ESC - 50A vs 100A

[john-steed]

Bonjour,

Je me pose une question que j'imagine simple mais bon sans savoir je préfère la poser.

Imaginons un hélico dans la catégorie 200-300 (oxy 3, fireball,...). Pour un héli de cette taille, un ESC 50 A est conseillé. J'exclus volontairement tous les autres paramètres (taille, poids, prix,...) pour ne garder que la capacité qu'a l'ESC de gérer un courant d'un ampérage déterminé (dans mon exemple 50 A).

Si je remplace l'ESC 50A par un ESC de 100A, est-ce que celui de 100A fera le travail tout aussi bien que celui de 50A ? Je me dis que c'est utiliser un tank pour tuer une mouche mais peu importe. Qui peut le plus peut le moins ?

D'avance merci pour vos avis éclairés.

Steed

[KRoMoZoM_21]

Salut,
Il me semble qu'ils mettent juste plus de "mosfet" (interrupteurs électroniques), donc aucune incidence sur les performances.

[Sp@r0]

Je l'aurais tourné autrement
Ce n'est pas parceque tu as une voiture de 1000ch que tu ne peux pas rouler à la vitesse d'un vélo

De même l'esc ne délivrera pas plus de courant que ce que le moteur peut consommer peu importe que ce soit un ESC de 50 / 100 ou 1000A. Il en va de même avec un batterie même si elle peut fournir 300 A si le moteur en demande 50 la batterie fournira 50A.

Concernant la différence de conception il peut effectivement lors de l'augmentation d'intensité une augmentation du nombre de mosfet, mais généralement c'est juste des mosfets supportant une plus grosse intensité.

[ludaero]

Et bien j'aurais quand même une tendance à dire que la régulation pourrais être plus délicate avec un 100 par rapport à un 50, les algorithmes sont différent et il y a de grande chance de devoir reprendre les pid de gov pour avoir quelque chose qui va bien.

[airwolf]

J'avais un hw 100A v3 sur mon T450 avec un xnova 1860kv et ça marchait au top! ,mon 50A ayant cramé

[12bandit]

C était pas un peut étroit pour y coller un 100A

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