Posté : 22 janv. 2008, 12:35
Merci,
j'essaye dès ce soir...
j'essaye dès ce soir...
Page 2 sur 2
Posté : 22 janv. 2008, 13:02
apres quelques vols en intermediaire tu nous diras si le "pompage" s'arrete....ca permettra de valider le probleme....parce que la on est a la limite de la deviation du thread...
Posté : 22 janv. 2008, 13:34
Je ne pense pas que cela soit general vu que je ne l ai pas vu marqué au dessus, mais j'ai perdu une bielette (celle qui va de la barre de bell au petit bras du washout). Ne l'ayant jamais demonté je n'arrive pas a m'expliquer quand et comment cela est arrivé. Mais par rapport au belt CP ou au caliber 5 (mes 2 autres helicos) les biellettes du dragonus s'enleve avec les doigts alors que les autres je dois utilisé la pince a chappe. Pour ce qui est du reglage de la tete en debutant / intermediaire si le probleme est vraiment du au reglage en debutant cela voudrait dire qu'il est plus dur de voler en debutant qu en intermediare ? lol 
pensais que ca aurait du etre le contraire ^^ allez je sors !
PS : C'est quoi le BB svp ?
MERCI A FUTUR HELI qui a recu mon mail un dimanche soir et m a poste ce qu'il manquait le lundi matin a la premiere heure, ca doit deja etre chez moi comme ca quand je rentrerai du boulot
pensais que ca aurait du etre le contraire ^^ allez je sors !PS : C'est quoi le BB svp ?
MERCI A FUTUR HELI qui a recu mon mail un dimanche soir et m a poste ce qu'il manquait le lundi matin a la premiere heure, ca doit deja etre chez moi comme ca quand je rentrerai du boulot
Posté : 22 janv. 2008, 14:21
BB = Barre de Bell en SMS ...HyM @ 22 Jan 2008, à 12:34 a écrit : PS : C'est quoi le BB svp ?
( Je sais c pâ bô ... )Posté : 22 janv. 2008, 14:48
en fait il est beaucoup plus souple en reglage débutant....c'est bien plus facile de garder une altitude réguliere....
sauf quand d'un coup il chute d'1 metre
sauf quand d'un coup il chute d'1 metre
Posté : 22 janv. 2008, 16:00
JF, je ne vais rien envoyer à Fabien, tant qu'on a pas fait un Dossier réel.
Donc on poursuit les discussions ici, et j'essaye de faire un Bilan dans le premier message.
- Chappe qui s'enlève un peu trop facilement.
- réglage "débutant" du rotor qui donnerait parfois une perte brève d'altitude (c'est difficile à comprendre en fait).
Donc on poursuit les discussions ici, et j'essaye de faire un Bilan dans le premier message.
- Chappe qui s'enlève un peu trop facilement.
- réglage "débutant" du rotor qui donnerait parfois une perte brève d'altitude (c'est difficile à comprendre en fait).
Posté : 23 janv. 2008, 03:04
Salut,
alors, réglage intermédiaire testé ce soir sur 3 vols en indoor.
Tout d'abord, la courbe de pas doit être retouchée, puis au final le phénomène de "pompage vertical" semble bien atténué.
Par contre, réponse plus franche sur les montées de pas.
En fait, pour bien comprendre, ce phénomène se produisait bien en réglage débutant lors d'un ordre au cyclique sans prise de pas, l'hélico avait tendance à s'effondrer un peu surtout avec une vitesse de rotation limite trop basse.
C'est pas évident à saisir mais, je suis pas mécontent d'être passé en réglage intermédiaire car le pilotage me semble plus naturel avec des réponses aux ordres plus précises et plus franches.
Perso, ce qui me plait dans le Dragonus, ce sont ces possibilitées de réglages et d'évolutions qui permettent de se sentir en confiance tout de suite avec un modèle bien conçu et sein à piloter.
Voilà pour ma contribution, si celà peut aider...
Amitiés,
Manu
alors, réglage intermédiaire testé ce soir sur 3 vols en indoor.
Tout d'abord, la courbe de pas doit être retouchée, puis au final le phénomène de "pompage vertical" semble bien atténué.
Par contre, réponse plus franche sur les montées de pas.
En fait, pour bien comprendre, ce phénomène se produisait bien en réglage débutant lors d'un ordre au cyclique sans prise de pas, l'hélico avait tendance à s'effondrer un peu surtout avec une vitesse de rotation limite trop basse.
C'est pas évident à saisir mais, je suis pas mécontent d'être passé en réglage intermédiaire car le pilotage me semble plus naturel avec des réponses aux ordres plus précises et plus franches.
Perso, ce qui me plait dans le Dragonus, ce sont ces possibilitées de réglages et d'évolutions qui permettent de se sentir en confiance tout de suite avec un modèle bien conçu et sein à piloter.
Voilà pour ma contribution, si celà peut aider...
Amitiés,
Manu
Posté : 23 janv. 2008, 09:25
Ok, remarque ajoutée 
News Dragonus :
Fabien m'a fait part des prochaines Modifs du Dragonus. Mais sachez qu'en réalité il est très dur de faire des Modifs, cela ne sort pas comme ça en 5 min, donc ce dossier sur le Dragonus n'aura certainement pas d'effet visible avant l'année prochaine. Mais en attendant, voici les prochaines Modifs du Drag' :
"Au programme, Deux flancs au lieu de 4, dégagement de 5 suports en alu (support gyro, batterie, moteur, patins, servos cyclique) et remplacement par des inserts en alu usinés et taraudés ( elle est pas belle la vie ?) et avec bien entendu un it de convesion pour es versions actuelles.
MOdification de la tête de rotor un chouilla et poulie alu pour l'anticouple, hub AC acier, pieds de pales AC avec " chinese weight" intégrés, et d'origine support pour batterie à 45° ." - Fabien.
News Dragonus :
Fabien m'a fait part des prochaines Modifs du Dragonus. Mais sachez qu'en réalité il est très dur de faire des Modifs, cela ne sort pas comme ça en 5 min, donc ce dossier sur le Dragonus n'aura certainement pas d'effet visible avant l'année prochaine. Mais en attendant, voici les prochaines Modifs du Drag' :
"Au programme, Deux flancs au lieu de 4, dégagement de 5 suports en alu (support gyro, batterie, moteur, patins, servos cyclique) et remplacement par des inserts en alu usinés et taraudés ( elle est pas belle la vie ?) et avec bien entendu un it de convesion pour es versions actuelles.
MOdification de la tête de rotor un chouilla et poulie alu pour l'anticouple, hub AC acier, pieds de pales AC avec " chinese weight" intégrés, et d'origine support pour batterie à 45° ." - Fabien.
Posté : 23 janv. 2008, 19:33
hum, il va être pas mal l'upgrade!
Bon je rajoute ma petite contribution:
-Passage en intermédiraire de la tête de rotor et j'ai bien arrété de chuté
-je trouve aussi que quand ma batterie est à 45°, j'ai du mal à rentrer la canopy.
-les chappes un peu trop faciles à enlever
-dur de brancher le récépteur dans le chassis
-hub asser voilé
-j'ai aussi la petite bague qui guide le plateau cyclique qui s'use trés trés vite
Sinon quel bonheur!
Bon je rajoute ma petite contribution:
-Passage en intermédiraire de la tête de rotor et j'ai bien arrété de chuté
-je trouve aussi que quand ma batterie est à 45°, j'ai du mal à rentrer la canopy.
-les chappes un peu trop faciles à enlever
-dur de brancher le récépteur dans le chassis
-hub asser voilé
-j'ai aussi la petite bague qui guide le plateau cyclique qui s'use trés trés vite
Sinon quel bonheur!
Posté : 23 janv. 2008, 19:50
Ok, donc tu confirmes les points précédents
Sinon, pour l'usure de ta bague du plateau = il faut mettre de l'huile sèche de chez Robbbe par exemple !
Sinon, pour l'usure de ta bague du plateau = il faut mettre de l'huile sèche de chez Robbbe par exemple !
Posté : 23 janv. 2008, 20:17
oui je confirme.
et pour l'huile, il y en a déjà!
et pour l'huile, il y en a déjà!
Posté : 24 janv. 2008, 11:03
Ah ?, bon ben je ne sais pas trop alors,
remettre de l'huile
remettre de l'huile
Posté : 27 janv. 2008, 00:02
Moi j'ai eu un autre problème que je penses être le seul à avoir eu: je précise que l'hélico avait une 15aine de vols sans aucun choc quand lors d'un statio le hub s'est fendu: les pales sont parti toutes seules et l'hélico est tombé comme une pierre sa m'a fait bizard...
étant lycéen, pour réparer j'ai été obligé de passer chez du align pour toute la tête alu (70 au lieu de 105), par contre ce que j'ai apprécié dans ce crash c'est justement la place du servo de queue, il aurait été cassé avec le tube de queue s'il n'avait pas été protégé par le chassi.
Et j'ai cru que certains critiquaient quelques trucs dans la couroie alors qu'au contraire, elle est géniale par rapport à celle du T rex: elle ne glisse pas (certains appellent ça la maladie du t rex quand la couroie glisse et que tu perd ton AC en vol).
Par contre ultra daccord pour la batterie, et j'irais même plus loin, ayant un lipo poly pro gold (fabriqué par A2pro) j'ai des difficultés à la faire rentrer dans la bulle.
Aussi dacord pour les fixations sur le chassi (vis difficiles à sérer)
Et pour les support de la bulle en plastique aussi, je les trouve franchement légers ils ont pcassé dès la deuxième fois et même pas en les mettant mais à cause des contraites du lipo sur la bulle, ils devraient les mettre métalique dès le début.
Désolé de pas avoir mis de post avant mais j'étais trop occupé entre les devoirs, les interros, les réparations et touts les réglages à refaire.
Mais ne croyez pas pour autant que je sois déçu du dragonus après le crash, je ne fait que critiquer
A+
étant lycéen, pour réparer j'ai été obligé de passer chez du align pour toute la tête alu (70 au lieu de 105), par contre ce que j'ai apprécié dans ce crash c'est justement la place du servo de queue, il aurait été cassé avec le tube de queue s'il n'avait pas été protégé par le chassi.
Et j'ai cru que certains critiquaient quelques trucs dans la couroie alors qu'au contraire, elle est géniale par rapport à celle du T rex: elle ne glisse pas (certains appellent ça la maladie du t rex quand la couroie glisse et que tu perd ton AC en vol).
Par contre ultra daccord pour la batterie, et j'irais même plus loin, ayant un lipo poly pro gold (fabriqué par A2pro) j'ai des difficultés à la faire rentrer dans la bulle.
Aussi dacord pour les fixations sur le chassi (vis difficiles à sérer)
Et pour les support de la bulle en plastique aussi, je les trouve franchement légers ils ont pcassé dès la deuxième fois et même pas en les mettant mais à cause des contraites du lipo sur la bulle, ils devraient les mettre métalique dès le début.
Désolé de pas avoir mis de post avant mais j'étais trop occupé entre les devoirs, les interros, les réparations et touts les réglages à refaire.
Mais ne croyez pas pour autant que je sois déçu du dragonus après le crash, je ne fait que critiquer
A+
Posté : 27 janv. 2008, 17:31
Le Hub, c'est un coup de malchance, ou alors serrage trop fort de la vis que le traverse à la base, puis les contrainte exercées ont fendu la base.
Mais il est à noter que le hub est fragile à sa base, ainsi c'est là que cela casse lorsque le rotor tape au sol. Cela m'est arrivé, cela a donc détaché le rotor de son axe et cela a sauvé les autres pièces du rotor.
Mais bon, mieux vaudrait que le hub soit plus solide, et que se soit les pales qui cassent.
Mieux vaut des pales un poil fragiles et un rotor très solide je pense = Pour que se soit les pales qui encaissent tout le choc. un matériaux déformable, comme pour l'avant de voitures actuelle, c'est ce qui sauve le reste
- Pour les tétons qui tiennent la bulles, oui , ceux en plastiques sont trop fragiles.
J'ajoute donc à la liste :
- Fixation de la bulle fragile.
- Base du hub rotor plastique fragile.
Mais il est à noter que le hub est fragile à sa base, ainsi c'est là que cela casse lorsque le rotor tape au sol. Cela m'est arrivé, cela a donc détaché le rotor de son axe et cela a sauvé les autres pièces du rotor.
Mais bon, mieux vaudrait que le hub soit plus solide, et que se soit les pales qui cassent.
Mieux vaut des pales un poil fragiles et un rotor très solide je pense = Pour que se soit les pales qui encaissent tout le choc. un matériaux déformable, comme pour l'avant de voitures actuelle, c'est ce qui sauve le reste
- Pour les tétons qui tiennent la bulles, oui , ceux en plastiques sont trop fragiles.
J'ajoute donc à la liste :
- Fixation de la bulle fragile.
- Base du hub rotor plastique fragile.
Posté : 31 janv. 2008, 00:14
Salut,
vous en faites pas, je surveille le Post
Certains points ne sont pas dévoilés / détaillés pour les futures évolutions, on va pas non plus faire un joli dessin pour nos concurents hein ?)))
SInon pour le hub fendu en l'air, normalement il ne se brise pas ainsi, il faut au moins avoir fait une touchette avec les pales pour le fragiliser, ile st quand même bien costaud.
A quel endroit s'est il cassé ?
A++ et merci pour vos remarques, elles sont plus que constructives
Ah j'oubliais, pour rentrer els batteries, les COMPACT HvHD et Compatch hélicos rentrent sans problèmes, les autres Polypro il faut bien ranger ses câbles.
SI l'on utilise le support à 45°, il faut impérativement passer ses câbles de manière parfaite, surtout sur du Kokam, sinon, avec les câbles assez épais, sur le coté de la batterie, la bulle a du mal à passer. Faites aussi attention aux prises. Si on met la batterie à 45°, il vaut mieux mettre le variateur sur le côté, à l'avant, et utiliser l'espace entre la batterie et le support d'origine de la batterie ( celui qui est plat) pour ranger les prises de branchement.
Fab
vous en faites pas, je surveille le Post
Certains points ne sont pas dévoilés / détaillés pour les futures évolutions, on va pas non plus faire un joli dessin pour nos concurents hein ?
)))SInon pour le hub fendu en l'air, normalement il ne se brise pas ainsi, il faut au moins avoir fait une touchette avec les pales pour le fragiliser, ile st quand même bien costaud.
A quel endroit s'est il cassé ?
A++ et merci pour vos remarques, elles sont plus que constructives
Ah j'oubliais, pour rentrer els batteries, les COMPACT HvHD et Compatch hélicos rentrent sans problèmes, les autres Polypro il faut bien ranger ses câbles.
SI l'on utilise le support à 45°, il faut impérativement passer ses câbles de manière parfaite, surtout sur du Kokam, sinon, avec les câbles assez épais, sur le coté de la batterie, la bulle a du mal à passer. Faites aussi attention aux prises. Si on met la batterie à 45°, il vaut mieux mettre le variateur sur le côté, à l'avant, et utiliser l'espace entre la batterie et le support d'origine de la batterie ( celui qui est plat) pour ranger les prises de branchement.
Fab
Posté : 31 janv. 2008, 01:35
... Avec mes Lipo Dualsky Xpower 2200mAh 25C sur le support batterie à 45° et le contrôleur en dessous (ancien emplacement batterie), ça passe nickel, les cables sont calés au fond de la bullle sans gêner... et le centrage est parfait ...
...Posté : 31 janv. 2008, 12:29
Oui,
le controleur sur le côté lorsque l'on met la batterie à 45°, c'est clair
Je crois que je l'ai mis en photo sur l'article :
heli4.com/article472.html
Mais je ne sais plus si tout est dit , presque en tout cas.
J'ai l'impression qu'on a fait le tour des petits détails à améliorer sur le Dragonus. en tout cas pour ce qui est de l'utilisation courante de la part d'un pilote au niveau moyen.
le controleur sur le côté lorsque l'on met la batterie à 45°, c'est clair
Je crois que je l'ai mis en photo sur l'article :
heli4.com/article472.html
Mais je ne sais plus si tout est dit
, presque en tout cas.J'ai l'impression qu'on a fait le tour des petits détails à améliorer sur le Dragonus. en tout cas pour ce qui est de l'utilisation courante de la part d'un pilote au niveau moyen.
Posté : 31 janv. 2008, 20:38
Désolé du retard,
Mon hub était sans doute trop serré sinon je vois pas d'autre explication possible. En fait il s'est fendu au niveau de la vis, juste sur la ligne faite par le plastique, et la vis a donc libéré le reste. Comme toi Bioris j'ai eu toutes les biellettes et le plateau cyclique qui on cassé. J'ai aussi eu l'axe moteur tordu et le guide du plateau cyclique (mais trois foi rien) mais je ne l'ai pas dit car j'ai changé toute la tête.
A+
Mon hub était sans doute trop serré sinon je vois pas d'autre explication possible. En fait il s'est fendu au niveau de la vis, juste sur la ligne faite par le plastique, et la vis a donc libéré le reste. Comme toi Bioris j'ai eu toutes les biellettes et le plateau cyclique qui on cassé. J'ai aussi eu l'axe moteur tordu et le guide du plateau cyclique (mais trois foi rien) mais je ne l'ai pas dit car j'ai changé toute la tête.
A+
Posté : 02 févr. 2008, 12:18
Ok,
Confirmation que la base du Hub plastique, au niveau de l'écrou qui traverse l'axe rotor, est assez fragile.
Mais c'est au constructeur de décider si il vaut mieux que le rotor casse à cet endroit pour sauver les autres pièces, plutôt qu'il ne casse pas mais que d'autres pièces en souffrent.
Pour ma part, lorsque mon rotor à touché le sol, j'ai trouvé que les pales n'avaient pas beaucoup été cassées, mais pourtant le hub c'est fendu à sa base, libèrant completement le rotor. Ainsi, seul le Hub a été à changer (ainsi que les pales forcément) et aussi la tige qui tient les 2 pieds de pales (légèrement tordue).
A noter : L'axe renforcé rectifié n'a pas bougé d'un poil = Très Bien
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- - - Sujet fermé le Jeudi 7 Février 2008 - - -
Dossier mis en page et envoyé à Fabien (Responsable Dragonus France)
Confirmation que la base du Hub plastique, au niveau de l'écrou qui traverse l'axe rotor, est assez fragile.
Mais c'est au constructeur de décider si il vaut mieux que le rotor casse à cet endroit pour sauver les autres pièces, plutôt qu'il ne casse pas mais que d'autres pièces en souffrent.
Pour ma part, lorsque mon rotor à touché le sol, j'ai trouvé que les pales n'avaient pas beaucoup été cassées, mais pourtant le hub c'est fendu à sa base, libèrant completement le rotor. Ainsi, seul le Hub a été à changer (ainsi que les pales forcément) et aussi la tige qui tient les 2 pieds de pales (légèrement tordue).
A noter : L'axe renforcé rectifié n'a pas bougé d'un poil = Très Bien
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Dossier mis en page et envoyé à Fabien (Responsable Dragonus France)