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C'est difficile à quantifier. Sur l'AC de mon 250(align d'origine), c'est une horreur depuis bien longtemps et cela vole sans problème.
Je montre aussi souvent le jeu au rotor principal de mes 450 en exemple à tous ceux qui chassent le jeu. Cela bouge de partout. Mais il faut faire le test comme si le rotor était en rotation, c'est à dire en voulant faire tourner le moyeu de tête à la main tout en immobilisant la partie mobile du plateau cyclique et là tous les jeux s'annulent, et si tu en as encore à ce moment tu dois les trouver facilement et pouvoir corriger (boules de chapes ou vis de fixation de bras déserrées, chapes usées).

Merci Den pour cette réponse ! Je vais verifier cela comme tu le propose !

salut
lors de mon dernier crash j'ai péter mon gyro .Du coup j'ai acheté un ga 250 ,mon servos c'est leGWS Park HPX Servo 19g mais il est pas dans la liste de reglage "mode servo"et j'arrive pas a trouver combien il fait de us ou de Hz donc je sais pas quoi mettre je suis bloqué est ce que vous savez si c'est grave de mettre n'importe lequel
merci

Ton servo n'a pas l'air d'être digital et en ce cas mettre le minimum en fréquence(1520/70Hz). tu aurais pu lui offrir un vrai servo d'AC en plus du gyro

Tu aura peut-être besoin de mettre aussi un peu de délai du coup si cela rebondi de trop.

ok merci den . Pour le servo d'AC ca sera le prochain achat mais pour finir ça coute des ronds (en plus première douane chez hobbyking enfin 9 euros ca vas)

Salut,

je voudrais savoir s'il est possible de passer de courroie à torque tube sur un hk 450 ?

Merci

Normalement oui.
Tarot (entre autre) fait des kit de conversion.

bien sur,

il existe des kis tout pret pour ça , un peu de recherche et tu devrais trouver sans trop de peine

Quelle version ton HK ? J'ai eu un align 450 sport modifié, pas terrible car les pignons sont trop proches du palonnier AC et de taille réduite, là ça cassait vraiment rapide au touchettes AC.
Il doit être plus avantageux de passer direct sur un chassis pro. d'autant que je suis pas sûr que ça existe en sev2

Arf, la version j'en sais rien...

Si faut acheter des trucs, j'y gagnerais plus à changer de châssis peut être...

salut a tous
j'ai réglé mon ga250 mais j'arrive pas a trouver pourquoi mon servos d'anticouple reviens au neutre mais très lentement en mode normal, du coup j'ai essayé vite fais sans décoller il ne s'arrète pas nette il fait un quart de tour avant de s'arreter

Ah, jamais vu ça.
As tu mis du délai dans le réglage du gyro ? sinon vérifie que tu n'en as pas, cela peut peut-être provoquer ce genre de réaction, ou alors essaie de monter doucement la fréquence (en restant en 1520).
sinon, je ne vois pas, incompatibilité gyro servo ? Au début il était précisé dans le mode d'emploi qu'il fallait un servo numérique mais je crois qu'on pouvait ensuite en utiliser sur les dernières version, mais à vérifier.

Tu n'as pas un servo numérique genre Esky de lama ou autre juste pour faire des essais ?

Vérifier aussi que ton gain soit à peu près correct ainsi que les valeurs rudder de tes limitations de débattement.

non je n'ai que celui la , par contre le delay je sais pas comment en mettre avec ce gyro
par contre dans "type de servo"j'ai essayé 1520us 250 hz mais le servo ne bougeait pas et grognait comme si il forcait alors j'ai mis 5 loupiote rouge et du coup il marche a peu près normalement j’essayerai demain de le faire voler en hl qui a l'air de fonctionner (j'ai pas envie d'encore le crasher)

Salut

En voyant la tête de ma tête de rotor, je me demande comment sont fixées les palettes de barre de bell ?
Quelqu'un peut m'expliquer comment ça marche ?

Merci

gaboriau joris a écrit :non je n'ai que celui la , par contre le delay je sais pas comment en mettre avec ce gyro
par contre dans "type de servo"j'ai essayé 1520us 250 hz mais le servo ne bougeait pas et grognait comme si il forcait alors j'ai mis 5 loupiote rouge et du coup il marche a peu près normalement j’essayerai demain de le faire voler en hl qui a l'air de fonctionner (j'ai pas envie d'encore le crasher)

Essai 1520us 333hz, et pour le dellay, après la sélection du type de servo tu fait un AR avec ton swich gyro et la led clignotte en bleu, c'est le réglage du dellay.
1 clignotement de la led = pas de dellay (réglage par défault)
5 clignotement = 100% de dellay
Commence a 2 ou 3 puis cherche le meilleur résultat.

Et les palettes de barre de bel sont vissé directement dans la barre de bel ou sur le pro les palettes sont bloquées avec un genre de domino vissé sur la barre que l'on glisse dans la palette par le dessus.

Salut

Hum tu peux être plus précis ? J'ai une bague avec une vis pour bloquer la rotation de cette bague à côté de la palette. Mais Je ne comprends pas à quoi sert cette bague car elle ne semble pas être solidaire de la palette. C'est une palette Align.

Merci

salut,
la petite bague dont tu parles, est une petite masselotte pour faire du poids au bout de la barre de bell, qui lui donne de l'inertie et donc de la stabilité à ton hélico,il sera aussi moins vif.
Je ne connais pas ton niveau de pilotage mais pour faire du vole sportif ou de la 3d on l'enlève pour plus de réactivité.
Voila j'ai tout dit

Hum

Du coup, la palette est vissée, et c'est tout ? Ya pas d'arrêt sur la rotation du pas de vis ?

certaines palettes sont juste vissée, d'autres sont maintenue avec le petit "domino" et enfin d'autres qui sont vissée et verrouillé avec une petite vis de chaque coté.

Ben apparemment les miennes n'ont pas d'arrêt... Je pense pas que ça craigne mais bon, je trouve pas ça très stable

Je viens de changer mes palettes HK (trop lourdes et trop grosse) remplacées par des align simplement vissé. Je met juste une petite goutte de cyano au 3 dernière spires et ça ne bouge pas tout en restant démontable ...

Ok, cyano pour le plastique/metal j'imagine

Bon, pouvez vous regarder cette photo :

https://www.dropbox.com/s/umy1f1ich0ch7 ... .15.45.jpg

Pour moi la pièce grise (qui vient glisser sur l'axe à l'aide du tube anti frottement jaune) est à l'envers.
Est ce le cas ?

Merci

Oui

Est ce qu'il est possible qu'elle se soit retournée sans dévisser ?

Car le vendeur m'assure que l'hélico a été monté et réglé par des "pros", et là à vrai dire j'ai l'impression qu'il est impossible même de monter la tête dans ce sens...

Je reviens avec mes problèmes de réglages de pas.
J'ai contrôlé le pas au neutre, il est bien à 0
Au pas maxi j'ai 6° et au mini j'ai -9°
Et sur la radio (DX8) le pas est à -60
Je dois dire que je suis un peu perdu car je pensais avoir la même chose au mini qu'au maxi, ce qui n'est pas le cas.
J'ai bien visionné les vidéos de Bob White mais je ne suis guère avancé. D'autant plus que lui sur sa radio réglée avec un pas à 50, il en a trop et moi pas assez...

Flo38 a écrit :Est ce qu'il est possible qu'elle se soit retournée sans dévisser ?

Il n'y a rien à devisser là, tu la sort juste vers le bas pour libérer les ergots de la tête tu fais tourner la pièce pour remettre le bas en haut et tu la renfile dans les ergots.

@ fifi, les valeurs de swashmix sont fonction de chaque variante d'équipement et notamment des servos, donc les différences avec un autre ne sont pas significatives.
Tu devrais te trouver des servos un peu plus cossus genre henge 933, Cela devrait déja pas mal arranger les choses.
Sinon te battre pour équilibrer les biellettes de servos et celles de la tête pour arriver à un résultat homogème.
Tes petites biellettes de la tête me semblent déja pas mal déssèrrées. tu as regardé la notice du trex 450 SEV2 pour avoir les longueurs constructeur recommandées ?

Merci Den, c'était en gros la réponse que j'attendais.

J'avais pas remarqué qu'en forçant un peu ça pouvait se retourner...

Ca me sauve, j'avais des doutes sur toute la tête après une erreur pareille...

merci robidu 74 je savais pas a quoi servait la loupiote bleu [pas marqué dans la notice il me semble] je verrai demain mai en mode hl ça ma l'air d’être pas mal

Merci Den.
Je vais déjà changer les palonniers pour avoir des courses un peu plus importantes. Ensuite je vais regarder la longueur des biellettes. Peux-tu confirmer qu'avec le HK450 V2, on peut respecter les longueurs préconisées pour le Trex 450 SEV2 ?

je crois que ce sont effectivement les mêmes(mais jamais vérifié de visu). Si tu passes une commande un jour tu prends les tiges moulées qui évitent de se poser des questions, et on est sûr qu'elles soient de tailles égales.

gaboriau joris a écrit :merci robidu 74 je savais pas a quoi servait la loupiote bleu [pas marqué dans la notice il me semble] je verrai demain mai en mode hl ça ma l'air d’être pas mal

Tu as du avoir une petite notice annexe avec le gyro

Tien nous au jus

Notice du GA250 en français mais ça pourrait être mieux http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 988X22.pdf

impeccable je l'avais mis sur 5 loupiottes bleue alors la j'ai mis une et c'est nickel enfin encore quelque réglage donc merci a vous. par contre j'ai changé mon pignon car j'ai perdu la vis de l'ancien et j'ai pas fait gaffe j'ai commander un 11 dents au lieu de 13 (c'est mou) quand je monte les gaz rapidement ça saute pourtant j'ai bien serrer le moteur bien près de la couronne
est ce qu'il faut mieux changer la couronne en même temps que le pignon

Une loupiotte correspond a pas de dellay.... mais bon si sa marche
Pour ton pignon, tu ne peux pas prendre la vis du nouveau pour mettre sur l'ancien ?
Le pignon doit toujours avoir un petit jeu avec la couronne (feuille de papier intercaller avant de serrer le moteur), mais cela ne va pas résoudre ton problème.
Qu'est que ca fait exactement quand tu met les gaz ? Est tu sur que ton pignon correspond aux dents de ta couronne ?
PS: la notice du gyro sur HK n'est pas coplète, il manque un type de servo (1520µs/70Hz=5 loupiottes rouges) et également la programmation du dellay qui était innexistant sur les premiers modele du ga250

pignon de 11 dents est pas mal pour débuter cela tourne moins vite et donne pas mal d'autonomie.
avec le typhoon 2215 le pignon de 12 est pratiquement le maxi. En 13 cela va trop peiner quand tu vas commencer à demander un peu trop de pas.
Après cela dépend de ton moteur et de tes courbes. les align 450 MX supportent 14 ou 15 dents.

Doit falloir un peu d'habitude, pour régler un Ga250, vu la notice hein

Ca se fait bien, les spartan fonctionnent sur le même principe aussi. Certains ont du mal parfois à rentrer dans les modes de programmation, mais cela ne m'est jamais arrivé et une fois que l'on est en mode prog, cela va tout seul et même bien mieux que tout le reste.

Ca j'en doute pas, mais c'est comme la programmation contrôleur (avec les bip biiip bip)... Un coup à prendre...

PS : A la base j'éditais un message, je m'étais trompé d'endroit pour le poster, c'est pour ça que j'ai écris "le premier truc qui me passait par la tête"

c'est bon sa saute plus le moteur était serré trop fort du coup les vis étaient rentrées dans le châssis et il bougeait un peu, j'ai mis 2 rondelles et c'est bon ça vole par contre en plein vole l’hélico a fait un demi tour et le moteur a ralenti je pose et l'anticouple complétement desserré c'est la deuxième fois je vais essayer de mettre des vis plus longue et des écrous on verra

Pour ton AC, as tu mis du frein fillet ? si il tourne dans le tube de queue met un petit bout de scotch autour du tube puis met le boitier d'ac.