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Bonjour a tous,

Voila j'ai emmené mon 130x chez un revendur blade, pour qu'il me le test car j'ai du drift vers l'arriere, apres oscultation de la bete c'est la platine qui est HS, il m'a aussi dit de changer la grosse roue en platique qui transmet le moteur, en bas de l'axe de rotor principal, ce que j'ai fait.
Par contre maintenant, enfin ca le faisait aussi un peu avant, l'helico tremble enormement a certains regimes moteurs et apres un virage serré et un arret....
ca tremble de l anticouple comme dans ce post:

viewtopic.php?f=188&t=60936

mais aussi au niveau du rotor principal.

une idéé de la ou ca peut venir?
j'ai les pas de vis du train d'atterissage qui sont un peu mort dans le chassis, du coup le train ne tiens pas tres bien, ca peut venir de la?

Merci a bientot.

Vérifie la transmission vers l'A/C à partir du pinion principale. Ca ressemble à un pinion endommagé.
Sinon, vérifie bien aussi que ta platine est bien fixiée et qu'elle ne balade pas. Les gyros sont dessus donc il faut pas que ça bouge.
Pour le train, essai en mettant des élastiques ou du ruban adésif pour éviter qu'il se balade.

ok, merci, pour les pignon de l'ac tu les verifie a l'oiel comme ca, ou il y a un moyen mecanique de verifier?

Ca se sent en le faisant tourner à la main mais aussi à l'oeil car le pinion peut être partiellement bouffé et on ne s'en aperçoit pas forcément. (même sur le gros)

Le gros etait bouffé ca bloquait en tournant a l'envers, mais la ca bloque plus.... et ca le fait pas mal....

Salut à toi.
Je m'incruste sur le sujet.

Vérifies aussi le serrage de tes pales.
Il vaut mieux qu'elles soient trop libre que pas assez.

Perso ça avait été LA cause de tremblotte alors que la mécanique était parfaite.

a c est peut etre ca, parce que ca a coincicé avec quand je les ai changée....
il faut qu'elle soient fixes quand l'helico est a la verticale, ou elle doivent tomber avec la gravité?

Le top est qu'elles retombent doucement, comme légèrement freinées, de par leur propre poids quand tu les mets à l'horizontale, nez de la machine en bas.
Là, tu seras sûre d'avoir un serrage optimal. Tenue sans jeu (ou très peu) et bonne liberté de mouvement.

Normalement tu devrais retrouver un 130X super sein.
@+

merci! je vais essyé ca!
sinon pour le train d'atterissage, tu sais si il xiste des vis un poil plus large que celles d'origine, parce que sur les 4 j'en ai 2 qui tournent dans le vide...

Je me souviens m'être débrouillé avec un petit bout de plastique plat, une petite vis pointue et le tout pris en sandwish.
Le bout de plastique faisant office de nouveau fond de chassis pour y faire prendre la vis.
Mais ça marche bien pour derrière seulement. Car si tes vis sont un peu trop longue elles peuvent gêner la plaque du module 3en1 devant.

Sinon une fois, j'ai carrément fait couler du plastique fondu au briquet en goutte à goutte dans le trou pour redonner de l'épaisseur. Faut prendre la même matière et ça fait comme de la soudure. Un vieux châssis par ex ou un train d'origine cassé.

Au pire le fil de couture passé comme on peut pour tenir le train sans géner le moteur ça marche aussi.

Sans dec,, je crois que je lui ai tout fait à mon 130.
Et il prend encore !

eh eh oui je vois ca!! Merci pour les tuyaux!

regarde si ton tube de queue et ton axe principal ne sont pas fendus. Pas facile à voir sans démontage.