Walkera CB180 Z

zingui · Message par **zingui** » 25 déc. 2011, 09:21

Salut,

Comment as tu remarqué le manque de jeu sur les pignons de l'AC ?
Car j'ai un souci identique mais je n'arrive pas à l'identifier.

jjd63 · Message par **jjd63** » 25 déc. 2011, 12:48

Que ce soit le 180D, 180Z, V200 ..., c'est des hélicos très bien pour s'amuser mais qui restent relativement fragiles ce qui peut rapidement dégouter le temps d'apprendre.

J'ai trouvé mon bonheur avec le 120SR qui m'a permis de progresser sans casse à répétition (youpee, j'ai fété mon 100ième vol il y a 2 jours, bilan casse : 1 rotor d'ac, un moteur d'ac et un servo, pas mal sans expérience de l'hélico).

Alors c'est vrai que c'est moins technique que du CP mais voler sans stress m'a permis de progresser plus vite.

C'est ensuite que j'ai pris plaisir avec les modèles walkera.

En comparaison, j'en suis à une dizaine de lipo en CP (sans crash) mais je n'ose pas envoyer en évolution car je stress encore pas mal (pb de radio non programmable qui ne permet pas de coupure rapide du rotor).

jjd63 · Message par **jjd63** » 26 déc. 2011, 08:36

@gsxzera,

je n'a pas de club proche de chez moi donc c'est seul.
Je me destine à du vol maquette donc je ne cherche pas les évolutions extrèmes et je cherche à faire voler les RC comme un hélico en réel.

J'étais passé du MCX au V370 et en 2 vols (un crash, puis un vol de statio rempli de stress), j'ai compris que c'était trop tot et que ces hélicos étaient trop fragiles.

Après avoir réussi à dompter le 120, j'ai repris le V370 et j'ai enfin pu le faire voler sans crash. J'ai un copain qui m'a également prété un V200 que j'ai pu testé. J'ai également le CB180D de mon fils sur lequel j'ai juste fait un vol de controle et les réglages (il était au pied du sapin mais il va passer par la maitrise du mcx et du 120SR avant de le faire voler).

Maintenant, je suis avec un V120D01 et du statio, quelques translations lentes. la encore, je vais doucement.
Bonne nouvelle, je devrai recevoir ce matin le msrx pour voler en intérieur.

davomega · Message par **davomega** » 28 déc. 2011, 00:01

bonsoir a tous

alors moi j'ai juste une petit question

mon cb180z a du mal a avance je m'explique en marche arrière et en translation gauche droit pas de soucie mais en marche avant il et lent il na pas la meme vitesse que en translation et en marche arrière je trouve sa bizarre

faut t'il que je règle quel que chose?

merci d'avance

WebmastAir · Message par **WebmastAir** » 28 déc. 2011, 09:28

Bonjour,

L'horizontalité mécanique des bras de servo est-elle correcte ?

nonostyle973 · Message par **nonostyle973** » 28 déc. 2011, 15:40

Tu les as reçu en combien de temps en tous cas ces super beau

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 28 déc. 2011, 19:25

superbe!! il te manqurait pas un bouchon sur le skid d'origine!

tu nous fera des photos du montage?

davomega · Message par **davomega** » 28 déc. 2011, 21:55

WebmastAir oui mes palonier sont bien a 90°

si sa peut aider je vais faire des photos demain des mes servo et du cyclique (si tu en veut d'autre dit moi)

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 29 déc. 2011, 20:37

superbe ce CB200Z01

sa donne quoi niveau vol?

davomega · Message par **davomega** » 29 déc. 2011, 22:15

je vient juste dire quel les photos je les fait demain car je suis k.o

vraiment dsl

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 29 déc. 2011, 22:26

Vive les servo pourri! Âprement celui de mon ac ne serait pas mort.... À voir. Regarde sur le post du v200 j'y ai mis une vidéo, tu me dira si tu a la même chose?

davomega · Message par **davomega** » 30 déc. 2011, 15:51

voila les photos avec un peut de retard dsl

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

si besoin d'autre photos je suis la merci

Message par **vivazapata** » 30 déc. 2011, 16:02

Salut
@Davomega
A priori je ne vois rien de bien spécial sur tes photos
Est ce que tes trims sont tous au neutre c'est a dire centrés ( sauf celui des gaz qui doit être en bas) ?

davomega · Message par **davomega** » 31 déc. 2011, 13:52

salut vivazapata oui tout mes trim sont au neutre (sauf gaz)

mais j'ai une question les bielles qui relie le cyclique au mixer doive etre réglé a la meme longueur

je pense reprendre les réglages a zéro

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 31 déc. 2011, 14:34

davomega a écrit :salut vivazapata oui tout mes trim sont au neutre (sauf gaz)

mais j'ai une question les bielles qui relie le cyclique au mixer doive etre réglé a la meme longueur

je pense reprendre les réglages a zéro

en théorie oui

Message par **vivazapata** » 31 déc. 2011, 14:37

Salut
C’était justement le deuxième point de verif que je voulais évoquer
1-Tu visses les 2 biellettes qui relient la barre de Bell au porte pale (pas de jeu , ou très peu )
2-Tu vérifies la longueur des 2 biellettes qui vont du plateau cyclique au porte pale avec ta notice(les miennes sur le CB180D qui a les mêmes réglages font 18mm de longueur intérieur de tige de chape a chape) , et surtout tu t'assures qu'elles soient juste de la même longueur
3-Aprés tu vérifies le tracking de tes pales et si besoin tu corriges en vissant ou dévissant une petite biellettes ( celles de la barre de Bell au porte pale )
Aprés ça et la mise a niveau du plateau cyclique ton hélico devrait tenir le stationnaire sans correction (ou presque )
Fait ceci et tu me dis ce que ça donne

Et voili voilou

WebmastAir · Message par **WebmastAir** » 31 déc. 2011, 16:34

Bonjour,

@davomega, ça semble correct. Je suppose que les bras se mettent bien dans cette bonne position (90°) au moment de l'initialisation (l'apairage) ?

Il faut faire en sorte que ces 90° soient obtenus avec les trims "radio" (et sub-trims "paramètres radio") au neutre avec un plateau cyclique horizontal.

Après ça, tu peux régler en finesse avec un bon statio. En ne touchant que la commande d'accélération (throttle), élever à plusieurs reprises l'hélico hors de son effet de sol sur un endroit dégagé (sans obstacles) et sans vent (au milieu d'un garage couvert par ex.), le stabiliser et observer dans quelles direction il "glisse" le plus souvent. Tu peux alors soit jouer sur les sub-trims ou mieux, sur la longueur des tringles en vissant ou dévissant en fonctions de la direction du glissement.

Quand les bras sont bien réglés à 90°, si l'hélico part à droite, tu peux allonger la tringle du bras de servo de droite ou diminuer celle de gauche (par "demi-tours")... idem avec la tringle du sero adéquat s'il glisse vers l'AV ou l'AR.

davomega · Message par **davomega** » 31 déc. 2011, 20:20

deja un GRAND MERCI de votre aide c'est vraiment cool

alors je vais deja réglés mes bielles car mon ac complait et partie en fumer il a 3jour (mais en commande)

sinon moi ma notice me dit rien sur les bielles meme pas la longer

sinon merci encore les mec et non mais servos sont en bonne état

calime · Message par **calime** » 01 janv. 2012, 11:33

La longueur des biellettes est différent d'un hélico à un autre tout simplement par l'équilibrage des pales et si tu as plus ou moins tordu tes portes pales et suivant comment tu as règler ton swashplate, donc sa ne sert à rien de reprendre les réglages de biellettes de quelqu'un d'autre

-Tu met touts trim à zero sur ta tx sans avoir allumer l'helico.

-Tu défait les 2 biellettes qui vont du swashplate au retour de barre de bell (celle du haut)

-Tu initialise ton hélico bien à plats sans le toucher lors de l'initialisation.

-Ensuite tu règle les biellettes de ton swashplate (plateau cyclique) pour qu'il soit bien à l'horizontale dans un sens est dans l'autre (biellettes du bas), la hauteur de ton swashplate on s'en fou plus ou moins tant qu'il ne soit pas trop haut ou trop bas pour avoir de quoi règler sur les biellettes en haut pour pouvoir visser ou dévisser.

-Tu remet tes biellettes qui vont du swashplate au retour de barre de bell (celle du haut) en réglant leur longueur pour qu'elle est la même . si elle n'ont pas la même longueur cela va te provoquer du tracking sur les pales.

-Tu décolle et tu vois là ou il part, et tu règle les biellettes en dessous du swashplate demie tour par demie tour jusqu'à avoir le meilleur stationnaire, normalement si ta vue est pas trop mauvaise à 1 demie tour prêt sa devrait le faire.
Si il part encore un petit peu et que tu n'arrive pas à avoir un juste milieu tu fignole avec le trim, mais normalement pas besoin.

-Une fois tout ça fait tu finit par régler le tracking des pales en vissant ou dévissant d'un demie tour une des biellettes du haut jusqu'à avoir les pales qui passent dans le même cercle horizontale est parallèle avec la barre de bell.
Si tu bouge de plus d'un demie tour c'est pas normale les réglage sont pas bon.

Voila

tout ça se fait en 2 min quand on à l'habitude.

davomega · Message par **davomega** » 01 janv. 2012, 12:36

merci pour ta réponse plus que complait

sinon la j'ai remis mon cyclique droit mais je ne peut pas teste car mon ac et hs

j’attende de le recevoir

en tout cas merci de votre aide

mais juste une chose il manquer de marche avant même quand mon cyclique étés réglés correctement donc je penser au bielles qui relie ma BDB au pales ?

e fait BONNE ANNEE A VOUS TOUS

Message par **vivazapata** » 01 janv. 2012, 13:35

Salut
Quand tu auras bien réglé ton plateau et ta tête de rotor , s'il ne veux pas avancer , tu dévisses de 1/2 tour la biellette arrière du plateau cyclique et tu affines . S'il avance tout seul tu visses s'il recule tout seul tu dévisses la biellette arrière

A plus

Message par **vivazapata** » 02 janv. 2012, 09:38

Salut
Essaie de visser la chape de ta tige AC de1/2 a 1 tour

davomega · Message par **davomega** » 02 janv. 2012, 23:24

moi c'est mon servo qui a griée pendent mes réglages

donc une partie des pièces que j'ai casse pendant mon crash arrive (mais le servo né pas dans la liste vu qui la griée hier) le Z va encore attendre un peut avant de reprendre les air

davomega · Message par **davomega** » 03 janv. 2012, 00:58

enfin sa m’embête un peut de re passer commande pour un servo donc je vais attendre un peut pour en prendre deux et d'autre bricole

davomega · Message par **davomega** » 03 janv. 2012, 19:54

je suis pas le seule sa me réconfort

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 03 janv. 2012, 22:18

je rejoint le club des commandes One piece ...

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 08 janv. 2012, 14:12

c'est des moteurs brushless? ou alors le roulement du plateau qui freine le tout ou celui de le couronne, il y a trop de possibilité ....

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 08 janv. 2012, 15:06

oué tu m'etonne, a mon avis tu peut exclure les moteurs .... pour ce qui est des roulements c'est une bonne piste mais alors le ou lesquelles? meme ceux des pignons de renvoi d'angle peuvent freiner le moteur. tout est liés

WebmastAir · Message par **WebmastAir** » 08 janv. 2012, 15:11

Bonjour,
+1 avec @AnthoMars.
Les pignons doivent être sérrés le plus possible mais en gardant un espace suffisant comme une feuille à cigarette... sinon, les moteur est tellement sensible qu'il ralentira au moindre frottement des engrenages.

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 08 janv. 2012, 15:13

c'est partit pour un demontage complet!

davomega · Message par **davomega** » 09 janv. 2012, 13:09

juste une petit question quand tu casse une vis dans le porte pale de l'ac comment fait tu pour la retiré
merci

(j'en et casse deux et poubelle car tro petit pour percé le reste de la vis)

AnthoMars · Message par **AnthoMars** » 09 janv. 2012, 19:24

essai le rudder, fait une petite marque avant de le bouger!

davomega · Message par **davomega** » 10 janv. 2012, 01:11

gsxzera moi j'en et casser deux un ou j'ai visé un peut fort la vis a casser (je voulait réduire le jeu qui a haut bas)

l'autre je les casser car l'helico a fait une marche arr ver moi et les pales d'ac on tapé ma main et l'ac a caser

pour ton problème d'oscillation c'est le gyro baise le gain (moi sa me la fait et j'ai baisse le gain et sa marche nickel)

de tete il me semble que tout les potards sont réglé d'un demie tour (il me semble)

davomega · Message par **davomega** » 10 janv. 2012, 12:31

certes la notice serre a rien (pour le cb180z) et tu a tout a fait raison le fofo et génial et sans pris de tete c'est top quoi

je pense remonte mon Z ver la fin du moi début février donc j'aurai encore besoin de vous les mecs

davomega · Message par **davomega** » 10 janv. 2012, 13:33

c'est pas moi c'est les murs ^^ (je voler dans mon salon tranquille comme je fait chaque soir en stationner et des petite translations et au bout de ma deuxième lipo je perd le contrôle pour évité ma tv et mon imac je tente un virage et les pales d'ac on taper mon ma main ac défoncer et pour finir dans le mur)

donc bilant
ac
boitier d'ac
1 renfort de tube de queue
couronne
j'ai tout réparé mais le servo du cyclique a grée

je tien juste a dire que les virages je sais pas vraiment faire
fin de conte j'ai vu qu'une chape qui relié le cyclique au mixer c'est dé-clipsé donc perte de contrôle sinif

davomega · Message par **davomega** » 17 janv. 2012, 23:53

salut a tous voila des nouvelle du Z qui sont plutôt pas très bonne

j'ai démonte mon Z tout a l'heur et j'ai trouve que les pattes de fixation celle qui tienne le tube de queue (c'est celle qui et tenu par deux petit vises) pour le moment je les et re coller a la super glu en gel

c'est les pattes de cette piece http://www.ckado.com/HM-CB180-Z-18-main ... 16_fr.html

ma question et et ce que le chassie sup du D peut la remplacer car elle né pas dispo dans les mag ou je commande et comme un pote en a une en tro (mais je veut pas faire 50km si c'est pas bon)

merci a vous

WebmastAir · Message par **WebmastAir** » 18 janv. 2012, 09:31

Bonjour,

Voir cette pièce sur internet et essayer de trouver si elle convient pour les 2 pourrait peut-être t'aider !?... souvent il est indiqué en commentaire pour quel hélico c'est prévu (et parfois c'est pour plusieurs modèles).

Tu peux aussi essayer de trouver les notices PDF (sur internet) des 2 modèles et chercher le plan "éclaté" avec les mesures de chaque.

[edit]
D'après ICI, il semble que c'est ok (Quick overview).

davomega · Message par **davomega** » 18 janv. 2012, 11:59

merci de ta réponse WebmastAir

pour les plan pdf je les et je les et prie sr le site de walkera mais sur celui du D il na pas de vue éclate des pièces
celle que tu me montre et celle du Z donc celle d'origine mais je ne la trouve pas en vent sur les site ou j'ai l'habitude de commande et ni dans les mag ou je vais

donc c'est pour sa que je veut savoir si le chassies sup du D ce monte sur le Z a mon avis oui mais pas sur

WebmastAir · Message par **WebmastAir** » 18 janv. 2012, 12:04

De rien !

(voir [edit] dans mon post précédent pour confirmation)

davomega · Message par **davomega** » 18 janv. 2012, 13:15

ok merci encore je vais la commander pour ma prochaine commande et voir ce que sa donne

sinon je peut quand meme voler sans les petit pattes de fixation ?

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