Moteur OS 55

test

En Bref

O.S. Engines, la marque la plus connue des modélistes thermique qui fabrique des moteurs thermiques depuis 1936. Ce constructeur équipe aussi bien les modèles volants, roulant ou navigants et nous propose aujourd’hui l’un des dernier né de ses moteurs, l’OS 55 HZ.

Nous remercions le magasin de modélisme FxModelRc.fr qui nous a permis de réaliser ce test.


Description détaillée

Ce moteur succède à  l’OS 50 Hyper qui équipait déjà  depuis plusieurs années nos modèles de classe 50 (type T-rex 600) mais dont le retour était parfois qu’il manquait de puissance. De ce fait, beaucoup de pilotes se tournaient vers d’autres marques bien plus chères.

OS a su réagir en conséquence et a sorti l’OS 55 HZ. Ce moteur est donné par OS comme « The power of a .60 in a .55 » ce qui signifie « la puissance d’un .60 dans un .55 » donc un moteur plus puissant qu’il pourrait y paraître.

Voici le détail des caractéristiques de ce moteur :

— Cylindrée: 8,93 cc
— Alésage: 23 mm
— Course: 21,5 mm
— Régimes d’utilisation: 2 000 – 20 000 tr/min
— Puissance: 2,1 hp à  17 000 tr/min (1575 W)
— Poids: 408g

comparaison avec l’OS 50 :

|Moteur||OS 50||OS 55|
|Puissance||1,9 hp à  17000 tr/min (1425 W)||2,1 hp à  17 000 tr/min (1575 W)|
|Régime||2 000 – 20 000 tr/min||2 000 – 20 000 tr/min|
|Alésage|| 22 mm||23 mm|
|Course|| 21,5 mm||21.5 mm|
|Poids|| 406 g||408g|

L’OS 55 est également équipé d’un carburateur à  3 pointeaux que ne possédait pas son prédécesseur et qui permet d’affiner davantage les réglages du moteur de manière à  obtenir des réglages optimums du moteur.


Le Vol

En vol, c’est comme sur le papier, le moteur a du coffre. Il n’y a aucune comparaison possible avec l’OS 50 qui souffrait vraiment d’un manque de puissance lorsque l’on sollicitait le moteur de manière soutenue, ici, il tient, il tient et il tient encore.


Les réglages


Le réglage de l’OS 55 est grandement simplifié grâce à  son carburateur à  3 pointeaux.

Le réglage du contre pointeau est fait d’usine et généralement il n’y a pas à  y toucher, il suffit juste d’ouvrir le pointeau principal aux valeurs préconisées par la notice pour le rodage (2 tours au pointeau principal et 2 tours au pointeau intermédiaire).

Il faut ensuite les refermer progressivement pour faire monter le moteur en température (1 cran au pointeau principal pour 2 crans au pointeau intermédiaire).

Cet article détaille les réglages des carburateurs à  2 et 3 pointeaux : Réglages des moteurs d’helicos nitro .

La température de fonctionnement doit se situer aux alentours de 100°C.

Voici la notice de ce moteur :


Conclusion

Le Positif :
— Puissance du moteur
— carburateur 3 pointeaux d’origine
— pas beaucoup plus cher que l’OS 50
— prix plus que raisonnable

Le Négatif :
— rien pour le moment…

La renommée des moteurs OS n’est plus à  faire et ce dernier modèle de la marque est plus que prometteur sur le papier ce qui se vérifie en vol. Ajoutez à  cela l’utilisation d’un carburant 30% et l’hélico est littéralement satellisé!!!! Bref, que du bonheur pour un prix raisonnable.


Où acheter un OS 55 HZ ?

Ce moteur nous a été offert par le magasin de modélisme FxModelRc.fr
– Lien pour voir la page de ce moteur : Cliquez ici !!!


Pour en parler…

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