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Bi-rotors
Birotors JP Twister
CH47 Skylift
Depuis le 1er Octobre 2007, Heli4.com est protégé par un Copyright déposé chez le Procureur de la République à Evreux.
- Caractéristiques, page1
- Caractéristiques du vrai, page1
- Description du Kit, page1
- Description du Skylift, page1
- Les Essais en Vol, page2
- La Vidéo, page2
- Conclusion, page3
- Où acheter un Skylift ?, page3
En Bref
Ce nouveau modèle révolutionne le monde des Mini Hélicos RC en ce début d’année 2008. C’est grâce au magasin Miniplanes.fr que Heli4.com a pu en faire le test !
C’est le premier Hélico doté de 2 rotors de Birotor ! D’où le nom de Double Birotor (Ou "rotor en tandem" selon le constructeur). Cet helico est fabriqué par Jperkins, une entreprise anglaise, et il est importé par le magasin français Miniplanes.fr. Le premier hélico de cette marque a avoir été testé par Heli4.com est le Twister Hawk en Octobre 2007.
Comment fonctionne-t-il ?
Comment vole-t-il ?
Caractéristiques
Marque : Jperkins (importé par JP-France)
Modèle : Skylift
— Type : Hélico Double Birotor (Tandem rotor)
— Date de sortie : Janvier 2008
— Diamètre de chaque rotor : 34,5 cm
— Longueur fuselage : 51 cm
— Longueur totale : 68,5 cm (avec rotors)
— Poids : 460 g (mesuré par Heli4.com)
— Moteurs : 4 Moteurs (180SH certainement)
— Batterie : Lipo 11,1V 800 mAh (légère)
— Radio 4 voies
— Récepteur 4 voies relié aux 4 moteurs.
— Servos : 2 mini servos 9g (reliés aux 2 rotors)
— Prix : Un peu plus de 200
Par comparaison, voici les caractéristique du classique Birotor Lama de Esky :
— Diamètre rotor : 34,5 cm
— Moteurs : 2 moteurs 180SH
— Poids : 230 g (mesuré par Heli4.com)
— Longueur : 43 cm
Ainsi le double Birotor Skylift est en gros ... 2 Hélicos birotor réunis en un seul ! Il y a finalement 8 pales sur 2 doubles rotors, 4 moteurs, pour un poids total égal à à 2 Hélicos Lama Esky (ou Twister Hawk ou Blade CX) => 2 x 230 = 460 grammes !
Mais pour le reste, il n’y a qu’un seul récepteur pour piloter les 4 moteurs. Et il n’y a que 2 servos pour commander les 2 plateaux cyclique (ça fait bizarre de dire qu’il y en a 2 ? ). Les servos sont reliés aux plateaux grâce à de longues tringles qui ne semblent pas avoir de jeu (Très bien).
Le Twister Skylift est une réplique du véritable hélicoptère militaire américain de transport de troupes "Chinook".
Caractéristiques du vrai
— Véritable nom : Sikorsky CH-47 (Chinook)
— Diamètre de chaque rotor : 18,3 mètres
— Masse : 10 à 22 Tonnes
— Vitesse Max : 290 Km/h
— Distance franchissable : plus de 2000 Km
— Equipage : 46 personnes
— Moteurs : 2 Turbomoteurs de 3750 chevaux
Plus bas, une vidéo montrant divers hélicos militaires réels dont le Chinook.
Description du Kit
Le Skylift est livré monté à 95% dans une grosse boîte. On peut dire qu’il est RTF (Ready to Fly) car il ne reste que les 8 pales (8 ?) et les barres de Bell (les ?) à monter et cela prend 5 minutes.
Cela fait bizarre de parler de plusieurs barres de Bell et plateaux cyclique, de 8 pales, ... cet Hélico est vraiment une nouveauté dans le monde du Micro-Hélico RC.
Comme dans chaque Kit Hélico de la marque Twister (Jperkins - JP France), il y a tout !
Contenu du Kit :
— Hélico monté à 95%.
— Fuselage réaliste monté.
— Radio 4 voies.
— 8 piles pour la radio.
— Batterie Lipo 11,1V pour l’Hélico.
— Les 8 pales et les 2 barres de Bell.
— 8 pales de rechange.
— Chargeur Lipo et son transfo.
— Câble pour le simulateur (non fourni, mais voir ici)
— Tournevis de précision, colliers, scotch ...
— Notice détaillée mais en anglais.
— DVD vidéo très bien fait (Superbes images).
— 2 Turbomoteurs factices (Déco).
Ce Kit est donc complet, même si il manque le simu (Le câble y est). Vous pourrez charger gratuitement un simu sur Heli4.com ici !.
Critiques ? Donc globalement, il est difficile de faire une critique sur le Kit puisqu’il contient tout. Mais ... une chose est critiquable : Lorsque vous avez monté les rotors, il vous est impossible de remettre l’hélico dans sa boîte. Ainsi, à moins de re-démonter les 2 rotors, vous ne pouvez pas transporter votre hélico dans sa boîte. Mais je rappelle qu’il faut moins de 5 minutes pour enlever les 8 pales et les 2 barres de bell. Si vous voulez vraiment le transporter dans la boîte, vous ferez facilement cet effort. A noter tout de même que même démonté, l’hélico rentrera mal dans sa boîte, car les 2 turboréacteurs ont été collés et les cartons qui entourent l’hélico ne sont pas prévus pour les accueillir. Une petite découpe des cartons au cutter solutionnera ce problème mineur.
Bref, il est tout de même difficile de critiquer ce Kit.
Description du Skylift
Globalement : Ce qu’il y a de remarquable dans cet Hélico, c’est que pour la première fois dans le monde des Micro-Hélicos, on a 2 rotors séparés ! Presque un vrai Chinook ... car ce Skylift possède 4 hélices et non 2 comme sur le vrai. On a donc un Double Birotor. Cela ne correspond à aucun hélico réel, mais cela a le mérite de donner une stabilité inégalée jusque là, et un certain réalisme tout de même. Globalement, vous êtes d’accord pour dire que sur les photos où ce Skylift est dans un aéroport, on dirait un vrai ?!
L’électronique : Pour avoir 2 rotors, il faut donc 4 moteurs (2 par rotor), et il faut aussi 2 plateaux cyclique (1 pour chaque rotor). Mais pour commander tout cela, un seul récepteur suffit bien sûr. Par contre, il n’y a pas 4 servos (2 par rotor) mais seulement 2 au total. Pour que ces 2 servos contrôlent les 2 rotors en même temps, les servos ont été placés au milieu du fuselage, et ils sont reliés à chaque rotor par de longues tringles. Ces tringles n’ont pas de jeu, le montage a l’air d’être de bonne qualité, et heureusement car du jeu à ce niveau rendrait le pilotage de cet Hélico bien moins précis voir même difficile.
Les petits plus, comme sur tous les Hélicos de la marque Jperkins (Twister), sont par exemple la diode qui clignote lorsque la batterie est presque vide (il faut alors se poser !), et le système qui coupe automatiquement les gaz si les pales rencontrent un obstacle. Petits plus presque inexistants chez les autres marques, sans compter aussi le fuselage réaliste, une exclue des Twister !
Sur la page suivante : Les Essais en Vol ...
En faisant autant de vols, il serait plus rentable de mettre le prix dépensé dans l’achat d’autres modèles, dans l’achatde pièces de rechanges. Voir même, il faudrait mettre un récepteur perso pour utiliser sa radio plutôt que celle d’origine. Pour le prix d’un modèle on peut avoir beaucoup, beaucoup de pièces ;-)
Bref, mon conseil est d’éviter de racheter un modèle entier et plus de réparer.
C’est pas compliqué, je n’ai pas de trou dans mes journées ... je veux dire que, lorsque je suis chez moi, si je ne suis plus occupé par les activités de tous les jours (foyer, boulot, sport, ...) eh bien ... je me jète sur l’ordi pour construire les articles !
"Je me jète dessus", c’est carrément ça, sinon je n’aurai pas le temps de m’en occuper. Le total "Vie courante + sortie + boulot + Heli4" remplit à 200% mes journées. Il faudrait presque que je ne dorme pas !!!
Bioris... CONTINUE COMME CA !!!!
Vraiment je ne sais pas où tu vas chercher le temps de nous pondre des articles comme celui-ci mais un grand merci !
Je voudrais savoir si cet helicoptere peut voler en extérieur ?
Avant j’avais un bell47g de chez graupner et impossible de voler dehors !!!
Merci de vos reponses
Une fois de plus un excellent article de Bioris. J’adore ses reviews.
La video est d’enfer, avec la cerise sur le gateau : le passage de l’hélico sous la table,trop fort !
Beau boulot Bioris,
Interessant et instructif, Ce modèle est digne d’intérêt à beaucoup de niveaux...
Super vidéo !!!
A + + + Rémy
Très sympa comme article, l’essentiel est là sans s’étendre sur 15 pages. Je l’attendais depuis un bout de temps, car j’avais été assez intrigué par l’engin et ça à l’air bien marrant.
Bonne vidéo, j’ai beaucoup aimé les photos au début avec les effets sombres, ça rend vraiment bien.
Trés bel article, réaliste, factuel et plaisant à regarder.
Je remarque que les essais sont réalisés d’une façon de plus en plus "pro". Bel appareil, attendons les essais en extérieur pour avoir une vision plus complète.
Encore bravo pour la qualité du reportage !!
Présentation superbe,
Le passage sous la table entre les pieds et un de mes passages préférés. En plus les photos sur la piste avec les hélicos en arrière plan mettent vraiment en valeur le skylift et son esprit maquette.
merci.
Vraiment du super boulot. un article des plus complet et bien détaillé. presque ce genre d’article mériterait d’etre envoyé sous forme de news leter a tout les membres du forum tellement c’est bien fait.
l’hélico lui meme a l’air tranquille, mais il me tarde de connaitre l’avis de tribouyou sur le vol exterieur. parce que le point faible là aussi risque d’etre deux fois plus sensible au vent et courant d’air qu’un birotor classique. mais rien que pour le plaisir en indoor, il est génial...
Mdr , on est vraiment pas loin des test a la "turbo" pour ceux qui regarde , bon je ne suis pas emballé par l’helico en lui meme mais le test vaut le coup d’oeil rien que pour lui meme :p !!!
bravo
