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Salut,

Ce jour était parfait pour aller au terrain. Mais snif c'était pas mon jour...

Voulant tester mon Quark fraichement installé sur mon 600NSP, j'ai démarré et après quelques secondes de vol j'entends un "Clack"... Et moteur bloqué.

A l'ouverture :










Donc un bout du segment est remonté au dessus du piston, il à percuté la culasse...

Les roulements (d'origine) eux par contre sont impec après presque 20L de Labéma.

Bon maintenant se pose la question de la réparation ou du rachat d'un OS50 neuf... Je ne sais pas trop car il me faut au moins une culasse, un piston/segment, une chambre par sécurité.


Pour continuer dans la série "mauvaise passe", je sors le 2eme 600, je fais le plein, coup de démarrage et rien... Même en insistant... Après changement de bougie sans résultat on s'est aperçu que la tringle de gaz "pendouillait".

La base ou se fixe la vis du servo était cassée...


Pour finir la journée après changement du servo de gaz, séance d'écolage avec James86 et paf coupure moteur. Heureusement James86 à rattrapé le 600 et retour au planché des vaches sans en douceur.

Bon la c'est moins grave... Réservoir était presque vide vide.

++
N@bu

Salut, et bien tu les cumulais hier

pour ton moteur HS, je ne suis pas sûr qu'il faille changer la culasse, et pour la chemise (chambre) à voir, mais si elle n'est pas rayée gardes là !

dans ce cas là, perso je changerai : les 2 roulements (en prévision), piston et segment c'est tout !

après autant racheter un moteur neuf, ça coûtera moins cher !

c'est mon avis

bon remontage

olivier

arf, bah dis moi c'est pas de bol tout sa

je suppose que tu as posé en autorot lors du cassage de segment .
d'où l'utilité de métrisé l'autorotation .

bonne réparation Nabu

+++

On va dire que finalement sur les 3 pépins de samedi j'ai eu du bol, car les problèmes sont arrivé soit au sol soit en statio. Donc j'ai pu rentrer avec mes 2 600 sans casse.

La seule autoro s'est faite lors du dégorgement du moteur sur mon derrnier vol... J'étais en écolage avec James86, qui l'a posé tranquillou.

J'hésite, je ne sais pas trop quoi faire... Car j'ai vu que chez fx l'OS 50 est à 126€.

Après nettoyage voila à quoi ressemble le reste du moteur :









En zommant sur les photos on peut voir des traces suspectes (marques sur le cratère et vilbrequin ), je ne sais pas trop si c'est grave. Pour la culasse elle est vraiment marquée comme on peu le voir sur la photo. On voit que le revêtement de surface est parti aux endroits ou les bouts de segments on tapés.

Si je change que piston et segment (hors culasse) je vais en avoir pour une 50ene d €, un moteur neuf 120€. Disons que je n'ai pas envie remettre en fonction se moteur pour avoir une autre casse d'ici 10L de carbu.

Je vais montrer le moteur cet après midi pour diagnostique au terrain car ce sera plus simple qu'avec des photos

Pour moi, moteur neuf sans hésiter .....

euh!!! une question bète!!

c'est la faute à pas de chance, le segment qui casse ?
il n'y a pas de raison particulière ?

Pour résumé l'historique du moteur :

- Presque 20L de Labéma M17
- Jamais chauffé
- Démarrait au 1/4 de tour et tournait très bien
- Régulé
- Pas de 3D

Clair qu'un OS50 ca coute pas cher ... Mais garde z'y bien car il a rien ton moteur.
Tu a juste un piston segment et ca repart.. J'ai fait pire, voire bien pire

EDIT pour vrai que le zoom sur la chemise montre que ... Change le moteur mais garde toutes tes pièces

J'ai écouté vos conseils, moteur commandé chez FX tant qu'il est en promo

Je vais peut être bientôt tester ce Quark ^^

Merci
++

nautler @ 2 May 2010, à 23:04 a écrit : euh!!! une question bète!!

c'est la faute à pas de chance, le segment qui casse ?
il n'y a pas de raison particulière ?

Oui c'est faute a pas de bol. Il n'a pas aimé le stockage hivernal .....