Forum Heli4.com

Mon ecart à moi provient que le levier de pdp est tordu (oui j'avais oublié mais il est court de changement). Cela explique l'ecart. Les rondelles sur le 6HV ne te donneront pas 4 mm d'ecart, c'est enorme. Vérifie quand meme mais c'est etonnant.

zamels a écrit :Les rondelles sur le 6HV ne te donneront pas 4 mm d'ecart, c'est enorme. Vérifie quand meme mais c'est etonnant.

Et oui, 4 mm, c'est énorme ! Les petites rondelles indiquées par Smallama font 0,4 mm chez moi (sauf erreur)...
J'ai exactement l'écart que l'on voit sur la photo donnée un peu avant !

Une rondelle de 0,4 mm peut-elle générer un écart de 4 mm sur le plateau ??

sur la photo ont dirait quelles sont monté du mauvais coté (coté tete de vis)

SmallLama a écrit :sur la photo ont dirait quelles sont monté du mauvais coté (coté tete de vis)

En fait, sur le plan fourni, je vois une rondelle 82-3504 de chaque côté de la vis du bras. Cette vis fait 3.2x5.2x0,4 mm. Or dans le kit fourni, je n'en avais que deux. Je les ai laissées côté tête de vis (comme tu as vu)...

Côté bras, j'ai mis une autre rondelle mais elle est plus fine à priori , j'avais que ça dans le kit comme rondelles de spare.

Il faut donc que je trouve des rondelle de 0,4 mm !

Ca pourrait venir de là alors ???

non pour moi un de tes leviers est tordu ou/et la vis 3*27mm est tordue

essaye de mettre les rondelle que tu as de l'autre coté pour voir, sinon ya peut etre qque chose de tordu...

Salut

Je pense que c est juste un des bras de pieds de pales qui est legeremrnt vissé de travers. C est pas un déplacement de 4 mm mais juste un petit angle
a+ Marcel

mguw a écrit :Je pense que c est juste un des bras de pieds de pales qui est legeremrnt vissé de travers.

J'avais pensé à ça aussi Marcel mais comment peut-on visser un bras de pied de pale de travers alors qu'il est tenu par 2 vis ???

Je vais vérifier ça très vite et regarder les rondelles !

++
Joe.

joeCool a écrit :Je vais vérifier ça très vite et regarder les rondelles !

Alors, petite vérification hier soir et voilà le constat: les vis de fixation des bras de commande sur les pieds de pales sont très légèrement voilées (pourquoi, je n'en sais rien ) et lorsque je les visse, on voit très clairement le bras osciller (on ne vis pas droit quoi !). Cela crée un angle qui aboutit à ces fameux 4mm d'écart. J'attends l'avis de l'expert Marcel là-dessus !

Tchuss !

Fredo3876 a écrit :Bonjour,
Upgrade de roue libre montée et testée : RAS, ça fonctionne nickel !
Je confirme donc les réf : HN6064BA(T) et H60020A(T).
A voir dans le temps si elle se coince de nouveau mais le beau roulement qui a été ajouté dans la partie supérieure devrait encaisser une bonne partie des contraintes mécaniques. Enfin j'espère..

A+

Bonjour,

Je voulais savoir, sur mon Trex 550 3GX, s'il était normal que je puisse faire tourner (en forçant qd même) l'axe rotor principal à la main dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sans que le moteur tourne systématiquement ? des fois, ça patine. Est-ce le roulement justement de réf HN6064BA qui serait mort ??

Merci pour vos réponses.

sur le 600 esp quand tu tournes le rotor dans le sens anti horaire, tout tourne : roue principale, roue libre, moteur.
bye.

Bonjour a tous , voila je viens ver vous pour vous demander comment vous avez équilibrer vos 600 . Je m'explique je vol avec des AQ KYPON 5100mah et des BBMODEL 5200mah , mon AQ de réception et fixée a lavant avec l' AQ de propulsion et il faut que je rajoute du lest sur lavant du fuselage pour un équilibrage toujours un "chouya " arrière . Je pense que le MICROBEAST compense ce déséquilibre , mais voila je me demande vos 600 sont équilibrée .

J'avais le même problème et j'avais fixé sur l'avant d'anciens packs d'accus NIMH HS. Depuis que je suis passé en FBL j'ai tout enlevé sans problèmes

Bonjour a tous , voila je viens ver vous pour vous demander comment vous avez équilibrer vos 600

passe en 12s tu sera tranquille mais avec des 300mah

salut à tous, un petit conseil : je vole en 6S 5000, 40C, moteur HK4025 1100 kv,couronne KDE 164T, pinion moteur 15T, controleur CC ice 100A, reglage en setrpm, je me peux pas monter à plus de 2000 tours...
1ere question : je le trouve moins péchu quavec les 600M car en idlup 2 je peux monter à plus de 2100tours, mauvais reglage du controleur??
2 eme question: rester en set rpm, ou passer en fixed end points??
mercii!!

si tu es pas en gouvenor mieux vaut le pignon de 14
mieux vaut passer en gouvernor si tu veux garder ton 15

Perso en 15 avec le Gov je suis limite... je devrais bientôt recevoir un 16 pour tester...

meme en couronne 164T ??

ben en 164 j'aurais 2150 à 85%...

c'est pas mal déja! j'avais ca avec le moteur align 1200kv, 164T et 15T. le moteur est carrément hyper chaud, le controleur aussi...donc j'en déduit que c'est pas bon de surchauffer l'electronique..

ben moi avec un Himodel 100A et un BL650L le tout sort froid... bon je le secoue encore pas énormément...

salut je ne trouve nul part un pignon de 16T mod1 diametre intérieur 6mm... quelqu'un sait où en trouver??
ca existe???

demande à Biwix peut être... moi il doit m'en commander un mais je sais pas si c'est du mod1 ou autre...

pour info un 600 a 2200tr/min est déjà au max
moi je vol a 2100 tr/min avec mon gouvernor en 3d soft je tiens 5min30 en 12s 3000mha
si tu le trouve pataud faut voir peux être augmenter le d/r et baissé ton expo

HURRICANE76 a écrit :salut je ne trouve nul part un pignon de 16T mod1 diametre intérieur 6mm... quelqu'un sait où en trouver??
ca existe???

Avec un pignon 15 tu dit que c'est hyper chaud et tu veux lui mettre un 16 ??

En vol tranquille tu tourne à combien ?

Tu vois je pensais que c'était pas assez comme RPM


Sent from my iPhone using Tapatalk

mon timer est programmé à 5min et il me reste 40% dans la lipo (6S, 5000 ). c'est peut etre moi qui me fait une idée, peut etre en 15T et couronne 164 KDE ca suffit..
je trouvais qu'avec le moteur 600M 1200kv, je pouvais monter à 2100 tours mais le moteur etait brulant.
avec le moteur HK 4025-1100kv, je tourne à moins vite ,1900 tours j'ai plus d'autonomie. mais un peut moins de peche...
a moins de faire comme Caverni : passer en 12S...
merci les gars pour les conseils.
@ caverni : D/R 120% expo 0% c'est bon??

HURRICANE76 quand je calcul tes tours je suis a 100% gaz rendement moteur 90% a 2300tr:min avec couronne de 164 pignon de 15
va voir ici
posting.php?mode=reply&f=11&t=10468

avant de ce pencher sur le MB
es tu en mode radio dans paramètre b
ensuite en paramètre dans les menu g et h quel led as tu mis
moi je suis en mode radio j ai 95% avec mes mks expo 30%
je suis dans le menu g en rouge et h en bleu clignotant

Re caverni, dans le parametre, en B je suis en rouge (pro),
en G, la led bleu clignotant, en H, led bleu clignotant aussi.
c'est grave docteur?!!
Pierre.

Hello,

Juste un petit message, je viens d'acquérir un trex600 E (moteur 600XL, servo futaba, un gy401 de base, mais un gy601 à coté à monter, et un Vbar pour un passage fbl plus tard, de vielles voltz 4200mah pour les 3 min de satio pour commencer*4 1 vielle 5A hyperion, et 2 5A nano tech en corus d'acheminement).

Machine détenu dans le passé par un monsieur qui ne fait que du statio et de la translat ultra pepere, il me l'a vendu pour monter une maquette sur un autre 600 mais en thermique.

Venant du mcpx (on rigole pas), comment dire ..... mes "pruneaux" sont devenus des raisins de corinthe, puis des graines de taboulé au premier hover.

Bien beau de faire le mariole avec un mcpx en bl, de rentrer la petite voltige (flip, barrels, vol dos, début de pyro ..) mais une fois face au gros ...

Quelques questions, à vous les connaisseurs :
- Je garde pour le moment le gy401 (avecu n servo align) ou je bascule cash sur le gy601 et son servo futaba.
- Meme question pour le vbar (on me le donne, un Vbar "noir" on m'a dit ... pas un bleu ... j'avou pas avoir totu compris )
- J'ai une DX8 (recepteur AR8000/DSMX sur le 600), sur le gy401 en courbe normal (0-75-75-75-75 en gaz) forcé de mettre +80% de gain au gyro pour que la queue ne glisse pas lentement. et 60% en idle 1 (90-85-85-85-90 de gaz). Est ce normal selon vous ? (-100 à 0 = mode normal sur le gyro, led eteinte, de 0 à +100, mode AVCS, ou headlock)

Les neutres mécaniques sont bons, et j'ai -9/+10 de pas en normal, -11/+11 en idle 1 et -12/+12 en idle 2 (pas encore actionné celui la ;d)


Quelles "aftermarket" me conseillez vous de base ? (la machine est vraiment de base à part les servos )


Merci

Dites, ceux qui aurait encore un BL650L, est ce que votre moteur chauffe ?
Moi c'est impossible de poser un doigt dessus après un vol de 5 min (80% de gaz en Gov store).

Bonsoir,

Oui moi je suis en L et il chauffe à mort ,je suis passé en lipos gensace 30c ,ça déménage drolement mais le moteur sent carrément le chaud ,impensable d'enchainer plusieurs packs sans laisser refroidir ....c est normal avec le L

michel

Bonsoir à tous,

Est il possible de changer le roulement du torque seul ? j'ai l'impression que les encoches d'entrainement empeche de sortir le roulement
Merçi de votre aide

tu aimerais enlever les roulements pour mettre des neuf ?

Yes ,j'ai le torque qui fait un bruit de résonance dans le tube et je suspecte le roulement (160 vols )

ben normalement tu dois pouvoir le changer sans souci non...

Ben non !!!
l'embout du torque couleur alu est tenu sur le torque (couleur anthracite ) par un axe qui est plus large que le torque ,donc le roulement ne sort pas et je n'ose pas chasser cet axe

chasse l'axe, et tu le recolleras avec un peux d'epoxy...

voila je vient de chasser cette goupille mais l'embout d entrainement ne sort pas facilement du moins sans l'abimé ....

ok je l ai eu ....assez fragile à faire
merçi specter