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Bonjour!
Je viens de recevoir mon kit 6HV ultimate. (Yes!!!)
Il comporte beaucoup de pièces préassemblées.
Vaut-il mieux les démonter ou on peut leur faire confiance?

En fait je ne vous interroge pas sur vos convictions car je sais d'avance que beaucoup démontent les pièces.
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà constaté un défaut lors du démontage ou si quelqu'un a déjà volé avec les pièces préassemblées sans soucis.

Merci d'avance pour vos réponses!


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Par principe, les constructeur mettent de la loctite partout pour nous rassurer, sauf la visse la plus importante, histoire de vendre un peu plus de spare

Demontes tout !!

J'attend le mien aussi, il arrive aujourd'hui si gls me fait pas faux bon

Démonte quelque vis tu verra bien si compass a pris le partit de freiner leurs pré assemblage.
Perso je compte tout démonter, pas de place pour l'incertitude avec un 600.

MaYeuT a écrit :J'attend le mien aussi, il arrive aujourd'hui si gls me fait pas faux bon

Cool ca il me tarde d'avoir ton retour sur cette machine..

Ca doit être l'une des meilleurs dans cette classe ..
Tu me dira si ca passe ces dimensions de lipo x 2 ?
http://www.hacker-motor-shop.com/e-vend ... 649&p=5649
Merci

J'ai trop hâte
Je ne manquerais pas de faire un retour accompagné de photos, j'espère pouvoir le faire voler dimanche mais ça va être chaud, j'ai un week end bien chargé.
Gls doit me l'amener directement sur mon chantier, j'espère qu'ils vont trouver.
Je te dit quoi pour les lipo des que je peux mesurer le bouzin
Il a l'air au top, il y'a lgtps j'ai eu la V1 et je l'ai regretté peu de temps après l'avoir vendu, je pense pas être déçu

Franchement en l'air ça doit être la machine le plus fabuleuse a faire voler ..

En 6S sur une config 12 S donc avec une seule lipo
http://www.youtube.com/watch?v=QA1LCoDUGDY#t=43[/video]

Bon les gars vous dérivez du sujet et personne ne répond à ma question... Personne n'a monté un 6HVU ici? ou même une machine compass? (j'en vois pas dans vos descriptions).

J'ai tendance à faire confiance au mec qui préassemble les pièces à la chaine. Le mec il en a monté des dizaines et moi j'arrive pour monter mon premier et je dois prétendre être plus fiable et meilleur? J'ai un doute là...

En plus Marcel m'a trouvé la canopy rouge :

Stoparach
Ils t'ont déjà répondu
La sécurité c'est de tout démonter et vérifier que tout ce qui doit être graisser l'a bien était et s'il y a pas d'erreur sur le sens de montage de certaine pièce en plus de vérifier le frein filet..

Après si tu souhaite leur faire confiance et bien il faut savoir juger si le frein filet n'a pas était oublier sur les pièces en mouvement..

Comme en général il mette du fein filet fort si tu sent que c'est bien serré et bien tu laisse comme ça a tes risques et péril..

Stoparach a écrit :Bon les gars vous dérivez du sujet et personne ne répond à ma question... Personne n'a monté un 6HVU ici? ou même une machine compass? (j'en vois pas dans vos descriptions).

J'ai tendance à faire confiance au mec qui préassemble les pièces à la chaine. Le mec il en a monté des dizaines et moi j'arrive pour monter mon premier et je dois prétendre être plus fiable et meilleur? J'ai un doute là...

Je te l'ai dit j'attend le miens aujourd'hui.
Le gars qui le monte a l'usine il a probablement un rendement a avoir que toi tu n'as pas donc il y a plus de chance qu'il oublie une vis que toi.

Je vais être clair: démonter les pré assemblages même si ils sont freinés en usine c'est la base, la question ne devrait même pas se poser.
Une vis peut ne pas être freinée, une rondelle être absente, une butée montée à l'envers etc...
Ne pas démonter c'est prendre le risque de crasher pour rien. A toi de voir.

Doublé par Renaud

J’espère que mes 3800 passent pas dedans..

Lol

Salut
J'ai terminé le montage, et j'en suis au câblage.
Voici mon retour.
Comme d'habitude et par prudence, j'ai préféré tout démonter. Tous les assemblages étaient bien freinés.
- une inversion de montage des composants du boîtier d'ac. La vis de serrage du boîtier se trouvait au dessus alors qu'elle aurait du être au dessous. C'est un détail assez important car le montage au-dessous correspond au trou dans la dérive verticale pour pouvoir serrer la vis.
- l'alésage du hub était trop étroit. Je n'ai pas pu introduire l'axe principal. Marcel m'a renvoyé un autre hub. Je le remercie mille fois. Je me permets une fois de plus de vanter les qualités du sav de Marcel : exceptionnel
- l'alésage du roulement du palier supérieur de l'axe moteur était trop étroit. Le roulement était trop serré, et ne tournait pas librement. J'ai réalésé de 0,05mm. Maintenant, c'est parfait.
- l'alignement des 3 paliers de l'axe principal n'était pas parfait. Une fois l'axe principal introduit dans les 3 paliers, il ne tournait pas librement. J'ai repercé les 12 trous du châssis, là ou se fixent les paliers, de 3,00mm à 3,10mm. Le jeu obtenu m'a permis un alignement parfait. Maintenant, l'axe principal tourne librement.
- ne pas oublier de roder les chapes
- ne pas oublier la mise à la masse du tube de queue pour éviter l'électricité statique :
http://helifreak.com/showthread.php?t=584400
- attention à la perpendicularité du boîtier d'ac sur le tube de queue lors du serrage des 2 vis transversales (du boitier d'ac) : elles perforent le tube, donc il vaut mieux ne pas se louper !
- attention de bien dégraisser les filetages de l'axe porte-pale avant serrage des vis au frein filet
Tous ces problèmes ne sont que des détails. Globalement, la qualité des pièces est excellente. La conception est remarquable. On voit qu'il s'agit d'une version 2.
Par rapport à la documentation :
- j'ai préféré assembler les servos après le montage complet du châssis. Les concepteurs ont d'ailleurs prévus de nombreux trous dans le châssis pour accéder aux vis de serrage des servos après coup. C'est très bien étudié.
- j'ai préféré assembler le boîtier d'ac sur le tube de queue, avec la courroie bien sûr, puis monter le tout dans le châssis. Passage de la courroie, rotation d'un quart de tour (dans le bon sens), alignement, serrage, c'est fini...
Pour le câblage, le châssis très étroit rend les cheminements assez délicats. C'est étonnant pour un hélico de taille 600.
Je posterai des photos quand j'aurai fini si ça peut aider.
Bon montage

*

Merci ibmi5, tu m'as donné la vrai réponse que j'attendais. Et je crois que je vais commander une canopy rouge aussi elle est superbe (je l'avais vu sur rchelistore mais je ne pensais pas qu'on pouvais l'avoir au détail sur commande)

Avec plaisirs Stoparach

Je comprends pas pourquoi les fabricants prémontent les pièces alors que tous le monde les redémonte... c'est une perte de temps et un risque d'abimer les vis et les pièces au démontage.

Franchement j'aurai préféré que tout soit en kit.

Je crois que je vais d'emblée repercer les trous du chassis. Par contre pour l'alésage je suis pas équipé si j'ai de cas! Tu l'as fait avec quoi le réalésage du roulement?

Chaque fabriquant a sa philosophie.
Certains ne montent rien du tout comme Align, d'autre positionne toutes les vis sans loctite pour s'assurer du bon compte de visserie comme Synergy, d'autres te font croire que tout est freiné mais il en manque toujours une ou 2 qui échappent au contrôle !

Par sécurité démonte et remonte. Vaut mieux être certain du modèle parce que c'est toi qui a fait tous les gestes !

Merci! Bon montage du protos (je me languis d'avoir ton ressenti sur le résultat final)

Yen a d'autres qui ont monté le 6HVU pour des retours d'expériences et les problèmes qu'ils ont eut au montage?

Merci !
Je me languis aussi.

Dans cette taille d'hélico, il est en effet totalement illusoire d'avoir du rtf, donc le pré-assemblage n'est pas utile.
Par contre, ça facilite sûrement le contrôle qualité. Mais il serait effectivement préférable que rien ne soit freiné. Comme de toute façon, il faut tout démonter, cela serait bien plus facile.
Le contre-exemple du contrôle qualité est une marque italienne où rien n'est pré-assemblé et où c'est vraiment la loterie avec les kits. Le dernier sorti n'a d'ailleurs pas failli à la tradition des pièces manquantes

J'ai réalésé avec une fraise à aléser mais c'est des outils de pro que j'emprunte à la demande.
Avant de percer les trous du châssis, termines complètement le montage et vérifies la liberté de l'axe principal dans les 3 paliers. Avec un peu de chance, ça sera bien aligné.
Au montage final, poses le châssis sur une surface bien plane (un marbre), puis serres toutes les vis du châssis en quinconce.

ibmi5 a écrit :Au montage final, poses le châssis sur une surface bien plane (un marbre), puis serres toutes les vis du châssis en quinconce.

9a tombe bien ma table du salon est en marbre . C'est d'ailleurs toujours là dessus que je règle mes pas...

Je me permets encore une petite astuce, si tu ne la connais pas déja.
C'est valable pour tous les hélicos où tu as à aligner les 3 paliers de l'axe principal. Deux paliers, c'est toujours facile à aligner, 3 paliers c'est plus délicat.
Tu assembles le châssis sans serrer les vis. Tu le postionnes bien d'équerre sur ton marbre. Tu inséres l'axe principal dans les 3 paliers. Tu commences par serrer en quinconce toutes les vis du châssis sauf celles qui tiennent les paliers alu. Tu finis en serrant toujours en quinconce les 12 vis des 3 paliers. Cette méthode devrait permettre d'éviter les désalignenemts des paliers.
L'axe principal devrait passer de part en part les 3 paliers sans forcer. Si ça force, c'est que c'est désaligné et ce n'est pas bon pour les roulements de palier.
Pour le montage de mon 6HVU, ça n'a pas suffit, mais ça se joue à quelques dixièmes de millimètres. Ca peut très bien tomber pile-poil pour toi. Ca se joue sur les tolérances de perçage des flancs de châssis et les tolérances des taraudages des paliers.

Merci de l'astuce. J'avais fais un truc comme ça pour le protos 500, le X2 et le 300X (chassis carbone uheli) et ça coulisse bien.
Surtout pour le protos il y a avait aussi le truc du serrage des servos en quinconce aussi c'était bien ch..nt...

Bon rien qu'à l'examen c'est clair qu'il faut tout démonter.
J'ai un pied de pale qui tourne mal au principal et j'ai le boitier d'anticouple qui n'est pas complètement vissé...


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Dans la notice il est précisé que le spindle shaft n'est pas freiné. J'avais aussi une cage à billes des butées à l'envers et 2 vis du bloc d'ac non serrées.

Effectivement l'axe de pied de pales n'est pas freiné.
Par contre j'ai un gros problème avec cet axe justement. Il est impossible à extraire à la main et je ne me vois pas mettre des coups de marteau dessus... Vous avez une technique douce pour cela? Vous l'avez laissé tel quel?
En plus il y a une asymétrie de genre 1/4 de mm... Je sais pas si ça a une influence au final mais si j'arrivais à bouger cet axe librement ça serait pas mal...


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Ben si t'ai ammené a taper prend un maillet caoutchouc ou met une cale en bois entre le marteau et l'axe.
Vas y progressivement en force et ça devrais le faire. Si t'as un étau ça peut le faire aussi j'imagine.
J'ai cette légère différence aussi et du coup y'a une butée qui gratte un peu. J'm'etait dit que ça s'alignerait une fois en rotation mais j'vajs vérifier du coup car si c'est trop dur sa s'alignera pas.

Pareil pour la butée c'est pour ça qu'un côté tournait moins bien. Je vais me percer une planche juste à la taille de l'axe pour mettre en dessous comme ça le damper restera en place. Je vais pas l'enlever je vais juste pousser d'un quart de mm.
La notice dit qu'il faut graisser les dampers. Quelqu'un les a déjà démonté pour vérifier que c'est fait en usine? (Mais je crois que j'envisage déjà vos réponses : "fais-le!")


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T'as tout compris: dans le doute abstient toi et fait le
J'ai de la graisse blanche tout autour des dampers donc je ne l'ai pas fait car visiblement ils en ont mis.
Je suis en plein montage je ferais un petit retour sur le thread dédié, la je galère avec l'ac, j'crois bien que j'ai niqué une chape

J'ai absolument aucune trace de graisse et le marteau ne le fais même pas bouger d'1/4 de mm!!
Je crois que je vais contacter marcel...


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Bon en le tenant dans un étau et en tournant l'axe avec une vis ça bouge mais impossible de l'extraire sans l'abimer avec une pince. Je vais comander les dampers en delrin.
Moi aussi j'ai niqué une chape de l'anticouple en voulant la roder...