Forum Heli4.com

Dans ta notice radio tu as l'emplacement conseillé pour les servos.

identifie les differentes voies

stick des gazs et direction
stick des ailerons et profondeur

en mettant un coup de trim sur ces differentes voie tu s'auras comment elles se noment
ainsi tu s'auras ou les branchés sur ton recepteur

Rigidification du train version 2, le coup du ressort s'est trouvé etre vraiment insuffisant
Ce deuxieme train, je l'ai réalisé en barre de bell de 450 qui avait morflé. j'ai bien fais de la mettre de coté





Même sans l'avoir éssayer, je peux vous dire que c'est du costaud!

Pas mal du tout.si ça ne tiens qu'avec les petits colliers...je crains le pire. Beau travail malgré tout

Oui il n'y a que trois collier... je rien trouvé de mieux et la barre est cassant lorsque j'ai essayé de courber les bouts.
Jy ai mis quelques goutte de CA.

De l'epoxy ca pourrais etre mieux

Tu l'as bricollé le tiens? faut que je travaille les atteros j'y suis aller un peu fort la derniere fois

Non,je l'ai laisse tel quel.je n'ai pas revolé depuis le changement du moteur. Et en plus ma femme est en vacances maintenant,alors si je pars l'A/M pour voler.....

salut les pilotes!
Alors ca vol Idian?

salut les funcuber, merci de prendre des news!

j'ai eu un petit contretemp perso, donc jai pas terminer le funcub (juste a binder le rx et regler les servo). comme ce sera la premiere fois, je flippe surement un peu aussi.

j'ai fait voler mon planeur de 1m40 ce weeek end, premier vol nickel, petit camera embarquée, et 2eme vol en fin de journée bien parti, mais je sais pas pourquoi ni comment, j'ai perdu le controle (panique de le voir en detresse et plus arriver a redresser, il s'est planté a 500m derriere une forêt. un peu de mal pour le retrouver. qq point de colle et ça repartira.

je ferrai super gaffe au debut avec le funcub, je voudrai pas le casser trop tot!!! il me faudra cp d'espace pour les premier atterissage...

mais pour l'instant, toujours en galere avec le bind du rx.

et vous, de nouveau vol?

De mon coté, gros vols ce w-e. looping, renversement, tonneau, statio, statio dos.

Cet avion est vraiment genial, il tolere enormement. Tu seras vite en confiance, penses a bien arimer la lipo. Le scratch n'arrete pas de s'arracher lorsqu'on retire la lipo. Je met sers d'un gros morceau de polystirene que je cale sur la lipo et le passage a l'avant.
Bon vols

Salut a tous, après 1 mois de vol, je confirme tjs... génial. même si certain modelismes me disent qu'il est trop facile cet avion et qu'il va falloir que je passe a autre chose pour évoluer !!! je persiste, pour s'éclater en tant que débutant, c'est génial et de plus 90% des moustachu que je connais veulent le même....

sinon pour fixer mes lipos (idem que blinderrrr le scratch ne tiens pas) je les bloques avec de la mousse (mousse de mallette de modelisme). sinon pour le train, voici ce que j'ai fait, simple, pas de soudure, le train reste souple mais pas trop . quand au poids !!! 10 grs pour 1,2kg (il y a de marge) :

Pas mal le train!
En effet pour evoluer vers la voltige ce n'est pas l'engin ideal..
Je prendre beaucoup de plaisir a voler avec malgres tout

http://www.youtube.com/watch?v=7Bx0RTzjTJY[/video]

je vois que tu à le 3639 turnigy binderrrr; qu'elle hélice utilise tu ?

moi j'ai utilisé un 11*8.5 pas mal, mais je crois que je prefere la 13*4 pour l'instant...

J'utilise des 11*5.5 tes deux helice sont pas mal.
Tu perds un peu en traction sur la *8,5 mais qu'estceque ca doit filler!!!
La 13 trop de traction, en tout cas plus que moi.
Combien de kv à ton moteur.
Si jamais tu souhaite testé d'autre helice j'esperes que tu as un wattmetre

javais un turnigy 3542 kv1000 mais en 4mn, resultat axe tordu...

un ami m'a depanné avec un cyclon 22pr 300w kv1310 mais j'aime pas trop et puis avec la 13*4 je risque de peter et le moteur et le controleur. pour l'instant je vol pepere en plané, je bosse les approche et atterissage long... et legere voltige de debutant (1 mois de vol).

j'envisage prochainement de prendre ton moteur avec un controleur 60A et d'y adjoindre un 13*6.5 pour voir (les potes on un wattmetre mais cette configuration est testée par bungy...)

Ca se passe bien alors.
Les aterros long pas facile, il est telement leger qu'il atteris surplace.
Pour facilité la manoeuvre je cogitais sur le centrage plus avant ou arriere ca devrais aider.
Bon vol!

Laisse le centrage comme il est sinon tu risques de dégrader les qualités de vol.

Pour des attérros plus longs et plus réalistes, je me force à garder du gaz. C'est pas facile de trouver le juste milieu, mais quand tu l'as trouvé tu réussis des attérros magnifiques.

Et puis, c'est pas si irréaliste d'attérrir court : http://www.youtube.com/watch?v=YuE2cW8N ... re=related

philou57 a écrit : Pour des attérros plus longs et plus réalistes, je me force à garder du gaz. C'est pas facile de trouver le juste milieu, mais quand tu l'as trouvé tu réussis des attérros magnifiques.

idem

+1 philou.
Un filet dE gaz maintient la stabilité, un moustachu me l'avais sugerer aussi, ca evite les surpprise
Merci

salut a tous
1er vol depuis le 11.08.11
un peu laborieux et appareil photo fixé sur un casque de chantier....c'est pas stable...a revoir

http://www.youtube.com/watch?v=zlKkNYnUqhE

du plaisir malgré tout

après un attéro dans les labours = train arraché.
tendeur dans la voiture et c'est repartis pour un tour...

http://img684.imageshack.us/img684/1862/img3811z.jpg

A+

Jacques

cool....

Une question, pour reduire l'anticouple, faut bien devisser les vis de droite (vu de face) sur le par feu ??? Multiplex conseille 3mn et 1,5mn par defaut. Ce qui donnerai pas exemple 2.8 et 1.3 ??

C'est bien ca, parcontre si tu devisses tu devrais avoir une longueur plus importante que celle preconisé

Blinderrrrr a écrit :C'est bien ca, parcontre si tu devisses tu devrais avoir une longueur plus importante que celle preconisé

les longueurs que mtx preconnisent sont les longueurs non pas de la tete mais de la partie qui sort du par feu (la partie qui appuis). donc si je devisse, la longueur de la tete augmente mais la partie opposé diminue . donc si je devisse à droite de 2 mil en haut et en bas l'anticouple sera moins vers la gauche et plus vers la droite .

je voulais m'assurer que pour diminuer l'anticouple il fallait que la tete de l'avion soit moins vers la gauche .

J'ai un gros doute sur l'inclinaison pour l'anticouple, mais il me semble que tu ais raison de devisser coté droit "vu de face" pour contrer le couple.
Au fait tu equilibre tes helices? J'ai essayé d mettre un cone et sa creer du balourd.
Penses a resserer la vis qui maintient le parfeu

non je ne les equilibre pas

sinon, je vais effectivement ressserer les vis qui maintiennent le par feu...

j'essai demain


merci

Salut à tous,

j'ai résolu mes problemes de vibration : j'ai acheter un moteur turnigy 3639 (800w) et celui ci et livré avec un porte hélice qui ho miracle s'encastre pile poil dans le renfoncement circulaire du par feu (ce que ne faisait aucun de mes precedents porte hélice...)... du coup même avec une hélice 13x6, moteur a fond, plus aucune vibration ....

du coup la bete est une vrai bombe (j'ai ajouté aussi 30 gr de poid a l'arriere car le moteur est un poil lourd cf bungymania).

par contre gaz coupé le vol et quand meme nettement plus rapide qu'avec le moteur d'origine (ça doit venir du poid et de l'hélice avec un pas plus important).

Je me pose donc cette question :

Concernant les parametrages du controleur sur mon funcub; je me pose la question de mettre en place le frein moteur (brake on). ceci afin que mon hélice ne tourne plus lorsque je coupe les gazs en vol... afin de reduire considerablement la vitesse de la bete...

quels sont les avantages / incovenient de parametrer "brake on" (frein moteur actif) sur mon controleur pour le funcub ?

Merci

Si tu mets le frein, et qu'un jour tu n'as plus de jus pour le moteur (ou autre soucis technique), tu risque de perdre la vitesse qui pouvait t'être utile pour le ramener tant bien que mal.

A voir aussi ce que ça donne si tu as besoin de redonner un coup de gaz après que le frein ai fait son effet, la traction sera plus longue à venir ? (ou pas... mais je me pose la question).

Avec une 13x6 tu voles combien de temps ? (je vole en 13x4 avec le même moteur que toi et j'envisage de changer pour aller un poil plus vite, mais sans trop tirer sur la conso).

Au fait, ce moteur est VRAIMENT solide, j'ai testé.

SamRotor a écrit : Au fait, ce moteur est VRAIMENT solide, j'ai testé.

Moi aussi, 20 km/de vent, tomber de 5m sur le nez... rien de cassé , ni l'axe, ni rien.

sinon pour le temps de vol, je suis debutant moi (autonome depuis 2 mois en avion). Je ne vol que rarement plus que 5 à 7 min et je suis regulierement à 3.80, 3.85 sur mes lipo (2250 mah).

quand au coup de frein moteur, on ma dit sur un autre forum que de stopper l'hélice avec le frein moteur, au contraire celà donnera plus de vitesse au Fun... car il n'y a plus le frottement de l'hélice dans l'air qui consome de la puissance.

donc a ne pas faire pour lui enlever de la vitesse.

Très intéressant tout ça
je suis très tenter de prendre un fun cup depuis quelques temps et franchement, tout vos trucs et astuces que j'ai parcouru sont les bienvenus et bien enregistré

UN CRASH DE PLUS DE MA FAUTE

http://www.youtube.com/watch?v=J_TpOatOwk8

Pourquoi vol tu déjà fasse au Soleil ?

et il ne faut jamais quitté des yeux sont modèle... la sanction est direct...

Merci pour ta réponse,
j'ai tourné la tete 2 secondes.....de trop
il faudra que je demande au paysan qu'il inverse le chemin et les champs pour que je puisse voler dos au soleil
c'est pas gagné
A+
Jacques

bein oui, quelle idée de regarder la voisine dans sa maison quand on vole...

puis les moustachus me disent tous : vol jammais au dessus de ta tete, il y à un gros risque de crash dans ces cas là...

il à rien j'espere ?

JACK643 a écrit : il faudra que je demande au paysan qu'il inverse le chemin et les champs pour que je puisse voler dos au soleil
c'est pas gagné

Si tu volais l'apres midi, Tu vole le matin
Et si tu volais le matin, Tu vole l'aprem

et là, plus de pb de soleil

" Si tu volais l'apres midi, Tu vole le matin
Et si tu volais le matin, Tu vole l'aprem "

M..... c'est pas C..
sérieux,je n'y avais meme pas pensé
mais le matin je suis occupé aux taches ménagères..... hihihi
merci et bonne journée

salutations
jacques

non mais je sais pas mais dans ta vidéo on te vois donc voler sur la droite du chemin... mais dans ma remarque je pensais que tu pouvais voler sur la gauche.... mais on vois pas bien ce qu'il y a c'est tout... il serais bête de le planter par ce que tu te fais éblouir...
et pour moi c'est du vécu alors je le dis...

YA PAS DE SOUCIS
non,derriere moi,il y a la ligne 20.000 Volts et des habitations
c'est a 300 mètres de chez moi
pour voler au terrain du club ,il faut que je fasse 30 bornes,alors ...!!!!!
au prix de l'essence,je n'y vais pas souvent (une foie par semaine,et encore)
(Gringo et Chris sont bien au courant de tous mes avatars)

http://img194.imageshack.us/img194/8910/img3872vj.jpg

bonne journée

A+
Jacques

Ha je vois, rien de grave alors, un peu de colle et HOP ça revole

lors de la promenade journalière de "Taz " j'ai voulu vous faire découvrir le spot a coté de chez moi.
Pas idéale,mais plus prêt que le terrain du club

http://www.youtube.com/watch?v=nvd8j5qJcsY

voilà les Amis

A+
Jacques

apres un crash, j'ai recollé fortement les supports du par feu et j'ai mis les reglages piqueur et anticouple de bugymania.
mais je trouve que ses réglages sont un peu fort pour l'anticouple (les vis ressortes (derriere) de 5mm en plus a gauche qu'a droite; vue de face) sachant que multiplex dit qu'aucune différence entre gauche et droite donne l'anticouple max.

vu que je n'ai pas envie de le mettre au tas tout de suite, je voudrait savoir quel est le comportement d'un avion avec trop d'anticouple ?


merci

Perso j'ai mis les reglages de bungymania, depuis j'ai plus de 40 vols sans souci.
Tu prends bien tes mesures?

bein j'ai un pied a coulisse electrinique... mais je n'ai pas volé encore. ces reglages font pointer le nez carrement a gauche (vu de face) :

"Faites dépasser les vis comme suit (quand vous êtes devant l'avion): haut droit +3mm, haut gauche et bas droit +2.5mm, bas gauche +2mm. "

bernard precise "quand vous etes devant l'avion" pour ne pas confondre la droite et la gauche mais quand il parle de faire "depasser les vis" il parle bien de faire depasser le bout des vis derriere le par feu ? et non pas des tetes de vis ????

parce que dans ce cas haut droit 3mm et haut gauche 2.5mm , le nez penche à gauche donc augmente l'anticouple.

mais peut etre n'ai je rien compris ???