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salut a tous,
quels sont les réglages de l'esc que vous me conseillerez avec le 850mx et le castle160?
je vais voler en setprm.
pour le régime rotor,je sais pas trop...
je pensais 1600/1800/2000;peut être trop 2000 non?
niveau gain du gov,timing moteur,etc.
je laisse en midle?

Essai
Avec les réglages preconisé

http://shop.align.com.tw/winset/Instruc ... 0MX_en.pdf

Chris

Merci

edit:(je vais essayer d’être clair )
je n'arrive pas a faire les endpoint
j'y arrive très bien sur mon 180
j'ai mis endpoint via le logiciel castle puis update.
je mets mes fins de course a 30 en haut et en bas
je branche ma réception puis ma propulsion.
mon esc ne s'arme pas
il ne reconnait ni le haut ni le bas(je monte jusqu'a 150).
la seule manière pour qu'il s'arme et que mes gazs fonctionnent,c'est d'allumer avec l'autorot enclanchée et les courses a 100
dans ce cas,mes gazs fonctionnent normalement
j'ai envie de voler en set rpm,est ce que ça peux poser problème de ne pas régler les endpoints?

merci

c'est quoi le module ?

Ar7200bx.

ah ok, je m'en doutais, c'est spécial. Si les gaz sont pas à 0 ce module n'arme pas l'esc et tu ne peux pas régler le point haut. Pour gagner du temps demande à dove il vient d'en parametrer un sur son OXY et il a une méthode qui marche
edit : sinon si tu as un RX qui traine, tu le fait sur le RX et tu le repasse après sur l'ar7200.

malheureusement je n'ai aucun rx.
faire les endpoints est impératif ou non?

Bind l'Ar7200 gaz en haut pour faire tes réglages.
Et ensuite bien sur, tu rebind normalement gaz en bas.

merci Dove.
donc je bind gas en haut.
je remets endpoint dans l'esc.
je suis la procédure avec les courses a 30.
une fois mes endpoints validés,je rebind gas en bas.
ensuite je remets setrpm et c'est bon?

alors, quoi de neuf ?

pas eu le temps de tester mais je le fais demain.
j'ai voler avec cette aprem(1 lipo)et ça régule quand même pas trop mal.
pas contre,le moteur est vraiment bien chaud alors que je n'ai pas voler comme un sanglier.
l'esc a une température normale.
j'ai mis 1700/1850 et 2000 trs/min en set rpm.
j'ai exactement les mêmes réglages que la notice fournie un peu plus haut par chris9200 .

Je trouve aussi que le moteur chauffe pas mal au toucher mais rien d'alarmant si tu mesure la température .

Pour la regule tu peux monter le gov gain mais tu va taper dans tes lipos

Si tu ne monte pas trop dans les tout tu peux mettre timing 0
Le timing auto et pas mal utilisé mais je n'ai jamais testé

Chris

je pensais justement a tester timing 0.
j'ai qu'une lipo alors ce n'est pas évident pour tester et régler....
pour la température du moteur,je vais récupérer un thermomètre et tester mais a vue de nez je suis vers 75/80°C

Attention.
Le ressenti de température es souvent trompeur.
A 80 degré tu risque déjà d avoir un cloque sur le doigt si tu touche le moteur.
A 60 degré ça paraît déjà brûlant.


Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Merci
Je vais mesurer dès que possible.
de toute façon, je ne pense pas que ce soit grave.
c'est juste que je ne rappelle pas que mon ancien 700 avait le moteur si chaud en fin de vol.
c'était un pyro

Selon les moteur ça chauffe plus ou moins.
Sur mon gob 630 j avais un quantum qui en fin de vol étais au environ de 65 degrés.
Sur mon 700 j ai un align 800 Mx qui termine au environ de 55/60 degré pour le même type de vol.
Je pense que si ton moteur ne dépasse pas 90 degrés il n y a rien d alarmant (si tu tabasse sévère sinon il y aurais effectivement un souci)

Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Je suis en dessous de 90 degres, c'est sur.
J'ai pas trop envoyer car je n'ai fais que 3 vols avec cette machine.
De plus, elle n'ai pas à moi.
Je la prends pour réglages.

Bonjour à tous.
Je viens de régler mon castle d'après la notice préconisée par align.
Par contre ils disent de mettre gain du gov à 6.
J'avais 20 avant et je trouve qu'il met énormément de temps à régir avec cette valeur.
Ça ne va pas être pire avec 6???

Merci de votre aide je suis un peu perdu.

Ben oui ce sera largement pire avec 6 ! Perso j'ai un 800mx avec un Castle 160 je dois avoir 14 ou 15 de mémoire.

Je ne comprend vraiment pas pourquoi ils préconisent ça

Warthog57 a écrit : ↑

19 juin 2017, 21:21

Je ne comprend vraiment pas pourquoi ils préconisent ça

Salut
Parce que le moteur est très coupleux et n'a pas besoin de beaucoup de gain pour maintenir les tours

En pratique j'ai tester sur mon Trex 800 (850 MX)si je met 15 il ne tiens moins bien les tours
Le contrôleur veux trop maintenir le regime et du coup tap a mort dans les lipos la tension s'écroule trop et le contrôleur régule très mal

Si tu baisse à 6 il va moins maintenir le regime mais du coup moins taper dans les lipo la tension s'écroule moins et il régule mieux

Regardes tes log avec différent gain et tu comprendra
Les paramètres clé sont les ampères ,la puissance ,le motor power ,les rpm et la tension batterie.

Chris

le soucis que j'ai lorsque je baisse le gain c'est que lors des descente rapide lorsque je remet du pas positif les tours s'effondrent (il a pas mis de watt pendant la descente et du coup il a du mal à remettre les gazs)
Augmenter le gain a clairement diminuer le phénomène mais il faudrait que je monte encore

Merci chris

Donc si je comprend bien c'est normal qu'avec le gain à 20 mon moteur s'effondre complètement par moment.
Une fois sur un gros appel de pas il s'est presque retrouvé à l'arrêt un truc de dingue!

Merci pour ton explication c'est très clair, je me demandais aussi pourquoi align dirait quelque chose qui n'a pas de sens.
Surtout quand je vois les vidéos avec la même config, chez moi rien à voir.

Je vais tester avec le gain à 6 en fin de semaine et je ferai un point.

Merci beaucoup

Par contre sparo il me semble que le 800mx a beaucoup moins de couple que le 850.
Donc je ne suis pas sûr que la notice d'align s'applique à un autre moteur.
De toute façon je vais faire un test car honnêtement la c'est la catastrophe.
Cestvjuste pénible de devoir prendre le pc au terrain pour régler ce foutu gain.
Si j'avais mes moyens pour un hobbywing 160A

Tu vole à quelle régime ?
J'ai le gain a 5, le Timming aussi.
A partir de 1800 Tr, ca régule correct, mais faut mettre les PWM à fond
Tu va voir une bonne différence
Si tu vole à haut régime, tu peut baisser le PWM
A +

Ça me fait ça aussi bien à 1800 qu'à 2100.
Pour le timing j'ai 5 aussi mais j'avais 20 en gain gov.
Je suis passé à 6 j'espère pouvoir essayer demain soir
Désolé mais pwn ça signifie quoi?

Warthog57 a écrit : ↑

19 juin 2017, 22:32

Par contre sparo il me semble que le 800mx a beaucoup moins de couple que le 850.
Donc je ne suis pas sûr que la notice d'align s'applique à un autre moteur.
De toute façon je vais faire un test car honnêtement la c'est la catastrophe.
Cestvjuste pénible de devoir prendre le pc au terrain pour régler ce foutu gain.
Si j'avais mes moyens pour un hobbywing 160A

[HS on]
Pas besoin de PC avec un nitro
[HS off]

Warthog57 a écrit : ↑

19 juin 2017, 22:32

Par contre sparo il me semble que le 800mx a beaucoup moins de couple que le 850.
Donc je ne suis pas sûr que la notice d'align s'applique à un autre moteur.
De toute façon je vais faire un test car honnêtement la c'est la catastrophe.
Cestvjuste pénible de devoir prendre le pc au terrain pour régler ce foutu gain.
Si j'avais mes moyens pour un hobbywing 160A

Effectivement je préfère le hobbywing le gov et juste d'enfer sur mon 380 et mon 550, pour ce qui est du 800mx il est effectivement un plus de kv donc moins de couple (vue qu'il font la même puissance) mais c'est marginale 5% de différence grand max !
De tout façon en premier approximation si tu ne l'entends pas couiner (auto oscillation du régime moteur) et que tu perçois des baisses de régime c'est que y a pas assez de gain...
Apres la valeur du gains dépend du rapport de transmission des pales du style de vol ...

Les PWM, c'est la fréquence de découpage du régulateur.
Plus c'est haut, mieux ca régule, mais ça fait travailler plus l'esc, donc il va chauffer un peut plus.
Tu peut surveiller ca dans les log.

Voilà test effectué ce soir avec 6 en gain gov ...

Juste une tuerie! Plus rien à voir fini les effondrements de malade que j'avais! Je l'ai bien secoué et la ou avant le moteur donnait l'impression de s'arrêter il ne bronche pas!

J'ai hâte de faire d'autres vols pour confirmer ça mais je n'ai plus peur de tout effondrer en faisant de gros appel de pas et c'est déjà énorme!
La régulation se fait vraiment bien je ne connaissais pas ça avec castle.
Même si je n'irai pas à dire que c'est comme l'hobbywing de mon 550 mais ça s'en approche

Un grand merci à tous pour votre aide!

Par contre je soulève une chose que j'avais déjà avant, me 850mx chauffe mais c'est un truc de fou!
Impossible de poser la main dessus même 5mn après l'atterrissage!
Le contrôleur lui est tiède.

Je ne sais pas si vous avez fait le même constat?

C'est vrai que le moteur chauffe, surtout en low rpm.
Sur mon 700 L, j'ai fait une entaille sur la canopy, au niveau du moteur, pour que l'air puisse bien s'évacuer.
J'ai vu après que Align le fesait d'origine sur la canopy du 700 X

Je vais peut être faire aussi cette ouverture dans la canopy.
En attendant j'ai baissé le pwm de 12 à 8 je verrais bien si c'est un peu moins chaud

Normalement, ca change pas la température du moteur, mais du contrôle
Ce qui influence la temp moteur, c'est surtout l'avance.
T'est à zéro avec ça ?

Par avance tu veux dire timing?
Si c'est ça je suis à 5.

Oui, le timing
Tu peut mettre à zéro sans problème, ca augmente le couple du moteur et ca diminue un peu la température

Cool merci