonsoir

J'ai changé L'anti couple, parce que la personne qui a commenté son test sur HK, signalait du bruit a L'anti couple a haut régime (+ de 2000 t). Suite au remplacement , tout est redevenu normal.
Le fait qu'il n'y ai pas de roulement de butée génére du bruit. Cela m'est confirmé par mail de la part de Hobbyking , il m'envoie des roulements de remplacement pour l'anticouple gratuitement.

Align proposait en upgrate un anticouple en métal pour remplacer celui en plastique d'origine (sur le trex700) !
Même align améliore ses kits...
la différence avec HK c'est que c'est une option payante...

Je vous prépare un séance photo un peu plus étoffée


A bientôt

Salvator

OK merci pour le renseignement concernant l'ac

Cool pour les photos

Bonsoir

J'ai commencer l'installation du beastx comme gyro FBL , j'ai posté quelques photos. Voir le lien.

http://opa.cig2.canon-europe.com/s/m/FDzpw7aA7pc

Excuser le montage provisoire des fils, cela sera finalisé quand j'aurai reçu les rallonges de servos.
Je dois également changer l'emplacement du variateur, car il chauffe dans la bulle.

Impression après deux stationnaires:
1) je n'aime pas le feeling du 3gx, mais cela c'est Perso.
2) le bestiaux est impressionnant, surtout en salle.
maniabilité, vivacité et stabilité sont au rendez-vous.
1700 t au rotor principal suffit pour déplacé la machine avec agilité et douceur.
Pas moyen d'en dire plus dans une salle.
Je n'ai pas osé monter plus haut en régime, c'est déjà assez impressionnant .

Prochain test en extérieur avec beastx, translation rapide et montée en régime.

Je préviens l'auditoire , mes talents de pilote se limite au looping, tonneau, Flip, renversement
Pas de quoi épater la galerie...


Salvator

Tu fais du 700 en salle ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Même à 1.700 c'est hyper dangereux ce type d'engin...

Bonjour

Totofrombelgium a écrit : Impression après deux stationnaires:
1) je n'aime pas le feeling du 3gx, mais cela c'est Perso.

Y a t-il une certaine appréhension envers le 3gx car en statio tous les modules sont identiques

Ne va jamais sur Youtube Rodgeur tu en ferrais des cauchemars ...
Totofrombelgium m'a l'air d'être un adulte responsable ... il a pas dit les conditions de vols ni la taille de la salle ...
Des abrutis si tu en veux vraiment ...
https://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo[/video]
Je suis le poste avec interet comme beacoup Merci à Totofrombelgium d'etre le beta testeur !
Bons vols à tous

Tarer le mec le moindre soucis =3 steaks géant


Raptor 50
450 pro
Trex 500 pas fini de remonter
130X
dx6i

Et en plus en thermique,bonjour l'environnement et les 3 steaks géant qui peux faire .

Avé!


y en a qu'ont peur de rien et quand l'autre con qui prend des photos

d'entré jeu moi je leur foue çà à tous les trois

[url=http://gilawhost.com/image/45964][ ... jpeg[/img][/url]

+1 blakcat et une cellule capitonné ne serais pas de trop
Au fait j ai bien reçu le gyro et l embrayage


Raptor 50
450 pro
Trex 500 pas fini de remonter
130X
dx6i

Bonjour a tous
Comme promis je vous tiens informé des nouveautés,
J'ai reçu un mail aujourd'hui de chez HK pour me signaler que, suite a un problème de communication entre HK et le fournisseur, le premier lot d'hélicoptère a été fourni sans "trust bearing".
Il m'informe que les pièces de remplacement sont envoyés, me donne le liens vers le nouveau mode d'emploi avec vue éclatée et photo des pièces envoyées .
Si c'est pas du service ça ? ...

Quelqu'un a déjà eu un mail du fournisseur de son helico pour le prévenir d'un défaut éventuel ???

Voici la copie du mail


Salutations

Salvator

Vivian, Dec 05 18:02 (HKT):
Dear Valued Customer,

We see that you have recently purchased an Assault 700 DFC helicopter from our website.

We appreciate your business. We would like to inform you that due to a miscommunication with our supplier, the first batch of Assault 700 DFC helicopters shipped did not include thrust bearings in the tail blade grips.

Although this functions properly as is, the performance and service life of the bearings is increased when using a thrust bearing in the outer position of the tail blade grip assembly. We will be sending you a free set of thrust bearings for replacement in your tail blade grip assembly. Please replace the existing outer radial bearing with these thrust bearings into your tail blade grip assembly =
per the exploded diagram in the updated Assault 700 DFC user manual. The updated manual is available for download located under the "Files" tab in the product listing on our website, or by visiting this link:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 5809X6.pdf

We sincerely appreciate your business and hope you enjoy flying your Assault 700 DFC helicopter.

*Note:=20
1. Discard the included 10x8x0.3mm washers (see photo attached). They are not required for the install of the thrust bearings (see page 8 of the updated user manual for installation reference)
1. Please remember to apply grease to the balls of your thrust bearings before installation, this will extend the service life of your bearings.


Thanks for emailing support.
If you have any other questions, please let me know.
Regards.
Vivian
HobbyKing Support Team
Dont forget to follow us on Twitter and Facebook for discounts and promotions!
http://www.facebook.com/HobbyKing
http://www.twitter.com/hobbykinglive

chapeau ! au moins ils assurent le SAV chez Assault !!!

Salut Salvatore,

Oui c'est très pro de leur part mais pas trop le choix si ils voulaient pas enterrer tout de suite le lancement de leur bécane.
J'ose même pas imaginer ce que ça aurait donner un vol sans.
Le montage des roulements était pas précisé dans le manuel?

Les seulles pièces que j'ai reçu en remplacement de celles du kit c'était chez SAB.

Merci pour ton retour

@++

Bonsoir à tous,
J'ai terminé l'installation définitive des différents éléments.
Mis quelques rallonges pour les servos, des gaines pour faire joli et sortir l'appareil Photo pour vous montrer tout cela.

Voici les photos http://opa.cig2.canon-europe.com/s/m/DrkBSrKLEF8

Il me reste a le tester a l'extérieur.

A suivre ...


Salvator

Salut

Il ne marche pas le lien pour les photos

Patrick66 a écrit :Salut

Il ne marche pas le lien pour les photos

Voilà , la modification est faite

Impeccable ça fonctionne

Beau boulot, c'est propre

très beau joujou çà !!

bon ! on vas patienter pour l'extérieur

Super propre ton montage
Bravo

Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

Patrick66 a écrit :Beau boulot, c'est propre

Peut être propre mais un peu étrange il me semble. Le contrôleur à la place de ton récepteur cela me semble mieux. Là si tu crashes le pauvre est très exposé. Et cela coûte bonbon un CC 120HV...

aller une petite couche

+10000000000000000000000000000000000000000000000000 avec fredolabidouille

fredolabidouille a écrit :c'est vrai, c'est très révélateur de l'efficacité du bourrage de crâne "attention, c'est pas du align, c'est d'la merde, c'est dangereux"

(oui, je fais un peu d'provoc'... ça fait du bien en début de semaine )

je rajoute c'est pas l'hélico qui est dangeureux c'est l'âne au bout des manches

Rodgeur a écrit : Peut être propre mais un peu étrange il me semble. Le contrôleur à la place de ton récepteur cela me semble mieux. Là si tu crashes le pauvre est très exposé. Et cela coûte bonbon un CC 120HV...

Je suppose qu'il la mis là pour le refroidissement !!!

Lui seul pourra nous dire

Oui je pense aussi pour le refroidissement.

Le montage est soigné!

Concernant la position du variateur:

Il chauffait de trop a l'intérieur de la bulle (60°)
son emplacement latérale permet de faire retomber la t° a 35° et je ne doit pas rallonger les fils du variateur (tjs les longueur d'origine).
j'ai juste rajouté un câble pour faire la liaison série entre les deux batteries.

Ah oui c'est propre, ça fait plaisir a voir
Y'a plus qu'à maintenant

A oui quand même la température descend bien,
en le mettant a l’extérieur.

Sur le V² d'Align tu peux passer les fils du moteur à travers le châssis pour mettre le contrôleur à la place de ton récepteur.

Mais sur le V² les servos ne sont pas au même endroit, donc c'est peut être impossible sur la version d'HK. Dommage car il est super exposé sur le côté...

Le montage est très propre j espère que la qualité de la machine sera a la hauteur du montage soigner que tu a fais.


Raptor 50
450 pro
Trex 500 pas fini de remonter
130X
dx6i

Tu parle de le mettre là Rodgeur le contrôleur ?
J'avais pas suivi sur ton premier post, a la place du récepteur



PS : Photo de derailleur merci a lui

Patrick66 a écrit :Tu parle de le mettre là Rodgeur le contrôleur ?

Oui je l'ai mis comme cela. Il ne peut pas être mieux ventilé et il est super protégé.

Je suis bien d'accord

je vais étudier la chose...

merci pour ces bonnes idées

Tiens je reconnais cette nappe...

Ah oui

Alors "Totofrombelgium" ca vole comment?...

Bonjour a tous,

C'est fait, l'assaut 700 a volé et j'ai survécu a l'épreuve ...
Premier vol en extérieur, voici le résumé :

Poids en ordre de vol 5,32kg. 2 packs turnigy 5000 mA 35c. Variateur en mode governor 1700 et 1800 t/min programmé. Pas de +/- 11°

Démarrage très progressif, une fois la vitesse de 1700 t atteinte le décollage se fait en douceur. On sent le poids de la machine, mais elle répond instantanément au manche des gaz.
Le stationnaire est très stable, malgré le vent soutenu. Le régime de 1700 t était impressionnant en salle mais paraît ridicule en plein air. L'hélicoptère est patau mais la puissance du moteur est la.
Translation, prise de vitesse, montée verticale... Le moteur suit sans problème.
Retour au sol et vérification de l'ensemble: moteur est a peine tiède et le variateur est froid. T° extérieur est de 7°, cela doit aider. Durée du vol 2'30
Tout est ok

Je décolle , passe a 1800t, rien d'anormal. La machine gagne en stabilité et maniabilité . Attention au manche des gaz, car le moteur est puissant (4200w Max) et l'helico prend très vite de l'altitude.
Vol de 2'40, atterrissage et petite pause.
Décollage et vol de 5'.
Translation rapide, renversement, rien d'autre pour aujourd'hui .
la machine est précise , réactive , puissante mais douce.

Je suis content du test, 10' de vol, consommation moyenne de 20A et 42A en crête.

J'ai programmé le variateur avec 3 vitesses pour le prochain vol, 1800, 1900 et 2000 t.

Pour mon niveau de pilotage, La machine a l'air efficace et le sera encore plus en montant en régime.
Pas de trace d'usure , ni de bruit suspect.
Voir au bout de 10 vols comment la cellule évolue ...

Je vous tiens informé.

Salutations


Salvator

As-tu pensé à changer les vis de pied de pâles ( celles du rotor principal et celles du rotor de queue ) ?

C'est prudent de mettre des vis en 12.9 à cet endroit en 700.

Tu penses que celle d'origine ne tiendrons pas ?
Tu as une adresse ou je peux me fournir?