Glossaire
 Anticouple
 
Se dit de l’hélice et moteur arrières permettant de contrer la rotation provoquée par l’hélice (rotor) principale

 Barre de bell
 
Barre sur laquelle sont placés les ailerons stabilisateurs permettant de diriger l’hélico, cette barre traverse la tête du rotor (le moyeu).

 Batterie
 
La batterie, appellée aussi "accu", est la source d’électricité de l’hélico pour alimenter les moteurs, le récepteur, et les servos. Les moins puissantes sont les ni-mh, et les plus "péchues" sont les Lipo. Les ni-mh sont utilisables plus de fois que les Lipo.

 Direct drive
 
Configuration de l’anti-couple où le moteur AC est directement lié à l’hélice AC, ce qui permet d’avoir un anticouple plus vif.

 DragonMax 4
 
Appellation donnée par Heli4.com à une modification d’un Hélico FP (type DF4) pour le rendre plus puissant. Cette Modif est décrire entièrement sur le site.

 Gyroscope
 
Elément permettant d’ajuster la vitesse du moteur anticouple par rapport a la vitesse du rotor principal afin de garder l’hélico dans l’axe quelque soit le régime (sur les hélicos à pas fixe). Le gyro peut aussi gérer le "pas" de l’hélice AC, et le gyro pilote alors le servo d’anticouple (sur les hélicos à pas variable).

 Hélico Birotor
 
ou coaxial = Hélico possèdant 2 rotors disposés l’un sur l’autre et tournant en sens inverse l’un de l’autre. Très grande stabilité. Absence de rotor anticouple car inutile.

 Helico CP = Pas collectif
 
Un "pas collectif" = CP pour collectiv Pitch en anglais, ou "pas variable", est le fait de pouvoir changer l’inclinaison des pales du rotor principal d’un hélicoptère pour monter ou descendre. Les pales sont alors plates et très rigides. Exemples hélicos : Dragonus, DF36, T-Rex, Belt, Mini Titan...

 Helico FP = Pas Fixe
 
(Fix Pitch) On dit d’une hélice qu’elle a un pas fixe lorsque ses pales sont fixes : elles ne peuvent pas changer d’inclinaison. Les pales sont assez souples et ne craignent pas de toucher le sol. Cas des hélicos débutants : Dragonfly 4, Piccolo, Honeybee iV2, Tiny FP. Hélicos monorotor qui nécessite une hélice anticouple.

 Moteur Brushed
 
= Moteur électrique classique, qui possède des charbons, ces derniers frottent, s’usent, et donc ce type de moteur est moins performant que les Brushless.

 Moteur Brushless
 
Moteur électrique sans charbon, donc plus puissant (moins de frottements), et beaucoup moins d’usure. Il en existe à cage tournante et à rotor interne. Nécessite un "contrôleur".

 Moyeu du rotor
 
Pièce centrale du sommet du rotor principal, comportant 2 petits roulements qui se clipsent dans la tête du rotor. Pièce traversée par la barre de bell.

 Pales principales
 
Ce sont les grandes pales, celles qui permettent à l’hélico de voler, elles font donc parti du rotor principal.

 Pas Cyclique
 
C’est l’inclinaison des ailerons stabilisateurs (Barre de Bell) en fonction des commandes de direction, cela dirige l’hélico en avant-arrière et droite-gauche.

 Plateau cyclique
 
Pièce circulaire avec pattes située à la base du rotor, reliée à la fois aux têtes des servos et à la barre de bell, capable de tourner et permettant de diriger le rotor pendant sa rotation.

 Quartz
 
Petit élément blanc, de la taille d’une pillule, donnant la fréquence en Mhz de la radio et du récepteur. Extractible en tirant dessus !

 Radiocommande
 
La radio comporte 2 manettes qui permettent de diriger l’hélico. Sa fréquence est réglée par un quartz comme sur le récepteur.

 Récepteur
 
Il reçoit les ordres envoyés par la radio et les transmet aux éléments de l’hélico : moteur(s) et servos. Sa fréquence de réception en Mhz est réglée par un quartz.

 Rotor
 
Ensemble des pièces tenant les pales et composant la partie tournante = tête + moyeu + biellettes + plateau cyclique (+ pales).

 Servo
 
Permet de faire bouger les commandes de l’hélico. Il contient un micro moteur et des engrenages pour décupler sa force. Il est branché sur le récepteur.

 Stabilisateurs
 
Appelés aussi palettes hiller, ailerons permettant de diriger l’hélico, ils sont disposés au bout de chaque côté de la barre de bell.

 Tête de rotor
 
Partie supérieur du rotor permettant de tenir les pales. Pièces souvent renforcée pour éviter l’auto-cabrage.

 Trims
 
Petits boutons situés sur les côtés des manettes principales de la radiocommande. Ils permettent de régler la position neutre des manettes dans chaque direction.