Moteur du DF 4

Le moteur se démonte très facilement. Il suffit de le déconnecter, puis de dévisser les 2 vis, et voilà. Donc lancez-vous sans aucune crainte ! Par contre il reste à le remplacer ... et par quoi ?

SPEED 300 Graupner 6V

  Moteur classique : Le plus simple est de choisir le moteur SPEED 300 de Graupner (moins de 10 €) et en 6 Volts ! Avec celui-ci vous ne manquez plus de pêche, mais par contre il faut plus d’ampérage donc il est conseillé de passer à une batterie Lipo et d’au moins 1300 mah. Le Speed 300 est un moteur "classique", c’est à dire à charbons (Brushed en anglais).

Caractéristiques du Speed 300 - 6V :

— Fonctionne de 1,2 à 6V (et plus !)
— 29 000 tours / minutes à vide
— Conso Max : 5A
— Rendement maximum sans réducteur : 65 %
— Diamètre de l’axe : 2 mm (comme le moteur d’origine d’un DF4)
— Poids : 50g (sensiblement le même que le 270SD d’un DF4)

  Moteurs Brushless : Ils sont les plus performants mais aussi les plus chers. De plus il faut obligatoirement passer à une batterie Lipo. Si vous êtes intéressé par ce sujet, Alex a réalisé un SUPER DF4 avec moteur Brushless ! Visible dans la section "Tuning" du DF4 ! Brushless signifie "sans charbon". Ces moteurs ont moins de frottements dans leur fonctionnement interne ce qui leur donne un meilleur rendement (mais prix cher).

ATTENTION : Les moteurs Brushless ne se connectent pas à la batterie comme les moteurs classiques (Brushed), il faut un contrôleur. Un conseil, si vous êtes débutant, le Speed 300 est la référence, évitez l’aventure du Brushless sur un pas fixe. Ou alors allez sur le forum demander de l’aide aux anciens !

  Moteur Brushless sur un récepteur 4en1 d’origine : Les membres de Heli4 on réussi le montage d’un moteur Brushless sur un DF4 sans changer de radio ni de récepteur. Ce qui fait un montage pas cher du tout. Allez voir cet article ici !!!

Soudure moteur

Sur les poles du moteur, il faut souder 3 condensateurs oranges et une diode noir à 1 trait clair. Faites comme sur les photos. Et si vous inversez les fils, inversez la diode aussi !!!

  Et si on ne soude rien sur le moteur ? Si vous mettez les 2 fils directement au moteur sans souder au préalable la diode et les condo, eh bien en apparence ça marche. Cela peut fonctionner un temps. Mais l’ennuis est qu’à chaque fois que vous coupez le moteur, si il a suffisament d’élan pour continuer à tourner, il fabrique du courant !!! et cela peut atteindre une tension qui va griller des composants de votre récepteur (les Mosfets par exemple). Ainsi, même si en apparence ça marche sans les condo et diode ... mettez-les !

Soudure moteur

D’après Jusking : Pour inverser la rotation du moteur il faut inverser les fils et aussi changer la diode de sens sinon ca va griller dès que vous allez démarrer le moteur. (diode= petit cylindre noir et une ligne blanche d’un côté avec deux pattes soudées directement sur les bornes du moteur. Il est conseillé d’utiliser un moteur neuf car un moteur usagé aura moins de performance, au début, en rotation inverse. Il ne faut pas non plus utiliser le moteur sans la diode car elle protège contre la tention inverse du moteur et vous risquez de griller le régulateur du récepteur.

Les moteurs

Retirer le pignon moteur

Il y a un article sur l’outil qui permet d’enlever le pignon dans la rubrique où vous êtes actuellement. Sinon, pour le remettre sur un autre moteur, il faut utiliser une grosse pince multiprise ou mieux : un véritable étau fixé sur un établi.

ATTENTION : Il faut prendre l’axe du moteur en "étau" à chaque extrémité pour éviter de forcer sur le moteur. Si vous tenez le moteur par la carcasse, puis que vous forcez sur l’axe (mais d’un seul côté), vous allez casser votre moteur !

Mettre le pignon moteur

Astuce : Pour vérifier que vous ne forcez pas sur le moteur, lorsque vous avez l’axe du moteur entre les 2 côté de l’étau ou de votre pince, le moteur doit pouvoir tourner librement sur son axe, même si c’est serré ! Sinon c’est que vous forcez sur quelque chose ...

Mettre le pignon avec étau

Le plus facile pour mettre le pignon est d’utiliser un étau fixé à un établi.

Mettre pignon moteur

En tout il y a 3 méthodes pour remettre un pignon sur l’axe moteur : La pince multiprise, l’étau, et le serre-joint.

ATTENTION : Le plus important est de bien prendre l’axe du moteur "en étau" pour ne pas tordre l’axe. C’est en prenant appuis sur le corps du moteur et non sur l’axe que l’on casse tout !

Le Speed 300-6V peut se trouve chez :

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