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KRoMoZoM_21 a écrit :C'est pas pour justement éviter que ca tourne et, du coup, pour ne pas usiner les guides ?

oui je pense que tu as raison. ca limite peut-etre aussi les vibrations du au fait que ca tourne...

Vous êtes des pousses au crime ! Et je ne serai pas faible

On en reparlera...

Bah moi c'est le contraire c'est les vis qui ont usé la gorge...



Je pense que ça coûterait moins cher de changer 2 vis que la gorge!

Oui j'ai eu ça aussi. Sur mon dernier montage, j 'ai bourré la gorge de graisse . Ça diminue le jeu. Je dis pas que c'est la solution. Mais ça a l'air de fonctionner...

Moi j'ai la pièce d'origine en plastique. Ta pièce n'est pas foutue Sto.
Dans ton cas, je découpe un morceau de collier rilsan que je met dans la gorge et colle avec de l'epoxy.

En fait il semble que le matériau le plus dur c'est la gorge... Donc c'est lui qui va s'user en premier. Vu que dans tous les cas il va s'user je préfère qu'il s'use uniformément plutôt que sur une seule zone d'où mon idée de virer ce joint torique qui je pense est une connerie sans nom.

Quelqu'un a déjà vu ça sur une autre machine équipé d'une commande d'ac à gorge... Bah non... C'est ptete pas pour rien.

Et même sur la version plastique (qui au final a ptete l'air de s'user moins vite), a chaque fois que ça a pété s'était au niveau de la ptite butée moulée dans la gorge.

Donc pour moi cette histoire de butée c'est de la daube... Pourtant ya sûrement un ingénieur derrière tout ça qui doit avoir une bonne justification.

Moi je suis pour la butée. Sur mes G500 où il n'y en avait pas, j'en ai rajouté avec du rilsan collé.

Ya pas de "pour" ou "contre" fabu... On parle pas politique là!

Pas con le coup de la graisse à lolo!

Je pense que je vais envoyer un mail à lynx pour qu'ils m'expliquent l'intérêt de la butée... Peut-être cette histoire d'usure des vis mais j'avoue ne pas être convaincu par cette explication.

L'usure sur la photo c'est en 8 vols... Bon sur le speed à 5500 rpm... Ça aide pas

En fait c'est plus "cabossé" que usé non. Le pb serait donc plus du au jeu latéral qu'à la rotation...
A chaque mouvement du slider ça tape sur la gorge .

Peut-être un problème de course trop importante ..??

La course je l'ai limité à fond! J'ai presque 2 mm de sécurité de chaque côté!

C'est pas cabossé c'est usiné!
Ya de la limaille sur les vis et la fourchette de commande.

Je pense que ça s'est produit quand j'ai voulu tester les 50mm en pale d'ac a mon avis les vibrations ont participé au problème (yavait tellement de vibrations que ça avait décroché la canop). Mais je pense que ça a juste montré ce qui se passe en 200 vols mais le temps d'un seul!

Pas de problème Sto.
Je voulais juste faire part de mon expérience.
Je pense aussi comme Lolo que c'est plus cabossé ou creusé dû à un fonctionnement anormal , gain trop élevé, vibration,...

C'est ptetre un peu des deux... difficile d'éradiquer toutes les vibrations sur un pitit engin comme celui-ci.

http://www.ckado.com/fr/1084-oxy-heli

Voila du spare dispo en France .fdp gratuit en plus !



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonsoir.

j'ai crashé mon oxy ce we et j'ai trouvé le moyen de pétér net l'axe du moteur ( même perdu le pignon). je vais donc en commander un nouveau mais au démontage je n'arrive pas à l'extraire de la cage extérieure malgré le desserrage de la vis et de chauffer l'ensemble.

vous avez une astuce?

merci à vous

as tu fais sauter le collier qu'il y'a en bas ?

il n'y a plus de circlips; ca a cédé à cet endroit. j'ai pu enlever la cage tournante sans problème.

Stoparach a écrit :Bah moi c'est le contraire c'est les vis qui ont usé la gorge...



Je pense que ça coûterait moins cher de changer 2 vis que la gorge!

Pour info, après démontage de l'AC (suite à un petit crash, l'AC m'a lâchement lâché en vol...) pour changer l'axe, j'ai exactement la même usure sur mon coulisseau d'AC... et pourtant je n'avais pas franchement de vibrations ! Du coup je suis désormais POUR enlever la gaine caoutchouc qui bloque la rotation

Hello,

J'ai récemment acheter ce coulisseau pour l'oxy 3 avec le bras de levier en alu.
C'est quand même avec moins de "slop" que le plastique. appréciable.

Pour le truc du joint dans le coulisseau, je l'ai vu aussi, et j'ai coupé enfaite un petit 1/4 du joint d'origine (déjà collé), il peux tourner légèrement, pas entièrement, par peur qu'il tourne et fasse de mauvaise vibrations.

Pour l'instant j'ai volé une petite 10ène de vols, RAS, je vérifie bien le slop du départ, et actuellement, il n'y a rien pour l'instant.

Par contre, j'ai eu un pépin avec une commande avec Lynx... première fois d'ailleurs.
J'ai récu un Bras de levier en alu comme celui-ci : http://www.lynxheli.com/product_info.ph ... s_id=24963
Une pièce à 15€ qui arrive toute tordu, mais du genre vraiment plier, comme si l'alu était déja comme ça d'origine.
Du coup j'ai envoyé un email avec photo et tout, et il m'ont renvoyé la pièce à leur frais.

Bisous à vous!

Sklad a écrit :

Stoparach a écrit :Bah moi c'est le contraire c'est les vis qui ont usé la gorge...



Je pense que ça coûterait moins cher de changer 2 vis que la gorge!

Pour info, après démontage de l'AC (suite à un petit crash, l'AC m'a lâchement lâché en vol...) pour changer l'axe, j'ai exactement la même usure sur mon coulisseau d'AC... et pourtant je n'avais pas franchement de vibrations ! Du coup je suis désormais POUR enlever la gaine caoutchouc qui bloque la rotation

Tu tournes vite avec ton Oxy3?
Quelles pales à l'AC?
Combien de vols?
Vraiment aucun problème de mon côté...

Avec ce coulisseau je dirai une 100aine de vols, pas de vibrations particulières, je ne tourne pas trop vite (4000 max je pense...), avec pâles de 50mm... je ne pensai pas non plus avoir de soucis, mais la surprise a été au démontage...!

Je pense que c'est les pales de 50 qui foutent la m... C'est après les avoir essayé que j'ai eut le pb... Bon par contre c'était à 5500 rpm lol!

Vous volez tous avec les 47mm ?

moi je vole avec des 47 mm à 4000 rpm et il est très vif de l'ac car j'ai mis un bon taux de rotation dans le module. Pour ma part et mon style de vol il n'y a pas d'intêrêt à passer en 50 mm.
Le coulisseau que j'ai a une roulette plastique de blade 300 CFX bien plus epaisse que celle d'origine. Je l'avais réparé comme ça à l'époque ou il n'y avait pas de spare. Jusqu'à maintenant aucun blème.
Ceci dit je le torture moins que la plupart d'entre vous

J'ai aussi les pales de 47mm sur mon bipale avec 140 vols.
Mon tripale avec 2 palettes doit avoir des pales d'AC noires de 50mm.
L'autre tripale a aussi l'AC en tripale.

Apparement je dois être le seul en pâles de 50mm... j'ai eu des soucis de décrochement de l'AC, notamment translations vol dos ou à plat arrière pleine vitesse, ou alors sur des retournements violent queue avant ! Du coup je suis passé également à une poulie de 14T, et là plus de soucis, ça accroche bien
Après c'est peut être le module (BeastX V4), mais j'ai des doutes... car il fonctionne vraiment bien !

Pour le tripale rotor (BeastX V4 également), j'ai aussi le tripale à l'AC avec poulie de 14T + pâles de 47mm, et ça fonctionne au top, aucun décrochement d'AC, même dans les pires conditions (pour moi...) !

bon... bein....

ça y est j'ai cliqué .........
j'ai pris le kit nu sur le site LYNX + moteur eox 4100Kv + pignon de 11dts.

-au départ, j'avais dans l'idée de récupérer l'électro du X2 pour mettre dans l'OXY.
mais le contrô ne fait que 22A, j'ai peur que ce soit juste à côté des 40A préconisés
-pareil pour les piles, car d'après ce que j'ai put lire vous tournez tous en 1300mah du coup je suppose que des batteries de 850mah en 3s ça va faire des vols de 2mn

bref, il me faut de toute façon prendre un ESC et donc, des lipos 4S
chez HK il n'y a pas de YEP dans l’entrepôt Européen (où je vais prendre des Lipos) mais j'ai vu un Rotorstar 40A que je me tâte à essayer (apriori c'est encore un rebadge de YEP/YGE )

et comme j'ai une triplette de Rotorstar + 1 RJX pour l'AC qui fonctionnaient très bien sur le T-250 et qui iraient très bien dans l'oxy, je vais finalement garder le X2 tel-quel en attendant de lui faire une couronne d'AC avec plus de dents pour y faire crasher en vauuul-de-la-mauuuure

Bravo !!!

Ouauuuis!!!

T'as pris un oxy!!!

Là les gars ça rigole plus!

Tu vas faire une déco de la mort qui tue!!! Je me languis de voir ça!

une "French-Team" canopy, ça vous dirait ???

Yop)

Tu met tes 3S en parallèle est hop t'as des 1700mha 3S ça passe surement vue que Sto y vole en 8S...

j'y ai bien pensé, mais du coup ça fait gros sous la canop ...

Pour ma part, ça fait une semaine que je l'ai, et déjà 17 vols avec (en 3s 1400mah), et je le valide, superbe machine, je l'adopte

totof54fr a écrit :Pour ma part, ça fait une semaine que je l'ai, et déjà 17 vols avec (en 3s 1400mah), et je le valide, superbe machine, je l'adopte

tiens 3S 1400mah

hummm..... les memes que mon racer FPV......

mutualisation lipos.......

KoRn_BeeF a écrit :

totof54fr a écrit :Pour ma part, ça fait une semaine que je l'ai, et déjà 17 vols avec (en 3s 1400mah), et je le valide, superbe machine, je l'adopte

tiens 3S 1400mah

hummm..... les memes que mon racer FPV......

mutualisation lipos.......

J'y ai pensé Flo

est-ce qu'il y a un pignon moteur dans le kit nu ?

ou-bien, à tout hasard, est-ce que quelqu'un aurait un pignon de 14 à me prêter pour tester le 3s..?

Salut,
J'avais recu les 2 pignons (11t et 14t)

mais t'avais pris un kit sans moteur ?

Argh, j'ai lu trop vite, je pensais que tu avais pris le kit avec le moteur eos4100...