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Sur un HK500 ou un trex500, tu peux mettre des 3000 6S sans soucis. Suivant le format de la lipo, il faut découper le haut du chassis pour descendre le support lipo si ce n'est pas déjà fait sur l'hélico (je crois que c'est une question de version).

Je regarderai si les 3300 rentrent.

Question poids il n'y aura pas de problème.

Et je vole en Turnigy 3000 6S 20C qui ont plus de 80 vols : ras, ça marche comme au premier jour Sauf que je commence à tirer un peu fort dedans

Parfait, dès que j'aurai reçu la machine dans tous les cas je mettrai des photos et je poserai certainement plein de questions !
Sans oublier évidemment que je continue mes 20 à 30 minutes de vol par jour...

Si mon trex 500, j'y monte des 3300mA. Effectivement la version de l'helico m'a obligé de découper le chassis mais sur les nouveau T500, c'est deja fait d'usine

Sur HK en Turnigy il y a des 3000, 4000 et 4500 en 20C donc ça règlera le problème

20C c'est trop juste a mon gout. Il te faudrait au moins du 30C.

[quote="ARushOfBlood"
lolo tu as pris quoi comme alim avec ton Accucel ?[/quote]

alim turnigy TGY 20 PRO

Bon je verrai ça...
J'attends la livraison du HK500, je pensais qu'il devait arriver aujourd'hui mais rien. Demain donc !!

Ayé !HK500 reçu bien emballé, conforme à ce qui avait été annoncé. J'ai remonté la poutre de queue mais la roue petite crantée côté chassis est édentée... Donc dans la commande HK j'ajouterai ça et quelques autres pièces en plus des LiPo et du chargeur, on sait jamais
Sinon, quelques vols dehors aujourd'hui, c'est du sport avec le vent mais sans réel crash, juste quelques récupérations de situations désespérées...
Et deux vols dans le salon hier soir. Je dois devenir meilleur parce que je n'ai rien touché (disons dans un espace de 4 m de long sur 2 m de large

ho tu t'es assommé avec ton 500?
Alors on veut des nouvelles

Désolé Maître je voulais justement donner des nouvelles
Alors en ce moment :
- je commence les manoeuvres avec le mCPX. Bon, c'est pas tout à fait ça mais je vais continuer à travailler et mettre des pains au moustiques !
- j'ai continué le montage du CopterX 450 (servos cyclique et AC, tout ça) : il ne me manque plus que le chargeur, les lipos, le kit bouboules, un connecteur T <> XT60 et de bons réglages
- le 500 hé ben je dois changer la roue d'entraînement de l'AC et je pense que je ferai un montage / démontage complet pour ne pas tomber sur de nouvelles surprises et hop !

Je vais aussi commander un module FrSky 2.4GHz pour ma JR, des lipo pour le 500 et quelques pièces de rechange !

Sinon pour les virages que je commence, faut commencer par quoi pour la manoeuvre ? Du latéral ou de l'AC ? J'ai lu pas mal de trucs et j'ai essayé quelques exercices mais j'ai du mal à tenir l'altitude quand je lance des manoeuvres donc c'est pas très probant pour le moment. Surtout que j'ai encore de franches tendances à faire des inversions quand j'ai la machine face à moi...

Voilà pour les news, je ferai des photos de tout le matos avant dimanche pour vous montrer tout ça

Oui, démonte completement ton 500, colle au frein filé toutes les vis qui sont sur de l'alu et au moins tu seras sur de ta machine.

Pour les virages, pfff tu attaques l'une des parti d'apprentissage les plus dur.
Il y a des personne qui conseille en premier de tourner qu'avec l'ac mais je ne suis pas pour car si lorsque tu tourne tu avances encore, l'hélico va reculer.
Il te faut (dans cet ordre) partir en translation lente, incliner légèrement ton hélico, utiliser l'ac pour tourner, monter légèrement les gaz pour pas descendre, tirer un peu ta profondeur, arreter l'ac en même temps que tu redresses ton hélico en latérale.

Voila, ca semble compliqué mais..................................................CA l'EST^^
Je pense tout de même que si tu veux essayer les virage, je te conseille en premier de maitriser a peu pret ton statio de façe.

Si tu as un simu entraine toi dessus.

Le frein filet ça se trouve en magasin de bricolage ? Celui que j'avais acheté sur la baie date de plusieurs années maintenant et je ne sais pas si je peux continuer à l'utiliser...

Ok je vois pour les virages, je vais continuer à travailler les statios dans toutes les positions (celles de l'hélico, pas les miennes ) et les déplacements courts dans tous les sens.

Pour ce qui est du simu, non, j'ai pas ça en stock et quand j'utilisais RF4.5 j'étais quand même assez frustré du réalisme que je trouvais finalement moyen (trop facile par rapport à la réalité on va dire). Et puis l'ordi actuel ne tiendra plus la route... Donc mon simu grandeur nature c'est le mCPX

Je vais pas tarder à faire des photos de la famille pour montrer l'état de tout ça !

Oui, le frein filet se trouve dans le commerce. A brico tu trouvera du rouge c'est sur mais il te faudrait utiliser du bleu qui accroche un peu moins ce qui te permettra de dévisser les vis sans trop de problème.
Si tu ne trouve que du rouge, tu peux faire aussi mais n'en met pas beaucoup.

Ok merci !
Pour le montage, voilà ce que ça donne à ce jour (sans frein filet évidemment) :



J'attends le chargeur et je prendrai des lipo dans peu de temps pour commencer à voir comment tout ça fonctionne et entamer la programmation.

Tu as encore du boulot, mais je sais que pour moi c'était que du plaisir le montage des helico (a part le montage de l'électro qui ne me branchait pas trop). Et puis apres la programmation, tellement compliqué quand on ne sait pas ^^ mais tres facile une fois qu'on a comprit le truc

J'ai acheté du frein filet cet aprem, je commencerai à le mettre demain quand ce sera calme à la maison (ça veut dire le "grand" à la sieste au moins ). C'est vrai que je flippe un peu pour les réglages et la programmation mais je posterai le moment venu surtout que pas mal de termes sont encore barbares pour moi...

Pour ce qui est du pilotage, certains mouvements deviennent plus souples dans mes doigts (style petits zig-zag en avant - cyclique latéral, un peu d'AC, maintien de l'altitude..). Je me suis essayé à un autre exercice un peu plus compliqué cet aprem : faire tourner l'hélico autour de moi, lentement, en légers virages. Des fois ça marche, des fois moins (pas assez d'ac, trop de latéral, inversions...) du coup j'alterne avec les statios dans différentes positions. C'est encore très chaud dès que l'hélico commence à avoir le nez vers moi... Y a encore beaucoup d'heures à passer et il va falloir que je trouve plus de place pour ces exercices !

ARushOfBlood a écrit : Pour ce qui est du pilotage, certains mouvements deviennent plus souples dans mes doigts (style petits zig-zag en avant - cyclique latéral, un peu d'AC, maintien de l'altitude..). Je me suis essayé à un autre exercice un peu plus compliqué cet aprem : faire tourner l'hélico autour de moi, lentement, en légers virages. Des fois ça marche, des fois moins (pas assez d'ac, trop de latéral, inversions...) du coup j'alterne avec les statios dans différentes positions. C'est encore très chaud dès que l'hélico commence à avoir le nez vers moi... Y a encore beaucoup d'heures à passer et il va falloir que je trouve plus de place pour ces exercices !

Voici les exercices que je conseille dans l'ordre d'apprentissage. Après il faut adapter en fonction du pilote.

- statio de queue
- statio de queue à 45°
- statio latéral

Le tout agrémenté de translation latérale.

Exercice :
- statio de queue
- translation à droite sur 5m
- statio de queue
- retour à la position centrale
- statio de queue
- translation à gauche sur 5m
- statio de queue
- retour à la position centrale

Augmenter la difficulté de l'exercice en tournant légèrement l'AC de 20°, puis 30°, puis 45°, ... Tu fais donc des translations un peu de travers. Jusqu'à tourner de 90° où ton hélico sera bien dans l'axe de la translation.

Augmenter la difficulté de l'exercice en remplaçant le statio par un virage tout doux.

Ce qui t'amène à faire un huit étalé.

Augmenter la difficulté de l'exercice en formant 2 vrais cercles plutôt qu'un huit étalé.

Augmenter la difficulté de l'exercice en ralentissant puis arrêtant l'hélico au centre du huit, quand il revient vers toi : c'est un moyen d'aborder le statio de face en douceur.

Cet exercice peut être fait en commençant avec un huit étalé pour aboutir à 2 vrais cercles. Le statio de face se fera en fait avec un hélico un peu de travers par rapport à toi (plus simple), pour finir par un vrai statio de face.

Ca marche Steph !
En fait les statios 45 sont très bons, ceux à 90 pas trop mauvais mais quelques difficultés encore. Pour les autres exercices, je vais m'y mettre mais il va vraiment falloir que je trouve plus de place, la terrasse est bcp trop petite pour tout ça
Sinon je m'amuse aussi à poser sur la table, a en redécoller, etc. C'est plus facile de piloter quand tu as un but, c'est beaucoup plus intuitif.

bein moi j'ai enfin craquer pour un Blade 450 3D. 1er petit vol ce matin pour se faire la main...

Statio normal, petites translations tres douces droite gauche.

Les sensations sont les même qu'avec me MCPx mais en plus doux.

Que du bonheur. d'ici 1 ou 2 mois je pense que je devrais pouvoir faire ce que je fais avec mon Mcpx (pas les flips, pas encore...).

Voilou

Excellent, félicitations lolo !
Achat neuf ? Tu l'as monté toi-même ?

Et côté sensations si c'est le même en plus doux, ça va me donner envie de commencer avec le CX 450

d' occase (mais 0 vol) et en BNF : pré monté, réglé en usine, comme j'aime, just for fly

Waw excellent
Fais-toi plaisir et montre des photos qu'on voie un peu le joujou

Salut Maîtres
Un petit point sur mes entraînements : je commence à bien m'amuser avec des changements de direction (mais pas encore de virages) mais je pense que je grille un peu trop les étapes. Je ne maîtrise pas encore le statio de face et du coup quand le mCPX prend un peu trop d'angle je fais encore des inversions :/ Du coup le chassis a pas mal morflé (chutes de côté assez sévères) à tel point que sur les 4 axes de fixation du canopy, 3 sont cassées à la base...
Ce week-end il faut absolument que je me remette aux entraînements aux statios et maîtriser les statios de face sinon je pourrai pas passer à la suite !

ARushOfBlood a écrit :... et maîtriser les statios de face sinon je pourrai pas passer à la suite !

Je vais me répéter, mais tu t'en fous du statio de face !

Si un jour tu te retrouves en statio de face et que tu paniques : un coup d'AC et tu te retrouves statio de queue.

Donc GO ! Commence à faire les exercices de translation pas trop bas, vole un peu quoi

Oui enfin les coups d'AC que j'ai mis pour tenter de récupérer des situations glissantes ont tous fini au tapis
Je pense que du coup je ferai les deux

Steff66, ne dis pas qu'on s'en fou des statio de face.
Comme je l'ai écris précédemment le statio de face est important dans le pilotage d'un hélico en translation, il n'est pas utile de le maîtriser parfaitement moi il faut au moins le tenir un minimum.
Désolé mais je ne peux pas te laisser dire ca dans mon tutorat.

Dans tous les cas Popy je vois bien que c'est une grosse lacune de ne pas savoir réagir dans ces conditions donc je vais travailler ça. Le châssis de mon mCPX sait à quel point c'est important
Donc objectif des deux prochaines semaines (si vent faibles / conditions suffisamment bonnes pour voler dehors) : les statios les plus de face possible.

si il le faut, remet le kit bouboule et fais des statio de face au ras du sol. Meme si tu as des effet de sol, tu pourras t'entrainer sans cassé. Décolage de face, statio de face, atterrissage de face

Pas de kit bouboule mais je me fais quand même suffisamment confiance pour ne pas trop casser dans ces conditions... et puis la casse fait aussi partie de l'apprentissage, ou du moins c'est un risque qui existe en permanence donc ça ne m'effraie pas !
Un peu plus de nouvelles aux prochains épisodes

Je ne fais que conseiller ma moitié de padawan Personnellement j'ai fait des huit avant le statio de face.

Libérez les padawans, libérez les padawans !

Bon, faut que se trouve un moment pour voler ensemble hein. Entre 2 averses

Vous connaissez un endroit à mi-chemin entre Perpignan et Castelnaudary ? Le club de Narbonne ? Un grand champ à l'abandon?

+1 avec le statio de face, in dis pen sable...
j'ai moi même suffisement brulé les étapes pour savoir de quoi je parle.
et franchement quand j'ai commencé la petite voltige et bien le nombre de fois ou j'ai sauvé la situation parce que automatiquement sans refléchir, je corrigeais. alors n' hésite pas à travailler ça. utilise aussi ton simu avec des machines incontrolable (pour ton niveau); c'est le meilleur moyen d'apprendre...

Merci lolo
Pas de simu en stock... mais le mCPX

ARushOfBlood a écrit :Pas de simu en stock... mais le mCPX

Tu devrais essayer le simu chez un copain vers chez toi pour voir. Mais à partir du moment où tu as un ordinateur à dispo, pour moi le simu est indispensable. Le mcpx c'est bien, mais tu feras plus de choses avec le simu, tu verras mieux le modèle, et tu pourras travailler tes huits de 20h à minuit sans interruption

Tu peux tester des simus gratuits dans un premier temps.

Je suis sur un coup

J'ai acheté à un membre du forum le EasyFly 4 d'Ikarus avec la radio en mode 2.
Je pense que je vais m'y coller un peu tous les soirs pour éviter les inversions notamment avec l'hélico de face et tenter d'être un peu plus propres sur les changements de direction. J'avais été déçu des simulateurs (RF G4.5) pour leur manque de réalisme mais vu ce que je suis en train de faire subir au mCPX, je préfère travailler ce dont j'ai besoin au simu et utiliser le mCPX pour confirmer ce que j'aurai acquis.

sage décision.

Oui et puis la météo est encourageante pour le simu

Bon, quelques nouvelles depuis le temps (et à cause du temps ) :

- peu de vols mais les quelques que j'ai faits avec le mCPX montrent que je n'ai rien perdu au niveau des sticks, cool
- quelques tentatives de "vols" au simu (EasyFly 4) et là je suis hyper déçu : pas réaliste, impossible de régler correctement l'hélico pour avoir un comportement approchant, je ne sais pas quoi faire et je ne sais pas comment font les utilisateurs de simus !!!
- le démontage / frein-filage / remontage du 450 et du 500 sont en stand-by : très peu de temps possible à y consacrer "grâce" aux enfants
- la batterie 4S 2650 mAh 25C que j'ai achetée d'occase ne rentrera pas dans le 450 mais elle rentre dans le 500... Est-ce qu'elle sera suffisante ?
- en plus, côté branchement (fils en sortie de LiPo), il y a des bouts de gaines thermoformées qui une fois enlevées montrent les fils à nu... j'en fais quoi pour les connecter ??

Si vous pouvez m'envoyer un peu d'aide, je suis preneur... Je ferais au moins bien quelques essais avec la JR pour voir si tout est bien connecté et si je n'ai pas de pb avec le moteur ou les servos... HELP

ARushOfBlood a écrit :Bon, quelques nouvelles depuis le temps (et à cause du temps ) :

- la batterie 4S 2650 mAh 25C que j'ai achetée d'occase ne rentrera pas dans le 450 mais elle rentre dans le 500... Est-ce qu'elle sera suffisante ?

bein il me semble que pour le 500 c'est plutôt du 6S donc ça risque de ne pas le faire (à confirmer par popy)

ARushOfBlood a écrit : - en plus, côté branchement (fils en sortie de LiPo), il y a des bouts de gaines thermoformées qui une fois enlevées montrent les fils à nu... j'en fais quoi pour les connecter ??

tu achete les connecteur qui vont bien et tu soude

Sinon en ce qui me concerne une dizaines de vol avec mon blade 450 et après quelques vols de prise en main, je commence les grandes translations, le vol tete vers moi etc.. (pas encore de 8).

Avec mon mcpx je commence le looping (plus chaud que les flips je trouve) ça passe bien mais pas a chaque coup (pour qu'il soit jolie...

je ccontinue l'entrainement au vol dos, des fois ça passe bien et des fois.... vite throttle old

Voilou, ça avance

salut,
Pour le 500 il te faut une 6s , tu ne vas rien faire avec une 4S à part comme tu dis tu peux la brancher pour faire les test servos et autres. comme dis lolo tu enleves la thermo un apres l'autre et tu mets un connecteur. pour le 500 il te faut des 6s 3300 pour avoir une bonne autonomie mais verifie la longueur pour etre sur quel rentre