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Bonjour a tous,

J'ai changé ce week end, les pignons d'anticouple ( C et D) et maintenant je me retrouve avec du jeu au niveau de celui qui est en bout du torque de la poutre de queue, j'ai essayé de le plaqué correctement mais le jeu reste toujorus... du coup en vol ca fait un bruit pas cool, et le maniement de l'helico est tres rock n roll....
Avez vous une idée pour que je puisse trouver la cause de ce jeu?
il me semble pourtant avoir bien suivi la procédure de démontage remontage d'horrizon hobby...


Merci.

Hello, n'aurais tu pas mis ton torque dans le mauvais sens?
Car il y a un méplat de chaque côté de taille différentes. .
"Le grand méplat au pignon B et le petit méplat au pignon C."

Je verifierais, mais je ne l'ai pas sorti totalement donc ca m'etonne...

Effectivement si tu ne l'as pas sortie du tube, pas de raison qu'il sois dans le mauvais sens.
Tu peux aussi jouer sur le boîtier d'ac pour diminuer ce jeu (en tirant dessus ).

Le boitier d'AC oui, aussi, sauf s'il a celui d'origine...
Perso... je dirais que le jeu n'est pas un problème à partir du moment ou les dents ne sautent pas...tout va bien. Il faut du jeu. Surtout à ce point là. Autant, pour un axe principale (de rotor donc) le jeu est à bannir, mais sur une pignonerie, ce n'est pas un mal. Au contraire. Le jeu, c'est l'âme de la mécanique. Ni trop, et surtout pas trop peu. Et encore plus avec l'AC du 130x, qui est le plus capricieux que je connaisse.

Mais si tu veux savoir, c'et au niveau de la profondeur de pénétration du tube dans le châssis que tu vas pouvoir faire varier ce jeu. Mais, si les dents prennent bien, même s'il avance et recule de 1 mm ou + , tant que les dents prennent : c'est très bien ! Touches à rien !
Quand le rotor principal tourne, le pignon A entraîne le pignon B (en tête du TT donc). Ce pignon est très conique. Non ?
Et bien cela à pour effet de "pousser" le TT vers l'arrière en permanence. Légèrement, mais constamment et suffisamment pour garder les dents des pignons C et D en contact. Donc, il peut bien reculer un peu, être libre, ce ne sera qu'un mieux et non l'inverse car au moins, la transmission ne sera jamais en "sur" ou "pré-contrainte".

@+

Oui c'est une solution qui m'a ete donné, ça ou le tube de queue, mais le boitier est super dur a sortir, j'ai pas réussi....
ce soir je vais tout redémonter, et tout revreifier correctement, ya pas de raison c 'est les pieces blade, c''est meme pas des upgrade, donc ça doit rentrer.

Pour le boitier...oui...faut bourriner pour l'enlever les premières fois.

MazzerA a écrit :Le boitier d'AC oui, aussi, sauf s'il a celui d'origine...
Perso... je dirais que le jeu n'est pas un problème à partir du moment ou les dents ne sautent pas...tout va bien. Il faut du jeu. Surtout à ce point là. Autant, pour un axe principale (de rotor donc) le jeu est à bannir, mais sur une pignonerie, ce n'est pas un mal. Au contraire. Le jeu, c'est l'âme de la mécanique. Ni trop, et surtout pas trop peu. Et encore plus avec l'AC du 130x, qui est le plus capricieux que je connaisse.

Mais si tu veux savoir, c'et au niveau de la profondeur de pénétration du tube dans le châssis que tu vas pouvoir faire varier ce jeu. Mais, si les dents prennent bien, même s'il avance et recule de 1 mm ou + , tant que les dents prennent : c'est très bien ! Touches à rien !
Quand le rotor principal tourne, le pignon A entraîne le pignon B (en tête du TT donc). Ce pignon est très conique. Non ?
Et bien cela à pour effet de "pousser" le TT vers l'arrière en permanence. Légèrement, mais constamment et suffisamment pour garder les dents des pignons C et D en contact. Donc, il peut bien reculer un peu, être libre, ce ne sera qu'un mieux et non l'inverse car au moins, la transmission ne sera jamais en "sur" ou "pré-contrainte".

@+

Oui certes, mais la j'ai un bruit comme si il y avait des ratés dans la rotation, et ça a été direct après le remontage des nouveaux pignons, donc j'ai peut être trop de jeu.
effectivement j'ai le boiter d'ac d'origine.
a bas régime ca va mais des que le moteur tourne suffisamment pour être en l'air, ça fait un bruit de malade et tout l'Ac vibre énormément a l'oeil on vois la tringle d'ac, double.

Y'a peut être le ch'tit roulement juste à côté du pignon B qui est mort (il est dans logé dans le boîtier et il est sur le torque), à vérifier
Sinon ça peut être le tube de queue qui a bougé?

Moi je jouerais sur le boîtier d'ac et non le tube.
Car en cas de crash le tube de queue a tendance à sortir.
Je mettrai donc mon tube de queue bien en butée au châssis (comme il ce doit), et je reculerais mon boîtier d'ac qui lui ne bouge pas en cas de crash.
Mais c'est quand même bizarre.
Peux être que ton tube de queue n'était pas bien enfoncé dès le début...

Didou75015 a écrit :Y'a peut être le ch'tit roulement juste à côté du pignon B qui est mort (il est dans logé dans le boîtier et il est sur le torque), à vérifier
Sinon ça peut être le tube de queue qui a bougé?

Je verifierais, mais a priori ya pas de raison, enfait poru resumé ce que j'ai fait, j'ai touché en vol arriere sur de l'herbe, ensuite apres rapide inspection jn'ai rien vu tout de suite, mais l'helico avait tendance a ne pas grader son cap, comme j'atttends une nouvelle platine de la part d'horizon hobby, puisque mon helico a 1 mois, je ne me suis pas posé trop de questions...
mais en le rangeant j'ai remarqué que l'axe d' AC etait un poil rentré donnant ainsi le pas qui causait la perte de cap.
Comme ca fait plusieures fois que ca me le fait, je me suis décidé a changer les pignons Cet D, car le D avait le meplat bouffé.

Avant ce changement, j'avais pas de bruit spécial, pas de vibrations particulieres.
C'est apparu tout de suite après le remontage, donc par conséquent je pense plus a un probleme de montage de ma part.

euuu...
J'y pense là..
Tu es TOUT d'origine sur le 130X ?
Si' c'est le cas alors te casses pas la tête.
C'est ta cage d'AC dont un des logement de roulement a dû prendre un peu de Ø.
C'est un des défaut de conception du zozio RTF. A certain régime, nombre d'entre nous avaient de grosses vibrations, un bruit malsain. Ceci ne fut résolut que par le changement de la cage d'AC pour le plus grand nombre ou par un collage des roulements dans leur logement. La plus part sont passé direct en Up-grade alu (THE Up indispensable) pour plus être embêté avec cette maladie de l'AC.

Sinon, si ne sont que des "ratés" que tu entends, alors, oui, ton jeu est peut-être trop important et /ou tu as une dent de rongé ou absente.
En tout cas, ce qui est cool dans ton problème, c'est qu'il n'est que mécanique. Donc on va forcément mettre le doigt sur ce qui cloche.

MazzerA a écrit :euuu...
J'y pense là..
Tu es TOUT d'origine sur le 130X ?
Si' c'est le cas alors te casses pas la tête.
C'est ta cage d'AC dont un des logement de roulement a dû prendre un peu de Ø.
C'est un des défaut de conception du zozio RTF. A certain régime, nombre d'entre nous avaient de grosses vibrations, un bruit malsain. Ceci ne fut résolut que par le changement de la cage d'AC pour le plus grand nombre ou par un collage des roulements dans leur logement. La plus part sont passé direct en Up-grade alu (THE Up indispensable) pour plus être embêté avec cette maladie de l'AC.

Sinon, si ne sont que des "ratés" que tu entends, alors, oui, ton jeu est peut-être trop important et /ou tu as une dent de rongé ou absente.
En tout cas, ce qui est cool dans ton problème, c'est qu'il n'est que mécanique. Donc on va forcément mettre le doigt sur ce qui cloche.

Ah oui la cage ca me parait plausible, et ca aurait coincidé avec le changement de pignons, j'ai effectivmeent un bruit comme de raté, et ca vibre, mais c avibre "sur place", la cage ne se deplace pas lateralement, comme j'ai pu le voir sur d'autre 130x.
Les pignons avec les dents abimés, impossible, ils sont neuf, tout les 2.
Bon je vais upgrader le boitier d'ac, de toute façon faut que je le fasse.

Bon ! Ben ça ! c'e'st fait !
L'avantage avec l'upgrade alu c'est que tu peux le faire coulisser comme tu veux et donc, pour rebondir sur ce que préconise Manle60, et je suis d'accord, laisser ton tube bien en butée dans le fond du châssis, quand tu cherches le jeu optimale.

D'ailleurs, avec le boitier d'ac upgradé, on peut laisser le reste d'origine ou il faut tou mettre en upgrade sur l'AC apres?
ah et aussi, j'ai instalé la couronne d'ac en metal qui est sur l'axe principale, elle est livré avec 2 vis, il faut les mettre toute les 2? la piece original en plastique ne tiens que par 1 vis...

Si tu prends ton AC entre deux doigt et que tu bouges dans le sens du tube...tu vois l'axe bouger ou pas ? Tu sens un jeu dans ce sens là ? Si oui, les roulements sont surement à changer plus que la cage ou alors, le choc a augmenté le Ø du logement dans la cage. Faire gaffe avec ces roulements. Ils ont un impact très fort sur la qualité de la transmission. Surtout en bout de chaîne comme ça et avec une charge rotor au fesse...ils mangent sec les pauvres.

qu'est ce que tu veux dire dans le sens du tube? tu veux dire un doigt sur les helices et l'autre sur la bague de maintient de l'axe AC? et on pivote de gauche a droite?

Non.
Queue du 130 vers toi, tu pinces ton AC par les Pieds de pale et tu bouges d'avant en arrière dans le sens du tube de queue.
Ça ne doit pas bouger à l’intérieur. Pas de jeu dans ce sens là. Si c'est le cas là solution est citée plus haut.

ahhhhh ok, tu parle donc du roulement qui est sur le pignon D?

Non !
Des deux qui tiennent ton axe d'AC !

oui c ca, les roulements qui sont sur l'axe qui va vers les pales ou sont enfilé le pignon D et le petit tube chromé de maintien du pignon D.

ce soir lors du demontage je v tout checker, mais je crois avoir deja fais ce test et ca bougeait pas.

C'est fou comme ca peut venir de plein de truc....

MazzerA a écrit :Non.
Queue du 130 vers toi, tu pinces ton AC par les Pieds de pale et tu bouges d'avant en arrière dans le sens du tube de queue.
Ça ne doit pas bouger à l’intérieur. Pas de jeu dans ce sens là. Si c'est le cas là solution est citée plus haut.

Le mien a un jeu phénoménal et aucun souci d'ac.
A mes débuts j'étais persuadé qu'il ne fallait aucun jeu a ce niveau là, ce qui m'a value énormément d'add to card de ces deux petits roulements pour avoir un ac nickel...Mais depuis que j'ai du jeu aux roulements (pas non plus a ne tenir que par une ou deux billes dans le roulement ) Eh bein mon ac et au poil .
Maintenant chaque 130X a ces crises..parfois ça marche parfois ça marche pas.
Mon boîtier d'ac n'est pas non plus emboîté a fond sur mon tube de queue (j'ai un tbs lynx qui d'ailleurs ma suprimé toutes les vibrations de la derive "la fameuse vibrations avant de décoller... "

Je vous mets une petite vidéo de mon AC...
https://youtu.be/so3K1FVmajw
Même avec un jeu pareil mon ac est nickel.

manle60 a écrit :Je vous mets une petite vidéo de mon AC...
https://youtu.be/so3K1FVmajw
Même avec un jeu pareil mon ac est nickel.

ah oui qd meme..... bon bne je sens que ca va pas etre facil a trouver.....
Merci en tout cas a tous pour vos idées.

Mais siiii, t'inquiètes pas.
C'est easy le 130x. Ca tient toujours à une petite connerie de rien qu'on a pas vu au départ.

j'espere.... parce que la ca me fait stresser de voler comme ca j'ai l'impression que les pignon vont rester sans les dents....

ah et pour la couronne d'AC en Metal ( gear A), vous mettez les 2 vis du kit vous sur l'axe principal? ou une seule comme sur la couronne d'origine?

Coucou,

Quand tu dit que tu as touché l'herbe, ça s'est traduit par un crash ou pas ? Pignon A qui est en plastique par défaut, aurait il pas mangé un peu ?

Sans t’offenser, es tu sur que le bruit viens bien de l'AC? Ne pourrait il pas venir plutôt de la partie châssis/queue ? Se serai pas la première fois que je vois le roulement explosé, celui qui a juste derrière le pignon B, cela créer un bruit de fou et génère une vibration énorme a l'AC.

Le tube de queue dans le châssis neuf est parfois mal placé, il faut bien la poussée a fond dans le châssis, il donne l'impression d'avoir deux butées .

Axe AC trop poussé vers la cage ? Quand tu tourne a la main c'est fluide ou ça accroche ?

Tu fixe le pignon A sur l'axe principal avec une seule vis

Salut backdoor,

ca s'est traduit par un crash, mais moteur coupé.
Et le bruit est apparut direct après remontage des pignons neufs, avant ça, et même après le crash j'ai fait 8 lipos sans aucun bruit, juste l 'helico qui tenait pas son cap.
Le bruit est apparu lors du premier tour de moteur apres remontage, et etait present d'abord a faible regime, et depuis hier tout le temps.

Quand tu tourne ton rotor principal avec la main, ça accroche ou pas ? Tu sens une résistance ?

Pourrais tu nous mettre une photo de ton boîtier anticouple?

Non ca n'accroche pas, ni dans le sens de rotation ni dans l'autre, et oui je vais prendre une photo.

Bonsoir a tous,
Voici des photos de l'AC:



J'ai checké un peu tout ca, pas de jeux dans les roulements, le torque est bien dans le bon sens, le seul jeu qu'il y a c'est sur le gear B, que j'ai changé car un peu rayé.
J'ai pas pu le tester a 100% mais deja on dirait que le bruit a disparu, par contre le premier tour de rotor principale, n'entraine pas l'ac qd je demarre le moteur lentement, j'imagine que c'est du au jeu du gear B une fois a plein regime il est plaqué contre son roulement, et ca tourne.
Demain je teste en exterieur pour voir.

Merci encore pour votre aide.

slt
si ton ac ne tourne pas quand tu démarres le moteur même lentement , tu as trop de jeu entre les pignons A et B . ton boîtier anticouple doit être emboîté a fond sur le tube de queue ; et après tu règles la poutre cote châssis l' Arbre de transmission doit juste apparaître au bout du pignon B .
moi le pignon A ( métal ) j'ai mis les 2 vis et après un peut de graisse a roulement ou huile silicone entre les deux A et B
après 3 vols plus un bruit ( métal contre métal il y a un petit rodage et la graisse aide bien )

Je ne vois rien d'anormal sur ton boîtier ac, comme le dit Trail 1200 sûrement que le souci viens entre les pignon A et B...si t'es pales d'AC ne tourne pas de suite quand tu tourne ton rotor il y a un souci de pignon.(il faut savoir qu'il peux y avoir un léger jeu quand même) le temps que tout ces petit pignon ce mettent bien en liaison entre eux...quand tu tiens des pales d'AC entre tes doigts et que tu fais tourner ton rotor (à la main bien-sûr ) ton rotor ne doit pas tourner quand je dis tourner c'est ne doit pas faire un quart de tour).un léger jeu est toléré "mieux vaut un peux de jeu que pas du tout".

hello,

ok, oui je penses effectivement qu'il ya trop de jeu, le truc c'est que quand je manipule a la main tout est normal, le boitier d'ac n'a pas bougé puisque je n'ai pas reussi a le demonté... je vais faire un vol de test ce soir pour voir si c'est une question de rodage, et puis sinon je decalerais le tube de queue....
"trail1200", l'huile sillicone n'accroche pas la poussiere ou les cochonerie?

Regarde si ton tube de queue n'est pas fendu. Des fois ça se voit pas surtout si c'est côté châssis. Tu le démonte et de chaque côté tu fais rentrer un petit tournevis ou clé alen en forçant un peu pour voir si ça met une fissure en évidence.

pas bete ok, je verifierais de ce coté la.

a propos, tu aurais pas une astuce poru demonter le boitier d'ac qd il est super bloqué dans la poutre??