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ok dommage ; tu voie pas un model qui ferais l'affaire ?

Comme c'est la goupille qui assure le maintient sur les 2 axes je vois pas ce que ça générait un plein ou creux ?

Voici la couronne du 250,comment veux tu la méttre:
http://cgi.ebay.fr/F-H25097-2x-Main-Dri ... 1e604e2a2c" onclick="window.open(this.href);return false;

stophe a écrit :Voici la couronne du 250,comment veux tu la méttre:
http://cgi.ebay.fr/F-H25097-2x-Main-Dri ... 1e604e2a2c" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Donc c'est pas une histoire de roue libre ou butée c'est carrément différent au niveau de l'axe.

Je viens de voir que les pales du 5G4Q3 sont les mêmes que celles du V200/CB180, c'est cool comme j'avais changé mon 5G4Q3 en 5#4Q3 mes pales du 5G4 ne servaient plus à rien.

Salut
Se soir je viend de passer 2h15 a trouver une solution a mon probléme d'ac que j'ai depuis 2 jours
La 1er chose que je fait,regader le servos d'ac et la tringle voir si tout es ok.S'est le cas,puis je voie du jeu sur la fixation du bras qui fait allez l'ac de D/G.J'enleve les visses et les rechangent.Jusque là sa va. Je vais pour lui méttre les gazs et là,le moteur force. Je démonte le chassis,puis regarde les visses du moteur.Tous es ok et la couronne et pas HS.Je remet les gazs et sa continue de force.La je commence a perdre patience. Je regarde les pignos de l'ac puis en change 1,rebelote sa coince.Je change le 2 ém pignon,je re-tést et sa force encore.Je baisse les bras.Puis je ne sais pourquoi,je me dit repensse a se que tu as fait. Et je me suis apperçus quand changent les pignons,au remontage j'avais trop sérre les visses que j'ai changé touty au départ.

Votre histoire de couronne me turlupine.
J'ai une couronne de feu mon Fire Fox EP100 en 3mm, je l'ai repercé a 4mm, modifié un peu le châssis supérieur et elle passe.
Il faut que je modifie aussi l'emplacement moteur car la couronne est plus grande, par contre le module de la couronne est du 0.4 contre du 0.3 d'origine, sur HK on trouve facilement des pignons moteur.
Je précise que je fais ça sur un vieux châssis de 180D qui ressemble beaucoup au V200.
Je vais essayer d'assembler cela sur le vieux châssis et le faire tourner a vide pour valider la modif (je vais pas désosser mon 180 il vole trop bien) et je vous posterais des photos.

slt ,
bien vue stoph donc doucement sur les serrage !
dehas tu est trop fort des qu il y a un problème tu a la solution
pour info j ais trouver sa mais ca http://www.helipal.com/5-x-airy-main-ge ... -gear.html" onclick="window.open(this.href);return false; mais elle ne son pas pus solide que celle d origine

ah oé pas cher les couronnes airy, sa fait 2.3€ pièce bon faut rajouter les frais de port mais c'est pas cher

Oui ça a l'air intéressant. Quand j'aurais grillé mes 15 d'avance j'en prendrais !

vous avez lu le descriptif , en gros ils expliquent bien que airy a prévu ces couronne pas plus solide mais moins chère, expliquant que l couronne sert de fusible et qu on les remplaces.

au moins ils sont honnête

Oui et il ont flairé la bonne affaire. Comme tous le monde en consomme des tonnes ils fabriquent les leurs moins chères pour prendre ce marché juteux !

Vous ne pouvez pas mettre autre chose que les couronnes d'origine ou Airy car vous avez les pignons d'entrainement du rotor d'anticouple dommage, mon système fonctionne bien, il peut être installé sur un 180D ou Q et le V200D02.
Je vais poster sur le 180 toute la modif.

oui helipal a trouver le bon filon il vont se faire des c.....e en or avec sa ! et sa va forcer les autre fournisseur a baiser leur tarif . mais s est dommage qu'il ne l'ais pas améliorer car ils save le faire , mais ils veule faire du volume

tu as raison, voila j'ai poster la modif sur le topic du CB180D

1ère commande reçue, le pack 3 paires de pales airy de chez hélipal, commandées le 04 mars reçues le 14 mars, assez rapide^^

je suis étonné il y a 2 paires dans chaque emballage, mais dans l'autre sens..

Ouais, c'est ce qu'on avait dit. C'est des pales de bi-rotor genre Big-Lama. Donc il y'a les 2 séries mais on en utilise qu'une sur le V200. Bizarre quand même qu'ils vendent ça en disant que c'est pour les CB180/V200 et font payer 2 pales pour le prix de 4.

ah dacc! et y'a moyen de les revendre?

Pas vraiment. les bi-rotor ont besoin des 4. Ou à la limite aux malchanceux qui cassent plus souvent les pales du haut, là ça peut le faire.

et en inverssant le + et le - sur le moteur du v200 on peux les monter?? lool

C'est ce que je pensais hier soir. Je sais pas trop ce que ça donne si on veut changer le sens de rotation du rotor principal ? Il faudrait également inverser le sens du moteur AC.

bah si t'inverse le moteur principal, tout le reste tourne a l'envers^^ suffis de tourner les pales A.C

oula ! la je pence que le gyro va plus savoir ou il habit

terminator34
les pales airy on la réputation d'étre souple,donc tu risques d'avoir du mal a décoller et d'avoir du traicking.Sa s'est vu sur un big lama.
Puis tout inversé,sa va droit au mur.

je testerais les airy, si sa me convient pas, je revendrais! la j'attends un pied de pales d'A.C donc je peux pas voler, jdevrais le recevoir mercredi

bonjour
pour ceux que sa intéresse walkera a un nouveau v200d01 dans les carton , le m200d01
voici quelque photo du proto



il a de la gueule non ?

Ouai.......

Faut juste arrivé a suivre avec eux.....

Tu as bientôt un modèle par semaine......

il est meme pas tout carbon comme le m120d01 ... dmg

mais c est un CP donc pas un v200d01! ( mais prendre la canopy peu etre simpa )

Oui, à part la poutre de queue je ne vois pas trop de pièces carbone...

non, ce n'est pas un CP; il s'agit toujours d'un FP ; d'un V200D01 mieux décoré

non c'est un CP... regarde bien la 3ème photo...

je ne vois pas en quoi la troisième photo indique qu'il s'agisse d'un CP

ça répond a ta question ?

pas du tout

ce qu tu montres correspond à la mécanique flybarless, pas à celle du pas variable

si tu regardes les pièces détachées du M200D01 :

- 2 servos pour le cyclique
- plateau avec 2 boules de tringles
- radio 4 voies etc....

http://www.goodluckbuy.com/hobbies-and- ... parts.html" onclick="window.open(this.href);return false;

d'ailleurs, toutes les pièces sont rattachées à une référence de C1B180Z ou V200.

ou alors , j'en perds mon latin

Pour moi c'est un CP...
regarde la tête du V200 c'est quand même pas la même chose...

cabriole a écrit :
d'ailleurs, toutes les pièces sont rattachées à une référence de C1B180Z ou V200.

et aussi au 4F180 qui est aussi un FP

Mais sur la photo c'est à s'y méprendre

non pas toute les pièces... la tête elle est pas identique avec le CB ou le V200...

on voit quand même bien que les pales sont des pales de CP et que les pieds pales bouge... sur le V200 tout est en un bloc...

La tête du 4F180............FP
ça doit être pour faire joli toutes ces biellettes, la pièce bleue est commune au M200D01

sur ce point, je suis d'accord, la tête correspond plus à du cp que du FP vu que les PDP bougent comme pour prendre du pas.

mais dans ce cas, alors, le mixage ne serait pas en 120° puisque il n'y a que 2 servos.

et pour reprendre l'exemple du 4F180, il s'agit bien d'un FP mais qui a la tête de rotor d'un CP comme le 4F200.

moi la question que je pose maintenant: comment peut on parler d'un pas fixe qui a les pales qui bougent ? les pales ont elles du pas ou pas?

NON s est bien un fp avec des pals de cp comme le 4f180 car sur les pd il a la radio et le rx du v200d01
et il aura peut être un chassie en carbone sur la version définitive

Je suis comme toi Cabriole j'ai du mal à comprendre