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Impressionnant ! Ça peut arriver tellement rapidement en plus ce genre de problème ! La preuve ici justement ...

C'est à l'ircha si je ne me trompe... Incroyable qu'une rencontre d'une telle ampleur ne prévois aucune mesure de sécurité y compris la simple notion de distance avec la piste. La foule de spectateur est installée vraiment super proche!

Je critiquais les filets il y a pas si longtemps mais il faut avouer que dans le cas présent ça aurait été super utile!!!

Aie je ne m'arrive pas à ouvrir le lien.

+1 pour les filets!

Meme pas besoin d'un Helico pour que cela soit dangereux.... Ce week-end au club...


https://www.facebook.com/10000815098159 ... 508514398/
Le choix à ete de l'envoyé dans la barrière plutôt que les voiture

yop (:

au lieu d'y mettre plein pas positif pour l éclater vers le fond il à tenté une dadou au pif xD
je sais pas si les filets resistent à la connerie :/

Oui et je trouve que certains "champions" des compets privées ne donnent pas non plus l'exemple.... ainsi que les organisateurs et les marques (business is business). Moi je suis grand donc je prends mes responsabilités, mais un ado qui voit des videos 3d hard peut etre tenté de faire pareil.
Les filets c'est bien mais faut pas se cacher derriere son petit doigt. On peut dire que c'est un autre debat mais non, meme un top pilote devrait voler en prenant un minimum de précautions.

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IRCHA 2016... Touchette d'AC... Crash dans le public...

https://www.youtube.com/watch?v=-6lryOL83is

Specter_03 a écrit :Meme pas besoin d'un Helico pour que cela soit dangereux.... Ce week-end au club...


https://www.facebook.com/10000815098159 ... 508514398/
Le choix à ete de l'envoyé dans la barrière plutôt que les voiture

Le choix ? S'il y en a un, c'est surtout de tenter d'éviter le grillage (si l'avion n'est pas déjà en décrochage d'ailleurs). L' atterrissage se fait dés le départ avec une mauvaise tenue de l'axe et un choix judicieux aurait été par exemple une remise de gaz dés le départ pour refaire un passage mieux axé.

C'est vrai aussi que le pilote est très près des barrières et l'avion très près du pilote. Les marges sont réduites et le moindre problème supplémentaire et ça peut vite se finir mal : la preuve.

C'est exactement le même processus que l'accident d'hélico précédent. Réduction des marges telle qu'au moindre problème, que ce soit les compétences de pilotage ou un problème technique, c'est l'accident. Ca pose question quant à la sensibilisation à la sécurité des pilotes, son club ou l'organisateur.

Tire pas trop de conclusion rapide s'il te plait. Le pilote tu le connais pas

Problème moteur direct après le décollage, il l'a ramener avec le peux de gaz que le moteur lui donnait.

L'approche états parfaite, seulement in vois bien qu'au moment de passer en dessus de la route il reprend de l'altitude.
Il avait beau mettre des ailerons il y avait plus assez de vitesse pour corriger.

Donc la barrière et un moindre mal.

Et comme toujours, l'accident et jamais loin et toujours bête.