Forum Heli4.com

Bonjour,
toujours des soucis avec ce xk110 qui vole mal
voire de + en + mal au fur et à mesure que je le règle avec les tutos que je trouve.
Donc j'ai recommencé par cela :
viewtopic.php?f=322&t=68292

je suis en mode1, ressort sur chaque axe, DR 70 sur 1 2 4 dans les 2 sens, EXP -40 sur 1 2 4 dans les 2 sens
TcurveN 0 45 65 80 100 TcurveI 100 100 100 100 100
PcurveN 20 35 50 65 80 PcurveI 15 32 50 68 80

Gyro 25 75

par contre je n'ai pas vu si on pouvait choisir le type de plateau cyclique dans model héli ?

symptômes : hélico décolle pas mais hélice tourne à fond, l'ac tourne dans le bon sens mais mieux dans un, le TC fonctionne sans que je l'ai programmé , et le plateau fonctionne nickel dans le sens des commandes

Merci si vous avez des avis pour faire décoller ce kk110

La couronne est bien enfoncée ?

Ouep +1 avec pachy peut être la couronne mal mise? As-tu du pas? pour savoir replie les pales vers l'arrière bien parallèle l'une par rapport à l'autre avec la tête bien perpendiculaire a l'hélico, tu regarde si tes pales on du pas en actionnant le manche de pas, ca se traduit par un écart entre les deux pales comme sur la photos ci joint:

Merci pour les pistes
Je vois ça je reviens vers vous

Ps sinon ya qu'un type de plateau dans la x6?
Et l'inter trottle cut on peut régler qqchose ?

Mais que voudrais tu régler sur le TC ?

En fait je suis bien content de sa fonction, mais vu que je issue du monde des Spektrum, j'ai pour habitude d'avoir tout qui se règle, donc même si il y a un truc de base qui me va bien, j'aime bien voir pour contrôler que tous les paramètres sont checkés

Non mais la il n y a rien à réglé pour le tc et même pour le reste c’est assez limité et c’est très bien comme ça
Alors ta couronne ?

Moi y'a juste un truc qui me gène sur le TC c'est que sur tous mes modèles programmés dans ma radio Spektrum il est inversé c'est à dire actif en position basse
Ça me paraît plus logique c'est la position 'de repos' de tous les switches donc en allumant la radio je mets tout à zéro et je sais que mon TC est actif

Bon après c'est pas grand chose et en démontant on peut inverser l'Inter

pachy a écrit : ↑

02 août 2019, 17:03

Non mais la il n y a rien à réglé pour le tc et même pour le reste c’est assez limité et c’est très bien comme ça
Alors ta couronne ?

Ok
Couronne fendue reste à regarder l'incidence du pas. Au passage merci à ludaero pour l'astuce pince à soudure pour tenir l'incidence mètre

erich a écrit : ↑

02 août 2019, 17:42

Moi y'a juste un truc qui me gène sur le TC c'est que sur tous mes modèles programmés dans ma radio Spektrum il est inversé c'est à dire actif en position basse
Ça me paraît plus logique c'est la position 'de repos' de tous les switches donc en allumant la radio je mets tout à zéro et je sais que mon TC est actif

Bon après c'est pas grand chose et en démontant on peut inverser l'Inter

me semble pas avoir eu ce soucy avec dx7 et dx8

Je parlais pas de la dx7 ou 8 mais de la x6 sur laquelle on peut pas inverser le TC de manière logicielle

Sans incidencemetre il faut un peu moins que de 2 doigts collés mais surtout il ne faut pas trop se prendre la tête...
Si manche au milieu tu es à zéro degrés et que ta courbe de pas est à environ 80%, ça doit être bon

erich a écrit : ↑

02 août 2019, 17:42

Moi y'a juste un truc qui me gène sur le TC c'est que sur tous mes modèles programmés dans ma radio Spektrum il est inversé c'est à dire actif en position basse
Ça me paraît plus logique c'est la position 'de repos' de tous les switches donc en allumant la radio je mets tout à zéro et je sais que mon TC est actif

Bon après c'est pas grand chose et en démontant on peut inverser l'Inter

Ça m’interpelle ça ! Je fait l’inverse pour éviter que l’inter ne puisse être basculé en posant la radio. Levé c’est coupé baissé ça fonctionne.
Et je le trouve plus facile à manipuler comme ça... c’est une mauvaise habitude ??

Je fais comme toi zos sauf que sur mes spektrum je mets deux inters de coupure

zos a écrit :

erich a écrit : ↑

02 août 2019, 17:42

Moi y'a juste un truc qui me gène sur le TC c'est que sur tous mes modèles programmés dans ma radio Spektrum il est inversé c'est à dire actif en position basse
Ça me paraît plus logique c'est la position 'de repos' de tous les switches donc en allumant la radio je mets tout à zéro et je sais que mon TC est actif

Bon après c'est pas grand chose et en démontant on peut inverser l'Inter

Ça m’interpelle ça ! Je fait l’inverse pour éviter que l’inter ne puisse être basculé en posant la radio. Levé c’est coupé baissé ça fonctionne.
Et je le trouve plus facile à manipuler comme ça... c’est une mauvaise habitude ??

Non évidemment chacun fait comme il veut.
Moi sur ma spektrum je n'ai absolument jamais eu de souci en la posant les switch sont loin de toucher quoi que ce soit et quand je la prends avant le vol j'ai l'habitude de pousser tous les sticks vers le bas donc pas besoin de réfléchir en faisant ça je sais que le TC est enclenché

Mais encore une fois chacun fait comme il veut selon ses habitudes, j'ai toujours fait ça je n'ai jamais eu le moindre problème

Oui chacun fait comme il veut mais c’est un interrupteur de sécurité, il doit être actionné rapidement en cas de problème,
A l’inverse de la logique c’est tout simplement dangereux,
J’espere juste que tu ne voles pas en club avec une grosse machine

Chris

Si si je vole en club avec des grosses machines...la logique ce n'est pas ce que tu fais toi et que tu voudrais que les autres fasses.
Je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas l'actionner plus rapidement dans un sens que dans un autre, encore une fois ce n'est qu'une question d'habitude
Si ca me parait plus logique comme ca, ca me regarde non? Je ne fais que donner mon opinion et partager mon expérience je n'ai jamais dit qu'il fallait faire comme ca

Ça paraît bien tendu cette histoire d inter.
Perso je trouve aussi plus logique que le TC soit vers le haut mais j' ai appris de cette manière.
Effectivement chacun fait comme il veut et il n y a pas de règles a ce sujet.
L idée de 2 Inter c es très bien et beaucoup plus sécu.
Pour ma part c es inter vers le haut et je maintiens en permanence le stick des gaz vers le bas quand j ai la radio en main.
Mais je vais étudier l idée des 2 inters, ça me plaît bien

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Ca va je suis détendu c'est juste que j'ai passé l'age pour le concours de celui qui à la plus grosse.
Je viens juste partager mon expérience et pas me faire dire ce qu'il FAUT faire par ce que ca plait pas de faire autrement....surtout sur un truc comme ca...
Autant il y a des tonnes de sujets ou effectivement il y a une règle absolue mais la franchement vouloir se la jouer monsieur je sais tout sur un tel sujet...bref...
Effectivement je trouve aussi que les 2 inters c'est une très bonne idée je vais aussi tester!

Ce n’est pas ma logique mais celle de tout le monde tout les pilotes et les machines vendues près à voler sont configurées comme ça ,
Un pilote une fois a pris l’helico thermique dans la jambe et il est tomber et lâché sa radio
J’ai pu rapidement coupé le moteur heureusement qu’il avait pas ta logique , sinon voilà la boucherie
On ne fait pas n’importe quoi avec un inter de sécurité, certain club demande même à ce qu’il soit marqué avec un petit scotch rouge.
Après ne change rien si cela te convient, c’est juste que de nombreuses personnes lisent le forum et si ça peut éviter que d’autre personne est là même idée ça pourra éviter des accidents.

Chris

lol tu me parles de faire voler des gros hélicos et ensuite de machines vendues prêt a voler....t'es pas très logique, les grosses machines sont vendues sans radio et c'est a toi a te programmer tes modèles.
ton exemple avec le thermique est aussi ridicule je ne vois pas ce que le sens à comme rapport...si je mets le TC a gauche et que tu enclenches le switch de droite c'est quoi le résultat?...a moins que TA logique donne aussi le côté sur lequel il faut le mettre et que tu connaisses toutes les marques de radios avec les emplacements des switchs?
Faut relaxer et arrêter un peu de dramatiser hein...

MODE MODO ON
On reste tranquille les amis.
Si vous avez des comptes a régler, faites le en privé Merci.
Bandit pour l équipe de la modération
MODE MODO OFF.
Chacun associe l inter qu il souhaite a la fonction qu il veux mais généralement selon le mode de vol (1,2,3 ou4 ) on mettra l inter a droite ou a gauche.
C es ce que l on constate sur les terrains.
L idée de marqué l Inter avec un Scotch rouge par exemple es pas mal car en ça de soucis on saura directement sur quel inter il faut intervenir.
Il es aussi vrais que sur les machines RTF l inter TC es actifs quand il es tiré vers le haut.



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chris9200 a écrit : ↑

02 août 2019, 21:56

Ce n’est pas ma logique mais celle de tout le monde tout les pilotes et les machines vendues près à voler sont configurées comme ça ,
Un pilote une fois a pris l’helico thermique dans la jambe et il est tomber et lâché sa radio
J’ai pu rapidement coupé le moteur heureusement qu’il avait pas ta logique , sinon voilà la boucherie
On ne fait pas n’importe quoi avec un inter de sécurité, certain club demande même à ce qu’il soit marqué avec un petit scotch rouge.
Après ne change rien si cela te convient, c’est juste que de nombreuses personnes lisent le forum et si ça peut éviter que d’autre personne est là même idée ça pourra éviter des accidents.

Chris

Chris, tu as eu la chance d'avoir coupé en manœuvrant un bouton sur sa radio, c'était sans doute quelqu'un que tu connaissais et avec qui tu avais l'habitude de voler ?

C'est peut être ton expérience, mais pas celle de tout le monde. Ca se saurait si il y avait un guide de "comment positionner son interrupteur de coupure moteur" Throttle Cut, déjà auprès de la ffam ou des clubs.

Ta remarque "Ce n’est pas ma logique mais celle de tout le monde tout les pilotes" qui est sans doute vraie pour un modèle de radio donné ne peut pas être extrapolée aux autres marques/modèles de radios.

Pas la peine de se prendre la tête pour ça les gars Bandit à raison !
Sinon l’idée du scotch rouge ou gaine thermo sur la coupure gaz est vraiment une bonne idée .
Au club où je suis nous ne sommes pas nombreux en hélico mais nous sommes incapables de savoir sur quel inter agir avec la radio des copains en cas de problème.


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Oui pas de problème, chacun fait ce qu’il veut , mais je ne conseillerai jamais de mettre la coupure inverse
Mon réflexe quand j’ai ramassé la radio j’ai tirer le 2 inters du haut.
Je n’aurais pas eu le réflexe ou l’idée de pousser les inter

Chris

J’ai pas de compte à régler , désolé pour mes propos

Chris

Oui la coupure notée en rouge ça paraît être une super idée, on pourrait tous le faire.... même avec autre chose que des Helicos, ça marche aussi pour les multis et les avions

Perso moi je vais le faire.
Je crois que j ai de la durite rouge.

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

pachy a écrit : ↑

02 août 2019, 09:26

La couronne est bien enfoncée ?

ludaero a écrit : ↑

02 août 2019, 11:20

Ouep +1 avec pachy peut être la couronne mal mise? .................................................

Je viens de voir que l'axe à un méplat et que la couronne à un sens qui y va bien

Edit : Bravo, merci à tous ça vole

Pour les réglages (à revoir car mauvaise symétrie du pas malgré le 0° avec les palo à 90°) je sais pas si je les met ici, PP, ou ailleurs ?

Pour le TC, AMHA chaque pilote fait comme il peut avec cette X6 vu la taille de la bête
Pour les Gros avec "vrais Tx programmable" rien ne vaut la communication l'ancienne avec les camarades de vol du jour et l'inter "rouge" va dans ce sens toujours AMHA

Je viens de changer ma première couronne et je n’avais pas vu non plus le méplat au début .... et je l’avais en plus montée à l’envers ! (Le picot c’est vers le bas).

Les couronnes des spares ont l'air d'avoir un sens
Meplat en haut et rond en bas
En effet une fois rentrer à fond ça arrive à ras du pignon moteur (à l'envers donc en bas bout de pignon )

Je ne comprends rien à vos explications pour la couronne, moi je mets la partie conique vers le roulement

Pareil
Partie légèrement conique vers le roulement et le « gros » picot vers le bas.
Mais j’avais le second k110 sous les yeux