Lama SA 315 B
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Bonjour : après des mois de réflexion .
De prise de conscience , c'est décidée je monte un turbine .
http://www.youtube.com/watch?v=J2P_mDb-_rY" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=iiAAxWsVfag" onclick="window.open(this.href);return false;
C'est un chalenge qui me prendra du temps , et de la patience .
José
De prise de conscience , c'est décidée je monte un turbine .
http://www.youtube.com/watch?v=J2P_mDb-_rY" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=iiAAxWsVfag" onclick="window.open(this.href);return false;
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Chouette projet
Je vais suivre avec inérêt
Hervé.
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Rabbit, Speed 9.5, FG Marder Notice Française du Flymentor 3D
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Bonjour,
Voici une alouette 2 turbine .
http://www.youtube.com/watch?v=KM-W524rRzQ" onclick="window.open(this.href);return false;
Voici une alouette 2 turbine .
http://www.youtube.com/watch?v=KM-W524rRzQ" onclick="window.open(this.href);return false;
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(Parler beaucoup est une chose,parler a bon escient en est une autre .SOPHOCLE)
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Bonsoir : et merci pour cette vidéo jprdragon , et bravos au pilote olivier ,
vraiment elle est superbe cette alouette tu manie le stick comme un grandeur
Vraiment Bravos
Hello Burns_Brothers comme je l'avais dis sur France Hélico je voulais un helico turbine mais un qui est adapté a cela , j'aurai put modifier le Big Jet Ranger en turbine mais je ne l'ai pas fait .
Ce projet ici me prendra des mois , si ce n'est des année , mais parole d'alouette j'y arriverai
José
vraiment elle est superbe cette alouette tu manie le stick comme un grandeur
Vraiment Bravos
Hello Burns_Brothers comme je l'avais dis sur France Hélico je voulais un helico turbine mais un qui est adapté a cela , j'aurai put modifier le Big Jet Ranger en turbine mais je ne l'ai pas fait .
Ce projet ici me prendra des mois , si ce n'est des année , mais parole d'alouette j'y arriverai
José
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Bonsoir,
Voici un des premiers vol de mon Lama SA 315 B .
http://www.youtube.com/watch?v=kgTjZO_x3fM" onclick="window.open(this.href);return false;
Voici un des premiers vol de mon Lama SA 315 B .
http://www.youtube.com/watch?v=kgTjZO_x3fM" onclick="window.open(this.href);return false;
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Bonjour en attendant une petite expérience , avec un bi-rotor , bin oui quoi j'ai les sticks qui me démange ...
http://www.youtube.com/watch?v=X6cgzLfTkq4" onclick="window.open(this.href);return false;
4 lipos par jours + 30 minutes de simulateur
bonne semaine j'ai reçus une partie du materiel , le Lama , récéption courant d'octobre ...
je suis en attente de la livraison
José
http://www.youtube.com/watch?v=X6cgzLfTkq4" onclick="window.open(this.href);return false;
4 lipos par jours + 30 minutes de simulateur
bonne semaine j'ai reçus une partie du materiel , le Lama , récéption courant d'octobre ...
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Bonsoir : je suis comme un gamin devant un arbre de noël , réception du Lama SA 315 B
Beaucoup de travail en vue pour ces prochaines années ...
Commes un gamin je vous dits !!!
José
Beaucoup de travail en vue pour ces prochaines années ...
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Modifié en dernier par alouette2 le 20 janv. 2018, 21:17, modifié 1 fois.
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C'est grand.... très grand ces cartons !!!
c'est un sacré projet dans lequel tu t'es lancé !
Bravo et bon montage !!
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Bravo et bon montage !!
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Sukhoi 31 / P-47 / Swift 2 / SuperZoom 2 / Petit Chelem / FW-190 .60 (to build)
«Chaque décollage est facultatif, les atterissages par contre...»
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bonjour : pour vous faire une idée de la maquette voici quelques petites photos de la bulle , sur la table de ma salle à manger , du boulot de découpe dans l'aire
la table
la bulle vue de face
la bulle vue latérale
une petite vue de l'arrière
c'est juste un petit aperçu du contenue 1er carton bulle trains d'attérissage et verrières ...
josé
la table
la bulle vue de face
la bulle vue latérale
une petite vue de l'arrière
c'est juste un petit aperçu du contenue 1er carton bulle trains d'attérissage et verrières ...
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Bonsoir,
Et bien dis donc , ce n'est pas de la rigolade !!! Il va peser combien une fois monté ?
Pour le montage , les soirées vont etre courtes .
Et bien dis donc , ce n'est pas de la rigolade !!! Il va peser combien une fois monté ?
Pour le montage , les soirées vont etre courtes .
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Salut,
C'est juste... ENORME !!!
Hervé.
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Salut
Génial
J' attend la suite avec impatience...
-remarque ce qui a de bien c'est que pour les découpes y a
pas besoins de dremel une bonne grosse disqueuse et c'est parti
Je sort
Génial
J' attend la suite avec impatience...
-remarque ce qui a de bien c'est que pour les découpes y a
pas besoins de dremel une bonne grosse disqueuse et c'est parti
Je sort
¨¨¨¨¨¨ - Vaucluse - - Compy300 - - Atom 500 - ¨¨¨¨¨¨
----------------- Hitec Aurora 9X Mode2- -Héli-X 6.1-
----------------------------The Meeting Heli4 2013/14/15..., j'y étais!!! ------------------------------
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Bonsoir : voici une petite merveille de la technologie ...elle est arrivée
bien emballé
après un peut d'attente
mais la voila
petit bin disons
je vous présente
la Jakadofsky Pro Edition 5000
ici un rève ce réalise du boulot en perpective , mais avec de la patience
bonne semaine et bons vols
José
bien emballé
après un peut d'attente
mais la voila
petit bin disons
je vous présente
la Jakadofsky Pro Edition 5000
ici un rève ce réalise du boulot en perpective , mais avec de la patience
bonne semaine et bons vols
José
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Bonsoir,
Effectivement tu vas avoir du boulot , il va te falloir de la patience , mais quelle recompense lorsqu'elle sera en vole !!!
J'aimerai bien etre vers toi pour voir cette merveille de mecanique et de technologie .
Les soirées d'hiver ne seront pas assez longues pour assembler tout ca .
Bon courrage , et vite des photos de la progression du montage .
JPR de Grenoble .
Effectivement tu vas avoir du boulot , il va te falloir de la patience , mais quelle recompense lorsqu'elle sera en vole !!!
J'aimerai bien etre vers toi pour voir cette merveille de mecanique et de technologie .
Les soirées d'hiver ne seront pas assez longues pour assembler tout ca .
Bon courrage , et vite des photos de la progression du montage .
JPR de Grenoble .
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hello . bon disons pour la disqueuse , peut être pas mais la petite sauteuse diamant oui .
Prévoir quelques lames de rechange diamant ou autres . La lame diamant tien plus longtemps .
Ensuite petite limes et papier a poncer ..
Le Lama SA 315 B en version turbine pèse environ 16 KG
Un rotor de 2,5 m en bipales comme en tripales
avant
après
avant
pour ceux qui n'aime pas la découpe
allez encore quelques petits coups
cela prend formes
après deux lames diamant et 4 normales
Bonnes semaines
josé
Prévoir quelques lames de rechange diamant ou autres . La lame diamant tien plus longtemps .
Ensuite petite limes et papier a poncer ..
Le Lama SA 315 B en version turbine pèse environ 16 KG
Un rotor de 2,5 m en bipales comme en tripales
avant
après
avant
pour ceux qui n'aime pas la découpe
allez encore quelques petits coups
cela prend formes
après deux lames diamant et 4 normales
Bonnes semaines
josé
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Bonsoir,
Jolie machine , qui doit etre impresionnante en vole .
Quand je met cote a cote , le Lama birotor de 34 cm de rotor et de 225 gr a cote du Lama sa315b de 4,2 kg et 1,25 m de rotor , c'est le nain et le geant !! mais a coté du tien , c'est de la rigolade .
Bon montage .
Jolie machine , qui doit etre impresionnante en vole .
Quand je met cote a cote , le Lama birotor de 34 cm de rotor et de 225 gr a cote du Lama sa315b de 4,2 kg et 1,25 m de rotor , c'est le nain et le geant !! mais a coté du tien , c'est de la rigolade .
Bon montage .
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Hello : la découpe des verrières demande une attention particulière , étant donné , les grandes surfaces .
En effet pour ajuster , une simple pression sur le fuselage provoque une déformation . Donc voici un procédé qui , prend du temps , mais a l'avantage de pouvoir tracer et ajuster le plus juste possible ...
en premier un appui découpé le plus juste
poser plusieurs fois sur le fuselage pour tacer
coté par coté un seul a la fois
Controler a chaque posage l'avance dans l'ajustemen
la verrièrre doit se poser sans pression
la voila ajusté
la Bulle prend forme
Patience et longeur de temps , font plus que force ni que rage disait , La Fontaine ...
Bonne semaine
José
En effet pour ajuster , une simple pression sur le fuselage provoque une déformation . Donc voici un procédé qui , prend du temps , mais a l'avantage de pouvoir tracer et ajuster le plus juste possible ...
en premier un appui découpé le plus juste
poser plusieurs fois sur le fuselage pour tacer
coté par coté un seul a la fois
Controler a chaque posage l'avance dans l'ajustemen
la verrièrre doit se poser sans pression
la voila ajusté
la Bulle prend forme
Patience et longeur de temps , font plus que force ni que rage disait , La Fontaine ...
Bonne semaine
José
Modifié en dernier par alouette2 le 20 janv. 2018, 21:14, modifié 1 fois.
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Hello , et voila la bulle terminé pour la première phase c'est maintenant que j'ouvre le deuxième paquet ...
Le Lama a une sacré g...
Train d'atterrissage
poutre de queue
fuselage partie avant
couple et mecanique
désolé pour la vue d'ensemble .
Mais , j'ai du changé de pièce ...
et de taille de la photos
Vous comprenez , je penses qu'il y a du boulot
José
Le Lama a une sacré g...
Train d'atterrissage
poutre de queue
fuselage partie avant
couple et mecanique
désolé pour la vue d'ensemble .
Mais , j'ai du changé de pièce ...
et de taille de la photos
Vous comprenez , je penses qu'il y a du boulot
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avant la prise en main d'un hélico turbine il est fortement recommander de suivre ,une formation sur ce type de propulsion ...
En premier il faut un dégagement de 5m autour de la turbine , ensuite une personne avec un extincteur devrai être présente en cas de d'embrasement de la turbine au démarrage .
La mise en marche de la turbine est confier a ECU c'est a dire en premier tu as un démarrage par moteur électrique ensuite une injection de mélange de gaz propane butane ... et enfin le kérosène .
le régime de la turbine est de 94000 tr/min avec la démultiplication nous avons 837 tr/min maxi au rotor .
La coupure de la turbine et effectuer par arrêt du kérosène , ensuite l'ECU refroidi la chambre de combustion .
Le pilotage de cette appareil demande une concentration maxi il vas de soit que le dégagement alentours , c'est comme un autre hélico pas de monde au alentour directe car le danger est présent
Pour ce qui est du pilotage lui même , seul un vol réaliste est autorise , pas de prise de risque , en bref comme l'hélicoptère grandeur ...
De plus ici pas de modification de puissance s'en tenir uniquement au matériel conçus pour le Lama rien d'autre ..
encore une chose , un pilotage doux gère l'échauffement de la turbine car celle ci est contrôlé par un capteur en tr/min , et température , 600 degré a 700 degré en vol au alentour de 800 degré rupture de la turbine
Mais nous reviendrons par la suite sur ce sujet
José
En premier il faut un dégagement de 5m autour de la turbine , ensuite une personne avec un extincteur devrai être présente en cas de d'embrasement de la turbine au démarrage .
La mise en marche de la turbine est confier a ECU c'est a dire en premier tu as un démarrage par moteur électrique ensuite une injection de mélange de gaz propane butane ... et enfin le kérosène .
le régime de la turbine est de 94000 tr/min avec la démultiplication nous avons 837 tr/min maxi au rotor .
La coupure de la turbine et effectuer par arrêt du kérosène , ensuite l'ECU refroidi la chambre de combustion .
Le pilotage de cette appareil demande une concentration maxi il vas de soit que le dégagement alentours , c'est comme un autre hélico pas de monde au alentour directe car le danger est présent
Pour ce qui est du pilotage lui même , seul un vol réaliste est autorise , pas de prise de risque , en bref comme l'hélicoptère grandeur ...
De plus ici pas de modification de puissance s'en tenir uniquement au matériel conçus pour le Lama rien d'autre ..
encore une chose , un pilotage doux gère l'échauffement de la turbine car celle ci est contrôlé par un capteur en tr/min , et température , 600 degré a 700 degré en vol au alentour de 800 degré rupture de la turbine
Mais nous reviendrons par la suite sur ce sujet
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Bell bête !! Tu oubliera pas qu'il faut qu'elle sorte de la maison !
Sur ce genre de maquette il faut aussi pense à ne pas mettre les pales le long de l'hélico au démarrage ! Des fois ça tire des belles flammes !
Bonne suite de montage de cette belle machine !!
Sur ce genre de maquette il faut aussi pense à ne pas mettre les pales le long de l'hélico au démarrage ! Des fois ça tire des belles flammes !
Bonne suite de montage de cette belle machine !!
Villeret (Berne) - 24 ans -
T-rex 450 Pro V2 Beastx, T-rex 700N DFC Beastx Os105, 2x T-rex 700E Beastx
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Aurora 9
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Bonjour Voici le contenu de la livraison de la turbine Jakadofsky Pro Edition 500
La partie cablage avec les vannes gaz et kerosène
partie electronique et cartouche de gaz
une vue d'ensemble le carburant en haut à droite
une vue de plus près du Turboréacteur
Une petite vidéo du démarrage de la Jakadofsky
http://www.youtube.com/watch?v=0IUvWKmOb0I" onclick="window.open(this.href);return false;
Bonne suite José
La partie cablage avec les vannes gaz et kerosène
partie electronique et cartouche de gaz
une vue d'ensemble le carburant en haut à droite
une vue de plus près du Turboréacteur
Une petite vidéo du démarrage de la Jakadofsky
http://www.youtube.com/watch?v=0IUvWKmOb0I" onclick="window.open(this.href);return false;
Bonne suite José
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Bonjour
comme je le dit dans un message précédent je vais prendre des cours , théorique et pratique pour l'approche de la motorisation par turbine .
Pour la première mise en marche du Lama SA 315 B , je vais le déplacer pour un control et une programmation de l' ECU de la turbine .
Comme cela pas de surprise et en cas d'erreur une personne compétente est présente , en double commande je penses
Pour ce qui est de l'ECU sur cette Jakadofsky c'est le Jetronic-Vx . ici un ensemble de la partie schématique du branchement .
L'ECU est en quelques sorte le cerveau de la turbine c'est lui qui gère le processus de démarrage ainsi que le procédé de refroidissement et dans le cas de la jakadofsky contien le RPM-GOUVERNOR qui maintien le régime stable de la turbine par rapport a la puissance consommer au rotor principale .
Mon choi c'est fait sur un stage a l'école de pilotage bin oui quoi j'y retourne !
QUI a dit préparer le bonet d'âne !
bon WEEK END
José
comme je le dit dans un message précédent je vais prendre des cours , théorique et pratique pour l'approche de la motorisation par turbine .
Pour la première mise en marche du Lama SA 315 B , je vais le déplacer pour un control et une programmation de l' ECU de la turbine .
Comme cela pas de surprise et en cas d'erreur une personne compétente est présente , en double commande je penses
Pour ce qui est de l'ECU sur cette Jakadofsky c'est le Jetronic-Vx . ici un ensemble de la partie schématique du branchement .
L'ECU est en quelques sorte le cerveau de la turbine c'est lui qui gère le processus de démarrage ainsi que le procédé de refroidissement et dans le cas de la jakadofsky contien le RPM-GOUVERNOR qui maintien le régime stable de la turbine par rapport a la puissance consommer au rotor principale .
Mon choi c'est fait sur un stage a l'école de pilotage bin oui quoi j'y retourne !
QUI a dit préparer le bonet d'âne !
bon WEEK END
José
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L'hélico RC un monde ou l'erreur ce paye comptant
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Hello hier entretien téléphonique avec Laurent Gras de
http://www.dochelico.ch" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=81qVlyX5m9w" onclick="window.open(this.href);return false;
le cours ou symposium si tu pré faires se fera en deux partie , une partie théorique , une partie pratique avec un trainer turbine .
Mon but a moi et de m'informer sur ce type de motorisation , le branchement de l'ECU . ce que l'on peut faire et surtout ,ce qu'il ne faut pas faire .
Le procédé de mise en marche , si tu as un bon simulateur , tu remarquera , en changent de type de motorisation que le pilotage et tous autre , plus doux et bien anticipé .
temps de réponse turbine plus lent qu'un moteur deux temps
la date de ce cours n'est pas encore établi , mais cela vas ce faire peut ' être au printemps ...
Bons vols
José
http://www.dochelico.ch" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=81qVlyX5m9w" onclick="window.open(this.href);return false;
le cours ou symposium si tu pré faires se fera en deux partie , une partie théorique , une partie pratique avec un trainer turbine .
Mon but a moi et de m'informer sur ce type de motorisation , le branchement de l'ECU . ce que l'on peut faire et surtout ,ce qu'il ne faut pas faire .
Le procédé de mise en marche , si tu as un bon simulateur , tu remarquera , en changent de type de motorisation que le pilotage et tous autre , plus doux et bien anticipé .
temps de réponse turbine plus lent qu'un moteur deux temps
la date de ce cours n'est pas encore établi , mais cela vas ce faire peut ' être au printemps ...
Bons vols
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Bonsoir : je me suis longuement posé la question , mais sur RC / 2 je branche quoi bon sang . Ha oui j'oubliais , RC / 2 c'est l'entrée sur l'ECU de ma Jakadofsky , j'ai écris sur des topique , chargé des dizaines de documentations technique .
Bin vous allez pas me croire mais a la fin , bin il y a tous de mêmes une lueur , dans l'univers du web , comme quoi sa serre a quelque chose .
Mais revenons a l'ECU en fait l'entrée et la sortie RC / 2 et tous simplement une prise programmable elle a plusieurs fonction et dépend de la programmation qu'il y a au software , dans mon cas c'est le pitch
Mais vue que je ne peu pas brancher par l'intermédiaire d'un servos du pas donc je vais prendre simplement la sortie du servos des gaz et brancher sur RC / 2 .
La turbine est réguler par RPN-Régulator qui la maintien au régime programmer , elle ce comporte comme un moteur avec une stabilisation en régime .
Et en cas de pannes du la régulation c'est RC / 2 position du stick qui prend la relève .
vue que nous sommes en pleine théorie voici ma vision de la check liste , si un pilote turbine passe par Là ces commentaire seront la bien venue .
1 Emetteur récepteur sur on
2 Contrôle de charge et réserve sur l'accus turbine trois vols contrôler sur carnet de vols .
3 contrôle rotule et débattement servons plateaux cyclique
4 Emetteur essais de porté confirmé sur carnet de vol
5 control de distance 12m (je me fixe 15 m ) entre pilote et spectateur .
6 Extincteur prêt charge 2 kg mini
7 Emetteur Switch sur 0 pitch sur 0
8 placer l'hélico le nez dans le vent
9 entrée et sortie Turbine dégagée
10 carburant ok durite branchée sur la turbine
11 réserve de gaz suffisante robinet ouvert
12 éloignement contrôle position rotor
13 Switch position idle regard visuel sur led
14 Switch position 100 % pour 100 %
15 dans les dix seconde ramener sur idle
16 contrôle visuel led
17 début de stabilisation
18 commutateur sur 100 % pour 100 % visuel led
19 stationnaire de contrôle en effet de sol
20 vols 10 a 12 minutes ne pas vider le réservoir et pilotage en douceur si possible stick sur le milieux pour le vol normal
21 atterrissage commutateur sur idle ou 0
22 cycle de refroidissement turbine
23 lecture sur display et écriture des données sur carnet de vols
24 jetronic sur off
25 contrôle après vols débattement servos et rotules
26 émetteur et récepteur sur off
27 visuel no fire sur le terrain
Voila ma visions du pilotage Turbine cette vision est pour l'instant exhaustive et sera par la suite bien souvent modifiée .
Bonne soirée et bonne nuit
José
Bin vous allez pas me croire mais a la fin , bin il y a tous de mêmes une lueur , dans l'univers du web , comme quoi sa serre a quelque chose .
Mais revenons a l'ECU en fait l'entrée et la sortie RC / 2 et tous simplement une prise programmable elle a plusieurs fonction et dépend de la programmation qu'il y a au software , dans mon cas c'est le pitch
Mais vue que je ne peu pas brancher par l'intermédiaire d'un servos du pas donc je vais prendre simplement la sortie du servos des gaz et brancher sur RC / 2 .
La turbine est réguler par RPN-Régulator qui la maintien au régime programmer , elle ce comporte comme un moteur avec une stabilisation en régime .
Et en cas de pannes du la régulation c'est RC / 2 position du stick qui prend la relève .
vue que nous sommes en pleine théorie voici ma vision de la check liste , si un pilote turbine passe par Là ces commentaire seront la bien venue .
1 Emetteur récepteur sur on
2 Contrôle de charge et réserve sur l'accus turbine trois vols contrôler sur carnet de vols .
3 contrôle rotule et débattement servons plateaux cyclique
4 Emetteur essais de porté confirmé sur carnet de vol
5 control de distance 12m (je me fixe 15 m ) entre pilote et spectateur .
6 Extincteur prêt charge 2 kg mini
7 Emetteur Switch sur 0 pitch sur 0
8 placer l'hélico le nez dans le vent
9 entrée et sortie Turbine dégagée
10 carburant ok durite branchée sur la turbine
11 réserve de gaz suffisante robinet ouvert
12 éloignement contrôle position rotor
13 Switch position idle regard visuel sur led
14 Switch position 100 % pour 100 %
15 dans les dix seconde ramener sur idle
16 contrôle visuel led
17 début de stabilisation
18 commutateur sur 100 % pour 100 % visuel led
19 stationnaire de contrôle en effet de sol
20 vols 10 a 12 minutes ne pas vider le réservoir et pilotage en douceur si possible stick sur le milieux pour le vol normal
21 atterrissage commutateur sur idle ou 0
22 cycle de refroidissement turbine
23 lecture sur display et écriture des données sur carnet de vols
24 jetronic sur off
25 contrôle après vols débattement servos et rotules
26 émetteur et récepteur sur off
27 visuel no fire sur le terrain
Voila ma visions du pilotage Turbine cette vision est pour l'instant exhaustive et sera par la suite bien souvent modifiée .
Bonne soirée et bonne nuit
José
José (Suisse )
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Moins compliqué, je suis pas sûr...
Sur avion, on a une checklist par phase de vol (prévol, démarrage moteur, roulage, essais moteurs, décollage, montée, croisière, descente, plus cas particuliers).
Sur hélico, je pense que c'est un peu pareil non ?
Bref, c'est plus light sur hélico non turbine (RC), ça c'est sûr !
+@
Seb
Sur avion, on a une checklist par phase de vol (prévol, démarrage moteur, roulage, essais moteurs, décollage, montée, croisière, descente, plus cas particuliers).
Sur hélico, je pense que c'est un peu pareil non ?
Bref, c'est plus light sur hélico non turbine (RC), ça c'est sûr !
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Seb
Sébastien - 33 ans - Ma page - Lieux de rencontre des Yvelinois - Météo à St Nom
Elève de la (¯`·._. ★ RolluS Academy ★ ._.·´¯) depuis le 22/12/2010
Big Lama [eSky] - Blade mSR - TRex 500E/FL - Cessna 182 Skylane T4540 [OrangeRx 6 voies/Sat] - Tamiya Ford F-350 [AR6100e]
Dx7 - Mode 2 - iMax B6 - NIL
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Re: Lama SA 315 B
Bonsoir : comparons la mise en route , lancement du rotor pour le grandeur cela donne 110 segonde
http://www.youtube.com/watch?v=p0MpOHdcIV8" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Et pour la maquette environs 100 segondes
http://www.youtube.com/watch?v=QGzL50OXh6A" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Le temps de mise en route d'un grandeur par rapport au turboréacteur pour modéle réduit et donc presque identique
ce qui parrait normal vue que le principe est le mème
José
http://www.youtube.com/watch?v=p0MpOHdcIV8" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Et pour la maquette environs 100 segondes
http://www.youtube.com/watch?v=QGzL50OXh6A" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Le temps de mise en route d'un grandeur par rapport au turboréacteur pour modéle réduit et donc presque identique
ce qui parrait normal vue que le principe est le mème
José
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- alouette2
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Re: Lama SA 315 B
Bonsoir tous d'abord je teins à m'excuser après des lecteurs ,
pour mon manque de présence sur Héli4 , ce qui est due a des ennuis de santé .
Mais a première vue cela vas mieux .
J'ai repris gout a mon hobby qui est le modélisme comme vous le savez
Et voici le montage de la tête rotor du Lama SA 315 B
Tête rotor WR22 de Vario présentation
en groupe dans un sachet plastique
Pièce centrale en alu
Montage des portes pales
Assemblage de la barre de bell
Gros plans sur le montage fin]
Et la voila termié
Comme d'habitude un montage sans problèmes avec le matériel Vario
Prochaine étape commande du matériel électronique
Bonne soirée
José
pour mon manque de présence sur Héli4 , ce qui est due a des ennuis de santé .
Mais a première vue cela vas mieux .
J'ai repris gout a mon hobby qui est le modélisme comme vous le savez
Et voici le montage de la tête rotor du Lama SA 315 B
Tête rotor WR22 de Vario présentation
en groupe dans un sachet plastique
Pièce centrale en alu
Montage des portes pales
Assemblage de la barre de bell
Gros plans sur le montage fin]
Et la voila termié
Comme d'habitude un montage sans problèmes avec le matériel Vario
Prochaine étape commande du matériel électronique
Bonne soirée
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Modifié en dernier par alouette2 le 20 janv. 2018, 20:54, modifié 1 fois.
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Re: Lama SA 315 B
Bonjour José,
Je trouvais etrange ton absence sur le forum , je me suis dit , il est trop occupé par le montage du Lama !!!!
Donc si la santé va mieux , tu vas ratraper le temps perdu .
Bon montage .
Je trouvais etrange ton absence sur le forum , je me suis dit , il est trop occupé par le montage du Lama !!!!
Donc si la santé va mieux , tu vas ratraper le temps perdu .
Bon montage .
- Jean-Paul - Grenoble -
- Hélicos : Caliber M 24 - DF 36 - Lama SA 315 B Thermique.
- Modo sur Heli4 en 2006, 2007, 2008.
(Parler beaucoup est une chose,parler a bon escient en est une autre .SOPHOCLE)
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- jprdragon
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Re: Lama SA 315 B
un probleme de mise en marche de turbine sur Alouette 3 , c'etait pour les JPO de son dernier vole avant la mise a la retraite :
http://www.youtube.com/watch?v=tv-w5Xkq ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=tv-w5Xkq ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
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(Parler beaucoup est une chose,parler a bon escient en est une autre .SOPHOCLE)
- alouette2
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Re: Lama SA 315 B
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