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Bon ça y est j'ai réussi

En fait le rescue est validé par défaut ce qui rends le pitch inactif aux manches
Il faut le savoir ça !!!!!

J'ai toutes les commandes dans le bon sens ouf
Il a fallu jongle entre inversion des voies sur la radio et sur le Spirit


A+
Christophe

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Bon le rescue ne s'active pas et j'ai un pb avec la coupure moteur
Est ce que quelqu'un peut me donner son prog TARANIS pour Spirit


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Christophe

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Je te mets un eepe sur dropbox ce soir

Super merci


A+
Christophe

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Tu m'aurais pas oublié ?

Christophe


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Non, non, je profitais de la douceur de la température à Paris pour me prendre une bière avec des amis
Voici le lien:
https://www.dropbox.com/s/uppqym6nu7545 ... .eepe?dl=0

Tu as bien raison
Tu en région parisienne ?


A+
Christophe

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A Paris même, pas loin de la place d'Italie.

cdauv a écrit :Bon ça y est j'ai réussi

En fait le rescue est validé par défaut ce qui rends le pitch inactif aux manches
Il faut le savoir ça !!!!!

J'ai toutes les commandes dans le bon sens ouf
Il a fallu jongle entre inversion des voies sur la radio et sur le Spirit


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Christophe

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hello

attention, il ne faut inverser aucune voie dans la radio avec le spirit sous peine d'avoir des dysfonctionnements avec la rescue.
Il faut indiquer le type de plateau, la position du module et brancher les servos comme cela est spécifié.
Pour avoir tout qui fonctionne correctement on agit avec l'onglet servo operating setting (step 6).
Si tu n'arrives pas à avaoir un fonctionnement correct c'est que le branchement des servos n'est pas dans l'ordre ou que l'indication de positionnement du module est mauvaise.
Je peux t'aider par téléphone si besoin mais par contr j'y connais rien en taranis

C'est sympa de ta part
J'ai quand même été obligé d'inverser des voies sur la radio


A+
Christophe

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Salut, c'est bizarre j'ai du aussi inverser 2 voies dans ma radio en branchant comme le setting et ça fonctionne.
D'ailleurs dans le step 5 (diagnostic panel) ça dit "verify if movement of the channel is correct and use reverse function in the transmiter. Correct direction of the channel movement is very important".
J'en déduis qu'il faut que le sens des voies correspondent au step 5 avec les reverses radio avant de faire des reverses module au step 6. Non ?

Une autre manière de dire ce qu'a précisé Derailleur c'est qu'il faut impérativement respecter le sens des commandes que tu trouves dans l'onglet diagnostic du soft de réglages.
J'ai pris une photo rapide :

Edit : ce n'est valable qu'à partir de la version 2.0.x du firmware

J'ai exactement ça


A+
Christophe

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Ok donc les inversions dont tu parlais étaient pour s'adapter à cet écran.
Donc vous êtes d'accord : )

Ce que je voulais dire c'est que j'ai été obligé d'inverser deux voies sur la radio pour obtenir ça


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Christophe

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Pour le gain gyro je mets combien par défaut ?

J'arrive toujours pas à activer la coupure moteur
Lorsque j'y arrive c'est mon ESC qui ne s'arme pas


A+
Christophe

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60 % de gain.
Pour la coupure essaye celle la, c'est celle que j'ai et elle oblige à avoir le manche des gaz en bas pour être désactivée.

http://frskytaranis.forumactif.org/t177 ... electrique

Joce a écrit :Une autre manière de dire ce qu'a précisé Derailleur c'est qu'il faut impérativement respecter le sens des commandes que tu trouves dans l'onglet diagnostic du soft de réglages.
J'ai pris une photo rapide :

Edit : ce n'est valable qu'à partir de la version 2.0.x du firmware

oui c'est ça !!!

Bonsoir

Je me pose la question suivante

Comment je sais que mon ac est dans le bon sens aussi bien par rapport à mes manches que pour la compensation du module Spirit



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1) hélico posé de côté nez à droite. Tu pousses la couronne principale vers l'arrière. Le rotor principale tourne en sens horaire vue de dessus et l'ac en sens antihoraire en vue latérale droite. Vérifie que les pales sont dans le bon sens de la rotation.

2) hélico vu de derrière pousse le manche d'ac à gauche. Pour que le nez de l'hélico parte à gauche il faut que l'ac se déplace à droite et donc il doit pousser l'air à gauche. Donc manche à gauche le bord de fuite des pales d'ac doit s'orienter vers la gauche. Même raisonnement pour la droite...

3) pour la compensation toujours vu de derrière. Pales placées au neutre au départ du test. Tu déplace avec ta main la queue vers la droite. Le gyro cherche à créer une poussée qui s'oppose à se déplacement. Il va donc pousser de l'air à droite pour déplacer l'ac vers la gauche pour le remettre dans le cap. Donc en déplaçant l'ac avec ta main vers la droite les pales vont orienter toutes seules leur bord de fuite vers la droite.

CQFD!