Forum Heli4.com

Salut, un membre du club m'a rapporté son T-Rex 550 L Dominator cassé ( pas trop de dégâts ), il m'a dit : plus de contrôle car je l'ai perdu de vue ...
Mais au remontage j'ai eu une petite surprise, j'avais mes doigts sur les pignons de renvoie de l'a-c et j’insérais le Torque tout en le tournant pour rentrer dans les cannelures, et là le torque tourne mais pas les pignons ...
C'est pas cassé mais juste dévissé car le frein filet d'origine n'a pas tenu ....

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce soucis avec un Torque 600 ( ou autre ).



A+
Oli

Bonjour
personnellement jamais, c'est un torque neuf ou bien celui présent dans l’hélico au moment du crash ?
dans ce dernier cas il a pu faire fusible si le moteur tournait et que les pales d'AC étaient enterrées par exemple

à une époque y avait des ergos comme on le voit dans la vidéo ci-dessous
j'en avais sur mon trex nitro..sauf qu'un jour crash ..et désormais en spare y a plus ces ergos..
https://www.youtube.com/watch?v=Q22aCLb28WE

philippe13 a écrit : ↑

07 juin 2018, 15:28

pales d'AC étaient enterrées par exemple

Slt, Torque d'origine de la boite neuve et une trentaine de vols pour un débutants confirmé ( c-à-d translations rapides sans voltiges ni accros ).

Non a-c complétement propre, il y a juste deux dents du renvoie d'a-c ( du boitier avant ) qui ont sautés.

Dégâts pour cet hélico sont : pales princ. abîmées ( donc remplacée ), axe porte-pales car difficile de voir si il est plié ( donc aussi remplacé par principe ), la canopie ( un classique ),
et le plus embêtent c'est le AR7300BX qui ne veut plus d’initialiser .. Re-Bind etc etc rien à faire

philippe13 a écrit : ↑

07 juin 2018, 17:06

à une époque y avait des ergos

oui je suis de cette époque et même de longtemps avant

Hello
je comparais avec mon fusion 50 autre marque (outrage) d'un autre temps
mais sur mon torque tube les embouts entraîneur sont traverser par un boulon diamètre 2 mm ne serais ce pas la ,la solution ?
nono

Le filetage est à contre par rapport au couple demander au torque. Le dévissage est peut-être dû au blocage des pales principales/couronne alors que l'anti-couple tournait encore très vite, donc avait suffisamment d'énergie cinétique pour réussir à dévisser l'embout.

La solution est peut-être de le remonter au frein filet rouge ? Attention : des embouts neufs sont-ils bien fournis avec chaque torque tube ?

steph66 a écrit : ↑

08 juin 2018, 22:05

Le filetage est à contre par rapport au couple demander au torque. Le dévissage est peut-être dû au blocage des pales principales/couronne alors que l'anti-couple tournait encore très vite, donc avait suffisamment d'énergie cinétique pour réussir à dévisser l'embout.

La solution est peut-être de le remonter au frein filet rouge ? Attention : des embouts neufs sont-ils bien fournis avec chaque torque tube ?

hello
ba sur la photo je crois voir le filetage boufé en plus des trace de frein filé
donc oui ça a du vraiment forcé ,mais dévisser n'est pas a mon sens le problème
j'aurais plutôt dit foiré le pas de filetage

Slt, non pas d’inquiétude le filetage est parfait ... c'est un vrai dévissage qu'il y a eu et l'hélico a peu de dégâts, d'ailleurs l'arrière des pieds de pales non même pas tapé dans les portes-pales car il n'y a pas de traces de coup, donc pas d'arrêt brutal.

Voilà l'état du pignon du renvoie de l'a-c.


Torque : nettoyé et recollé au Loctite vert ( fort/difficilement démontable ).

Dans le premier mess. il y a : ...il m'a dit : plus de contrôle car je l'ai perdu de vue ...
Le Binding fonctionne mais ne s'initialise pas .. au début ça clignote normalement de A à H .. ensuite ça reste de A à G ... puis Status clignote lentement en rouge.
A savoir si le AR7300BX a déconné en vol ou si c'est à cause de la chute qu'il ne veut plus fonctionner ???

A+
Oli