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Oui bien dommage qu'il ne détail pas certaines pièces.
Comme tu dit, ça me fera du spare et ça servira certainement un jour mais le plus tard possible ......

Cet après midi j'ai ressorti le 700 (pas volé depuis 2 mois)
qu'est ce qu'il envoi, j'avais plus l'habitude

Par contre j'ai une un problème, j'explique :

dernier vol avec 2 GA 5.0 60c qui ont 15 vols au plus, en fin de vol j'enchainai des 1/2 piro (déjà fait avec) au bout du 3 ou 4 eme le moteur c'est effondré (il a perdu tous ces tours), j'étai assez haut il à repris instantanément, du coup j'atterris,
le contro YGE 160 ne bip pas et est à 44° je pose la main dessus sans problème et le moteur est chaud comme dab, les lipos sont à 3.89 sur chaque cellule et je viens de vérifier les RI qui sont OK.

Ma question : est ce possible de fait d'écrouler un 850 MX ? c'est arrivé à quelqu'un ?

T'es en gov store?

Oui, le seul changement recent est l'autotiming de YGE (ça aurai plus faire sauter le gov ?)

Je pensai ta question peu pertinente, mais elle est excellente, je te remercie

ayant une courbe plate ça sera le symptôme qu'il n'y ai pas de gov, je vais refaire le gov.

Comment être sur que le gov a bien pris ? le coup d'AC me laisse perplexe <_<

Pour le timing faut mettre 12 ou 18 (perso j'ai 18)

Le coup d'ac si tu le vois pas tu l'entends. T'as comme un raté dans le bruit du moteur juste au moment où le régime se stabilise.

En fait j'ai eut le même problème que toi en gov store lié à une procédure particulière au décollage.

Lorsque tu es en gov store il ne faut pas modifier la valeur des gazs pendant le soft start, il faut attendre que le régime soit stabilisé. Sinon tu risque d'avoir des grosses pertes de régimes semblables à des coupures, ça m'a coûté 2 crashs avant que j'identifie le problème.

En fait j'ai 3 courbes plates (genre 60, 70, et 85). Comme j'atterris en iddle 1 (60) il m'arrivait de démarrer à 60 et de m'en rendre compte pendant le soft start. Je passais alors en iddle 3 (85) avant que les tours soient stabilisés. A chaque fois que je démarrais de cette façon j'avais le problème et uniquement sur les groses ressources (grosses prises de pas ou tics tocs)

Donc je suspecte que tu ais touché au gaz pendant le démarrage...?

J'avais mis 18 en timing, je vais le remettre et refaire le Gov

Pour le changement d'Iddle up je ne me souviens plus, je démarre toujours en 1 et atterri en 1 mais je ferai attention pour les prochain décollage
Merci

Gov refait, le timing n'avais pas de voyant (étrange), j'ai remis 18, j'ai refait des série de 1/2 piro, il tiens bien, je ferai quand même attention de ne pas changer de courbe au démarrage.

J'ai également mis mon palo d'AC à 90° (je viens d'apprendre que chaque branche avait un angle différent), une fois remonté, mon gain a été remonté de 30 points impressionnant la différence, je vais faire la meme chose sur mont 600

recovery a écrit : J'ai également mis mon palo d'AC à 90° (je viens d'apprendre que chaque branche avait un angle différent), une fois remonté, mon gain a été remonté de 30 points impressionnant la différence, je vais faire la meme chose sur mont 600

Tiens je viens d'apprendre quelque chose alors ! Comment faut-il le positionner du coup ?

j'ai appris ça cet après midi, il parait que tout le monde le sait au moins nous sommes 2.

sur les Palos 5 branches, quand tu cherche à mettre ton palo à 90° sur ton servo d'AC, il faut essayer de positionner toutes les branches afin de trouver celle qui est à 90°, elles ont toutes un angle différent.

Facile quand on le sait ...

Sacré recovery , banane ! normal en meme temps, il faut toujours avoir le bras le plus à 90°. donc la suite logique c'est de trouvé un palo bien droit ^^^

recovery a écrit :j'ai appris ça cet après midi, il parait que tout le monde le sait au moins nous sommes 2.

sur les Palos 5 branches, quand tu cherche à mettre ton palo à 90° sur ton servo d'AC, il faut essayer de positionner toutes les branches afin de trouver celle qui est à 90°, elles ont toutes un angle différent.

Facile quand on le sait ...

Clément je l'excuse lui, il est jeune.

recovery a écrit :j'ai appris ça cet après midi, il parait que tout le monde le sait au moins nous sommes 2.

sur les Palos 5 branches, quand tu cherche à mettre ton palo à 90° sur ton servo d'AC, il faut essayer de positionner toutes les branches afin de trouver celle qui est à 90°, elles ont toutes un angle différent.

Facile quand on le sait ...

D'accord ! Et bien merci beaucoup, je n'étais pas au courant effectivement ! Bon après je vais pas le changer tout de suite non plus puisque ça marche très bien ! Mais si j'en ai l'occasion j'y penserai !

Le Docteur a écrit : Clément je l'excuse lui, il est jeune.

Ahah merci c'est gentil !

mon palo était décalé légèrement sur la gauche, pour le mettre à 90° j'ai juste eu à déplacer sur le palo de droite, du coup j'ai allongé la tringle en dévissant les chapes, recentré l'AC et fais les limites.
J'ai remonté mon gain et la il verrouille béton, c'est impressionnant la différence pour quelques degrés, tu ferai bien de le modifier rapidement <_<

Vous êtes impardonnable tous les deux

C'est écrit dans la notice des align en plus !

Et pour Cyril, ce qui est écrit vaut aussi pour les autres machines

tu sais que je ne sais pas lire ...

d'ailleurs c'est pour ça qu'il vole à l'envers

Même si mon anglais n'est pas le meilleurs je ne vois pas " tourner les palo jusqu'à trouver le bon" , il est dit si pas 90° -> trim <_<

Non effectivement, il est juste écrit que le palo doit être à 90° et que si le slider d ac n'est pas centre, alors tu ajustes la tringle ! Mais pas de trim dans la tx ! Les modules fbl l interprète comme un ordre !

rien sur les manuels ...

Heureusement que vous êtes là, je n'y aurai jamais pensé

Nan mais c'est logique Cyril ! Sinon peux tu m expliquer à quoi ça sert d avoir 6 positions sur l étoile ?

Hello,

Non recovery, Je viens de vérifié sur la notice align, tu ma mis le doute

Align le dis bien, Il te dise "Adjust the length of control rod to trim"
Engros il te dise qu'il faut ajusté la tringle pour que celle ci te donne un coulisseau bien au milieu. légerement à gauche...

Et bien evidemment au préalable avec un palo bien à 90° par rapport a cette fameuse tringle

Et puis c'est exactement la photo que Le doc ta posé !

Banane!

Ajusté la tringle et mettre le coulisseau au milieu, je l'avais fait
mon seul problème était que le palo n'était pas à 90° !

@ glo0my

ça donne quoi la nouvelle tête (Non DFC) ?

J'ai pensé à toi, sur matos il y a un TOP sans elec à vendre

@ glo0my

ça donne quoi la nouvelle tête (Non DFC) ?

J'ai pensé à toi, sur matos il y a un TOP sans elec à vendre

Ben j'en suis à 27 vols, RAS sur les dampers, Aucun ajout de rondelles,

Je voulais attendre un peu de la martyrisé un peu avant de faire un posts =)

Pour l'instant ca vaut le coup que si tu vole fort, sinon non! dans le week-end je reprend des photos, et je m'en occupe !

Ok

Donc pas besoin, le 700 vol fort ... mais pas moi

Retour de l'YGE dans la cabane avec une ° extérieur de 35°

vol cool, puis rapide, traslation, tic toc avec un début à 1500 tr puis 2000 tr, le contrôleur monte au max à 59°

T'es sur de toi là ?

J'ai 48degrès après un vol musclé, en tirant jusqu'au max le temps...
Avec une température extérieur de 32 à l'ombre. vers le soir...
Je vais revérifié à présent pour mes prochains...

Par contre le moteur lui il est à 81 degrès.... du louuurd...

Oui, j'ai un capteur de température dessus via la télémétrie et n'oubli pas que l'yge est à plat dans la cabane. Par contre mon moteur doit être moins chaud je vérifierai lors du prochain vol.

Premier bobos pour le 700 hier <_<
Autorot de M... Le pilote était mauvais, résultat train carbone plié pales à changer chapes de biellette des pieds de pâles

C'est traitre les autorots, pour les pales ! Heureusement j'en fait 3 samedi dont la dernière top

Ps : mon 600 lui a eu un pignon de cardan !

Bonsoir,
vous mettez quoi en canopy quick release pour le t700L dominator ?
ceci à l'arrière http://www.ckado.com/fr/t-rex700electri ... -2pcs.html
sur helifreak j'ai lu qu'ils laissaient les origine à l'avant sinon c'est la misère ?

ou c'est plutôt celui ci à l'arrière ..
http://www.biwix.com/fr/helioption-upgr ... 0002r.html

Non c'est pas les 16mm c'est les 12,5mm qu'il faut prendre. Les 16 c'est pour l'ancien châssis.

Depuis la version dfc c'est les 12,5 qu'il faut.

Je suis bien au courant du problème car j'ai eut des 16 quand je l'ai acheté d'occaz et effectivement je galèrais pour l'enfiler et je me suis trouvé marron quand j'ai mis le fuselage car je me suis retrouvé avec un écart de 4mm entre la queue et la bulle...

Bref prends les 12,5.

Moi j'en ai devant aussi, faut clipser d'abord l'avant et l'arrière s'aligne tout seul.

Je n ai vu que 16 et 21 t aurais pas la ref ?

J'ai trouvé :
HPAT70007
Je prends 2 x 2 ceux là alors ? merci beaucoup

C'est quoi ça? ?? C'est pour remplacer le système d'origine de fixation de canopy?

Par contre fait comme tu veux, mais personnellement, laisse tomber les HeliOption.
Elle tienne pas le coup, apres 5 démontage plus de ville dans le clip.

Il vaux mieux investir directement dans les RCBoya

Specter_03 a écrit :apres 5 démontage plus de ville dans le clip

Pas compris... Les miennes tiennent très bien depuis 1 an. Mais oui les rc booya sont mieux. Mais bien plus chères!

Plus de bille pardon, et la fixe tiens plus.

Enfaite je l'ai ai eu ces Heli-options, elles sont fragiles, les billes se font la malles comme specter le dis.

Mais les RC-booya c'est 2x le prix. Mes heli-options je l'ai ai depuis la sortie du 700L. RAS pour l'instant.

Sur mon 550L de l'époque et ben j'avais perdu 2 billes.. ca tenais plus très bien... mais toujours mieux que l'origine... malgré tout.

Les helioptions font le taf même si elles sont de moins bonnes qualités que les RCBooya. En tout cas, les Helioptions ont fait le taf pendant deux ans sur mon t700!

Warthog57 a écrit :C'est quoi ça? ?? C'est pour remplacer le système d'origine de fixation de canopy?

Oui j ai ça sur sur le 550 c top


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