Mikado Logo 550 SX

Choubipay · Message par **Choubipay** » 20 juin 2013, 15:08

Et bien merci alors car j'aurai probablement chargé a la première utilisation mis sûrement pas après

Choubipay · Message par **Choubipay** » 21 juin 2013, 21:49

Hello les gens...
Montage terminé à 99%,

Je me pose les questions suivantes :

- De quel sens avez-vous positionné le servo d'AC ?
Je respecte le plan sur ce point, "tête" vers la dérive mais je me trouve avec une tringle trop longue de 1/2cm ? Et j'ai pas envie de la couper évidemment

- Déçu de ne pas avoir trouvé le kit Anti électricités tactique dans la boîte, je suppose que c'est une option - Dommmage...
Comment avez-vous fait ? Rien / a la masse vois même / acheté le kit ?

Merci

Message par **Siddarth** » 21 juin 2013, 21:59

Sont radins sur le kit alors... Pour un bout de fil et une vis ça leur coute rien...
Dans celui du logo 600 je l'avais eu le kit. Tu l'a pris où déjà?
Sur mon kit logo 600 servo d'ac avec tête vers la dérive.
Avec les chapes vissées a fond ça dépasse? Si toutefois ça ressemble au kit 600...

totonor · Message par **totonor** » 21 juin 2013, 22:09

Salut choubi !

Concernant la tringle d'ac , j'ai eu des galeres aussi. J'ai bien vérifié au moins 5 fois le montage pour trouver une erreur.
Au final il n'y avait pas d'erreurs et la tringle était trop longue !
Regardes ce post :
http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=32&t=49453

Sinon , pour le kit anti statique , c'est essentiel ! Desmo me l'a confirmé. Ne le mets pas en vol sans. Ceci dit , ce kit tu peux le fabriquer. Si tu veux , je pourrais te mettre des photos du montage sur le mien.

@+

PS: n'oublies pas les petites vis nylon pour fixer le train d'attero. Ca t'evitera de casser le chassis en cas d'attero un peu rude !

Icare · Message par **Icare** » 22 juin 2013, 00:32

Le kit antistatique ?

Je croyais qu'il etait utile uniquement sur le 600 avec la courroie spéciale du 600. J'en ai pas sur mon 500 Se et j'ai fait une douzaine de vols comme ça.

La tige de commande de l'anticouple etait trop longue de 5 mm aussi pour moi.(tete de servo vers la dérive)

totonor · Message par **totonor** » 22 juin 2013, 00:42

Oui , pour le 500 , c'est peut etre pas pareil. Mais le 550 est surement ressemblant au 600.
Perso , ne pas prendre de risques avec ce genre de chose , ca vaut trois fois rien et cela peut rapporter gros !

Icare · Message par **Icare** » 22 juin 2013, 00:50

Le nouveau 500se c'est la meme chose que le 550 SX, mais en pale de 600mm. C'est curieux que Mikado ne parle pas de ce pb dans la notice. je vais chercher un peu pour voir si il faut un mettre un. Merci d'en avoir parlé.

Choubipay · Message par **Choubipay** » 22 juin 2013, 01:00

Encore une fois merci les gars

- Bon j'ai mis de côté cette tringle d'AC (merci Totonor car je suis serré a fond effectivement, limite a casser le matériel , merci je vais la scier peu)
- pour ce qui est de la mise a la masse, je vais aussi vous écouter et ne pas prendre de risques

(Je veux bien les photos de ton montage Totonor, ça m'évitera de me fatiguer davantage)
- Je me prends le choux avec le miniVbar, je veux l'essayer
Pour binder, j'ai mis 1h...
Sur le Soft, lors du passage d'un menu a l'autre, parfois j'ai plus de commandes... Par ex, pour lui dire si le plateau monte ou descend, plus rien, obligé de débrancher et rebrancher la lipo... Etc...
J'espère que je n'aurai pas de perte des commandes comme ça en vol, ça craint du slip

Message par **renaud67** » 22 juin 2013, 08:58

Salut
Bizarre ca tes problèmes avec le mini vbar..
Tu t'es pas tromper dans le bind du départ en ne sélectionnent pas le bon mode donc soit DSM2 ou X etc etc.. ?
Tes satellites reste avec la diode bien fixe ?

Fais un test de porté avant la mise en vol ..

Sinon un truc important c'est de mettre le tube de queue poussé a fond dans le châssis donc a fond dedans.. et tu tend la courroie coté boitier de L'ac...

totonor · Message par **totonor** » 22 juin 2013, 09:23

J'essaierai de te faire ca dans la journée.

Choubipay · Message par **Choubipay** » 22 juin 2013, 09:29

@Renaud : tube a fond et boîtier AC bien reculé, courroie tendue mais toujours trop longue cette tringle...
Je verrai ça plus tard

Pour ce qui est du bind, vu que c'est atypique, j'ai bindé au moins 6-7 fois différentes (DSMX 2 sats 22ms) par moment les sats sont fixes d'autres fois, a l'allumage le Vbar bind pas...
Bon, il était 1h30 du mat' je verrai ça a la lumière du jour cet aprèm

Je dois dire aussi que les 2 sats DSMX sont neufs mais pour le branchement / réglages, j'ai même pas dérouler les fils des sats et ils sont l'un sur l'autre a pendouiller a 2cm de la radio (peut être ça aussi qui perturbe le bouzin

)

Bien vu pour le test de portée, je comptais bien en faire un ... Si je vois des soucis de coupures, j'aviserai - essaierai avec un RX ou un Brain ou 2 autres sats.

@Totonor : merci

Crash86 · Message par **Crash86** » 22 juin 2013, 09:41

Bonjour à tous.

Pour ma part, je n'ai pas installé de kit antistatique et après plus de 100 vols aucun soucis. D'après ce que j'ai pu lire en particulier sur le forum de Mikado, ce serait la courroie orange des L600 qui poserait problème. C'est également pour cette raison que ce kit est fourni pour les L600 et pas pour les les L500.

Maintenant, qui peut le plus peu le moins ;-). Par contre, l'installation ne sera pas aussi évidente car au niveau du châssis, les vis maintenant le tube de queue ne son pas en contact direct avec ce dernier étant donné que nous avons un réducteur entre les 2. Il faut donc trouver un autre point de contact à ce niveau.

Pour ce qui est de la tringle d'AC, je ne me rappelle pas avoir eu besoin de la recouper.

Choubipay · Message par **Choubipay** » 22 juin 2013, 10:12

Merci pour ton retour...
Je vais tout de même assurer le coup et mettre du câble pour isoler la bestiole,
Je ne voudrais tout de même pas avoir de coupure a cause de ça

PS : si on regarde la vidéo (kyle je crois) de promotion du 550sx, on peut remarquer aisément lors de la présentation mécanique qu'il y a bien le kit Antistatic

Pour ce qui est de la tringle AC, ton servo a bien la tête vers la dérive ?
Si oui, je vais recontroler mon montage / tension de couroie avant de couper... Mais je suis serré a fond et j'ai encore 5 bons mm a réduire

Crash86 · Message par **Crash86** » 22 juin 2013, 11:42

Choubipay a écrit : Pour ce qui est de la tringle AC, ton servo a bien la tête vers la dérive ?
Si oui, je vais recontroler mon montage / tension de couroie avant de couper... Mais je suis serré a fond et j'ai encore 5 bons mm a réduire

Oui, je confirme que j'ai bien la tête de servo vers l'AC. Maintenant, je ne sais pas si le système de fixation des chappes de la tringle d'AC sont les mêmes. En effet, pour mon cas, il s'agit d'une simple tige fileté qui est collée dans le tube carbone de la tringle. La précaution à prendre, c'est de bien penser à visser à fond la chappe sur la tige filetée puis de coller cette dernière au plus près de la chappe. Par contre sur le 600, pour avoir vu celui de Totonor, le système est différent et ce dernier à du recouper la tringle.

Message par **Siddarth** » 22 juin 2013, 11:45

Ben sur le 600 c'est la même chose

Tige filetée a coller dans le tube de carbone

Crash86 · Message par **Crash86** » 22 juin 2013, 11:54

Sur le 600 SX :
https://www.dropbox.com/s/bw7rfj7lu3ymdqp/Capture.JPG

Sur le 500 SE :
https://www.dropbox.com/s/5u0gofbzq67dawn/Capture2.JPG

videos Toulouse · Message par **Jeff82710** » 22 juin 2013, 11:56

oui il n'y a pas besoin de kit antistatique car ce n'est pas la même couroie que le 600, celle du 550 est conductrice contrairement à celle en kevlar du 600. Ds la video promo de kyle dhal ce n'est pas la version finale du 550sx qu'il lui ont envoyé

pour la tringle si jme souviens bien j'ai enfoncé la chappe au maximum pour la coller et j'ai du viser dans les 2 chappes au maximum pour avoir le bonne longueur

totonor · Message par **totonor** » 22 juin 2013, 12:11

Il y a aussi le roulement au dessus de la poulie d'ac sur le 550 ?
Le mieux , je pense c'est directement de contacte mikado a ce sujet , ils trancheront !
Mais effectivement , la courroie ne semble pas le meme que sur le mien.

@+

Icare · Message par **Icare** » 22 juin 2013, 12:21

oui, c'est exactement pareil pour l'anticouple entre le 550 SX, le 550 SE 2013 et le 600 SX. Ce sont les même réfs mikado, seule la courroie est différente sur le 600 SX (kevlar ? ) d'ou la nécessité du kit antistatique comme a dit Jeff.

Message par **Siddarth** » 22 juin 2013, 12:41

Crash86 a écrit :Sur le 600 SX :
https://www.dropbox.com/s/bw7rfj7lu3ymdqp/Capture.JPG

Sur le 500 SE :
https://www.dropbox.com/s/5u0gofbzq67dawn/Capture2.JPG

Je parlaid du 600 pas du 600sx

Envoyé depuis mon GT-N8010 avec Tapatalk

Choubipay · Message par **Choubipay** » 22 juin 2013, 13:41

Au moins le poste s'allonge

Il y aura un peu plus de lecture pour les hésitants !

Merci,
Donc pour la tringle, j'ai encore un peu de marge, je vais visser encore... Peur de péter le truc mais je suis pas encore tout a fait au bout. Au pire, je lèverai l'epoxy et je collerai

Pour l'antistatic, je vais envoyer un mail chez Mikado... On verra

BlackBear · Message par **BlackBear** » 22 juin 2013, 23:30

Premiers vols aujourd'hui!
Il se comporte pas mal mais j'ai un problème de réglage d'A/C. J'ai touché plusieurs réglages du Brain mais rien n'y fait. Il faut que je repositionne le module, trop près du montant du cadre et que je mette une deuxième couche de double face.
J'ai l'A/C qui fait comme un gain trop important mais j'ai beau baissé les valeurs, ça reste pareil.(j'ai aussi désactivé les pré-compensation)
Un moment, je commence quand même à faire quelques translations, un flip arrière un translation (nickel) et à la translation suivante, l'A/C part en résonance alors que je suis à 10m du sol. J'enclenche l'autorotation, je mets du pas négatif pour perdre de l'altitude, je cabre un peu et je remets du pas, il atterrit comme une fleur, il garde bien ses tours. Je ne pensais pas qu'il réagisse si bien en autorotation.

Choubipay · Message par **Choubipay** » 23 juin 2013, 04:54

Bravo Blackbear, plus qu'à affiner ça alors

Le mien est prêt !
MiniVbar, télémétrie et nimh a bord

Ce ne fut pas si simple de caser tout ce petit monde mais tout fonctionne !
J'ai maintenant hâte pour le Maiden mais je crois que c'est foutu pour demain

il pleut des cordes et annonces de très grosses rafales

http://i.imgur.com/6DLQv00.jpg

Crash86 · Message par **Crash86** » 23 juin 2013, 08:25

Choubipay a écrit : MiniVbar, télémétrie et nimh a bord
Ce ne fut pas si simple de caser tout ce petit monde mais tout fonctionne

Tu as mis un récepteur standard pour la télémétrie ou tu as reussi à connecter le module directement au Vbar ?

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 23 juin 2013, 09:39

40km de rafales ne fait pas peur a un 550

je commence même a apprécier quand ça souffle... Le top ce sont les loopings que tu débutes face au vent.. Ça part a une vitesse ...

Message par **renaud67** » 23 juin 2013, 09:51

Salut
Bon Maiden..

Choubipay · Message par **Choubipay** » 23 juin 2013, 10:22

Alors même en Prôtos, le vent ne m'inquiète pas...
Mais pour un Maiden, réglage du GOV,
Ordi portable sur place pour affiner le Vbar, j'aimerai autant ne pas avoir de bourrasques et qu'il fasse sec

Sinon, pas de récepteur, 2 sats sur le miniVbar et c'est good

Encore une question : j'ai installé une eneloop 800mah... Comment faire pour la charger ?
(Elle est fixée au châssis, j'ai laissé la prise accessible)...
Si on vois pouviez me dire quelle charge appliquer car les nimh : ??? J'y comprends pas grand chose
En combien de temps ça recharge ?

Merci

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 23 juin 2013, 10:31

Salut
C est sur que le vent provoque des comportements particuliers et ne permet pas un bon réglage... Je n ai jamais essaye de classe 500, mais j ai remarqué que mon 550 ne bouge pas plus qu un raptor G4 dans le vent ...

Message par **renaud67** » 23 juin 2013, 10:38

Choubipay a écrit : Ordi portable sur place pour affiner le Vbar,

Normalement tu devrai rien avoir a toucher avec le mini vbar en version express du fait que la vitesse de flip et gain du gyro se règle dans la radio...
C'est tip top tu verra tu sent que ce module a vraiment était fait pour cette machine avec les réglages par défaut super bien pensés et optimisés ..

Choubipay · Message par **Choubipay** » 23 juin 2013, 10:42

Ah, ça m'intéresse ça... Fait que je mette de l'expo du coup dans la radio ?
(En beastx, j'utilisais les modes du Bx... Puis je suis passé en mode radio...
Avec le Brain, de l'expo est déjà appliqué -20 je crois d'office...
D'où ma question

)
C'est de ça que tu parles avec "vitesse de Flip" ?

PS : j'ai édité mon post précédent avec une question concernant la nimh... Merci

Sinon, la version Pro du Vbar apporte quoi de plus que l'express ? Si ce n'est la gestion du GOV par le module (je vais utiliser le GOV du YGe)

J'ai fait 3 courbes 60 - 70 - 85
Qu'en pensez-vous ?

Message par **renaud67** » 23 juin 2013, 10:49

En fait le mini vbar en version express c'est comme le Beastx en mode Radio
Donc t'a aucune expo et aucun dual rate dans le module..
C'est a toi de mettre tes valeurs dans ta radio..
Pour la vitesse de flip il suffit si tu souhaite l’augmenter de mettre tes Dual rate de la voie Aile et profondeur sur 115 % maxi par défaut dans ta radio tu dois etre a 100 %..
Pour les baisser et bien pareil tu les diminues..

Idem pour l'expo ou tu met tes réglages dans ta radio

L'idée étant de dédier dans ta radio un inter comme ca tu peux passer d'un réglage a un autre en vol...

Message par **renaud67** » 23 juin 2013, 10:52

Choubipay a écrit :

Sinon, la version Pro du Vbar apporte quoi de plus que l'express ? Si ce n'est la gestion du GOV par le module (je vais utiliser le GOV du YGe)

J'ai fait 3 courbes 60 - 70 - 85
Qu'en pensez-vous ?

La version Pro amène des réglages plus fin mais bon franchement je te conseille de garder la version express.. car avec la pro ca devient une usine a gaz...

T'a quel contro ?

Crash86 · Message par **Crash86** » 23 juin 2013, 10:53

Choubipay a écrit : Ordi portable sur place pour affiner le Vbar, j'aimerai autant ne pas avoir de bourrasques et qu'il fasse sec

Sinon, pas de récepteur, 2 sats sur le miniVbar et c'est good

OK, tu as donc réussi à binder le TM1000 avec le VBar. Je me souviens que j'avais pas mal galéré. J'avais finalement trouvé une solution sur HF mais je ne me souviens plus comment j'avais fait

.

Choubipay a écrit : Encore une question : j'ai installé une eneloop 800mah... Comment faire pour la charger ?
(Elle est fixée au châssis, j'ai laissé la prise accessible)...
Si on vois pouviez me dire quelle charge appliquer car les nimh : ??? J'y comprends pas grand chose
En combien de temps ça recharge ?

Ben perso, je l'ai chargé avec mon chargeur de lipo en mode Nimh sans me poser trop de question

Depuis, je n'y ai pas retoucher, puisqu'il se charge durant le vol à partir de la Lipo. Je vérifie juste la tension à la mise en route grâce à la télémétrie.

Icare · Message par **Icare** » 23 juin 2013, 11:10

Choubipay a écrit : J'ai fait 3 courbes 60 - 70 - 85
Qu'en pensez-vous ?

oui, ça volera pas de soucis tu affineras ensuite en fonction de tes préférences.

Sinon, j'avais mis un écart de 15% entre ma première droite de gaz et la seconde, avec le yge en gov simple et j'ai été surpris de la violence de l'accélération du rotor..

Je veux dire que le rotor a pris tous les tours supplémentaires très vite, et j'ai eu la trouille pour la couronne, à tel point que j'ai posé pour la contrôler.

Le HK III 4025-1100 a l'air d'avoir un sacré couple et il me semble judicieux de mettre une temporisation sur les gaz entre tes idles pour préserver la couronne. La transition entre les idles se fait alors en douceur, je préfére....
Avec mes pales de 600 mm je mets plein pas d'un coup (12°) et le moteur ne bronche pas d'un poil.

A+

Choubipay · Message par **Choubipay** » 23 juin 2013, 12:29

Ok pour la nimh

merci Crash86
(L'imbécile, je pensais même pas a contrôler sa tension via la télémétrie... Mais si, sans brancher la lipo, on a la tension du RX)
Merci

PS : pour binder le TM1000, je l'ai préalablement bindé branché sur un AR8000... Et en le branchant sur le Vbar, il fonctionne nickel !
(Si je me souviens bien car j'ai pas mal bidouillé les bind etc cette nuit pour que tout fonctionne)

Cool pour les courbes de gaz, ton histoire de temporisation, tu règles ça où ? C'est dans le YGe avec la carte de Prog je pense, tu as une autre solution Icare ?

Merci beaucoup les gars, c'est vraiment sympa H4

Icare · Message par **Icare** » 23 juin 2013, 12:39

Choubipay a écrit : Cool pour les courbes de gaz, ton histoire de temporisation, tu règles ça où ? C'est dans le YGe avec la carte de Prog je pense, tu as une autre solution Icare ?

Merci beaucoup les gars, c'est vraiment sympa H4

Non c'est dans la radio en général. J'ai du futaba, et j'ai une condition de vol par idle. Je peux mette une transition soft paramétrable par fonction (gaz, gyro etc...) en passant d'une condition à l'autre.

Je ne sais pas pour les autres radio, spektrum notamment.

videos Toulouse · Message par **Jeff82710** » 23 juin 2013, 13:52

bon j'ai crashé le 550sx
un peu fatigué mais journée club fallait que ça vole les gens regardent j'ai pas bien evalué ma capacité à gerer,
pourtant jle passe le pirofunnel dos mais en fait j'etais pas là, j'etais pourtant haut j'ai stoppé la rotation jregarde l'helico tomber sans rien faire et au dernier moment j'ai même pas reagis pour le sauver brusquement.
bref pales, axe rotor, plateau cyclique, tube, derive. la chassis et l'accu ont pas pris c'est c'est deja ça
une semaine au sol du coup:(

Choubipay · Message par **Choubipay** » 23 juin 2013, 14:35

Oh la loose ! Pas chouette ça

BlackBear · Message par **BlackBear** » 23 juin 2013, 15:22

Pas cool en effet Jeff. Perso, je suis pas venu car j'ai eu une allergie durant la semaine et j'avais pas envie de faire la route.
Je suis quand même allé faire le maiden samedi au terrain.
Concernant les réglages, en suivant le manuel, c'est vrai que tout tombe parfaitement. Le 0° des pales, l'horizontalité du cyclique et les 12° de pas au cyclique. J'ai eu aucun ajustement à faire sur le Brain ni sur la mécanique sur ces points là. J'ai juste poussé le max cyclique pour atteindre 11° et laisser ainsi le Brain suffisamment de liberté pour gérer les taux de rotation.

videos Toulouse · Message par **Jeff82710** » 23 juin 2013, 20:48

ouais ça fou les boules le premier crash en "gros helico" mais faut accepter l'echec j'essaye plein de trucs avec aussi et j'ai pas mal progressé.on s'habitue à ce que ça crash pas car on voit bien la machine,elle repond super bien et decroche jamais, mais en fait sisi ça peut crasher

bon et puis jpense avoir sauvé le plateau cyclique en detordant legerement là ou se vissent les rotules, du coup ça me fait axe+pales+tube+roulement roue libre+derive , avec des b-surface et sans changer la bulle qui à juste morflé sur la peinture , ça revole pour pas trop cher. c'est quand même abusé 39euro la derive

Jferais une ptite video quand ça revole car ce topic en manque un peu:p

Qui est en ligne